建立低公司企業(yè)成本管理模式提高中國(guó)民航業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力-展示頁
2025-04-17 22:59本頁面
【正文】 停留時(shí)間,間接節(jié)約了停機(jī)坪租用成本,同時(shí)也增加了飛機(jī)運(yùn)行效率,從整體上降低了公司單位收入承擔(dān)的運(yùn)營(yíng)成本。首先,公司在飛機(jī)上不設(shè)頭等艙位,這為機(jī)艙節(jié)約了不少空間來增設(shè)經(jīng)濟(jì)艙位,間接地降低了公司的經(jīng)營(yíng)成本。 (三)增效減員,降低運(yùn)營(yíng)成本 這種設(shè)計(jì)提高了乘客登機(jī)的效率,使該公司辦理登機(jī)的時(shí)間比其他航空公司快2/3,從而減少了飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)的滯留時(shí)間,有效地控制了公司應(yīng)付給機(jī)場(chǎng)的租金。 (二)提高顧客登機(jī)效率,降低成本 由于通過絡(luò)和訂票,易捷航空公司相對(duì)于行業(yè)其他航空公司每位乘客年人均節(jié)約服務(wù)成本比率是比較大的:易捷航空公司每位乘客人均節(jié)約服務(wù)成本比其他航空公司的節(jié)約額大于100磅的占易捷航空公司服務(wù)成本的35%,節(jié)約額小于100磅的占服務(wù)成本的44%,另有21%的服務(wù)成本比其他航空公司的高,需要進(jìn)一步調(diào)整。訂票過程的優(yōu)化設(shè)計(jì)極大地降低了易捷航空公司的經(jīng)營(yíng)成本。 易捷航空公司通過絡(luò)或訂票,以信用卡或其他銀行卡方式支付,不通過旅行社售票,盡量消除代理機(jī)構(gòu),避免了代理環(huán)節(jié)的費(fèi)用開支。 易捷航空公司經(jīng)營(yíng)的核心理念是低成本策略,其低成本運(yùn)營(yíng)使得在同質(zhì)服務(wù)的條件下,乘客購(gòu)買易捷航空公司的機(jī)票大大低于別家航空公司,使得該公司十分具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 短短十多年,已在歐洲短程航線市場(chǎng)站穩(wěn)領(lǐng)導(dǎo)者地位。 (三)自由化的市場(chǎng)條件 這給低成本航空上直銷創(chuàng)造了有利的條件。據(jù)英國(guó)通訊產(chǎn)業(yè)的主管機(jī)關(guān)通信辦公室發(fā)布的《20XX年的通信市場(chǎng)》報(bào)告稱,由于寬帶技術(shù)的發(fā)展,截至20XX年12月底,英國(guó)有1 110萬家商戶使用絡(luò)進(jìn)行交易。 (二)有利的技術(shù)條件 因此,航空交通的地位變得非常重要,如果航空交通能夠保持較低的票價(jià)的話,自然就能成為眾多交通工具中的首選。 (一)獨(dú)特的地理位置 英國(guó)是歐洲低成本航空公司的發(fā)源地,作為低成本航空的成功代表,易捷航空公司得以發(fā)展壯大的根本是它清晰的戰(zhàn)略核心:低成本經(jīng)營(yíng)并保持低票價(jià)。 由于成本過高而使得機(jī)票價(jià)格過高,從而使民航業(yè)的市場(chǎng)份額偏低,營(yíng)業(yè)收入偏低,造成連年虧損。競(jìng)爭(zhēng)力 英國(guó)易捷航空公司。 建立低成本管理模式提高中國(guó)民航業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 【摘要】 文章以英國(guó)易捷航空公司為例,從其發(fā)展背景、有利條件及低成本運(yùn)營(yíng)模式入手,我國(guó)民航業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀,提出如何借鑒英國(guó)易捷航空公司的低成本管理模式,加強(qiáng)我國(guó)民航業(yè)成本管理的建議,以最終實(shí)現(xiàn)提高我國(guó)民航業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的目標(biāo)。 【關(guān)鍵詞】 低成本管理。中國(guó)民航業(yè)。 成本過高是我國(guó)民航業(yè)經(jīng)營(yíng)存在的普遍問題。在資本有限、實(shí)力有限的發(fā)展初期,我國(guó)民航業(yè)應(yīng)如何增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)能力,不妨向歐美很多中小型航空公司學(xué)習(xí),即低成本管理并保持低票價(jià),而英國(guó)易捷航空公司就是低成本管理的成功代表。 一、英國(guó)易捷航空公司發(fā)展低成本航空的背景和有利條件 易捷成功發(fā)展的背景和有利條件主要有以下幾個(gè)方面: 英國(guó)是獨(dú)立于歐洲大陸的島嶼國(guó)家,其地理位置限制了一些交通方式的發(fā)展,與歐洲大陸國(guó)家的隔海相望使得公路交通受到了限制,而渡船花費(fèi)的時(shí)間比較長(zhǎng),隧道火車的價(jià)格非常昂貴。 英國(guó)是科技非常發(fā)達(dá)的國(guó)家,人民的生活水平很高,信用卡和互聯(lián)以及上訂購(gòu)很發(fā)達(dá),并且非常普及。電子商務(wù)的普及率超過60%。 易捷航空公司于上世紀(jì)90年代中期成立,搭上了歐盟“開放天空”、撤銷歐洲國(guó)際間航權(quán)管制的順風(fēng)車,以低價(jià)、無多余附加服務(wù)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航線的策略,加入早已競(jìng)爭(zhēng)白熱化的歐洲航空市場(chǎng)。另外,英國(guó)很早就實(shí)施了航空運(yùn)輸價(jià)格自由化,給航空公司降低票價(jià)提供了機(jī)會(huì),從而為低成本航空的發(fā)展提供了機(jī)會(huì)。 二、英國(guó)易捷航空公司(Easy Jet)成本管理模式 其低成本管理的特點(diǎn)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。 (一)減少訂票中間環(huán)節(jié),節(jié)約開支 不提供送票上門服務(wù)。 易捷航空公司在乘客到達(dá)機(jī)場(chǎng)服務(wù)臺(tái)核實(shí)完護(hù)照信息與絡(luò)或訂票信息的一致性后,按照先后順序給乘客打出登機(jī)牌,顧客按照先后順序在登機(jī)口前排隊(duì),登機(jī)后在飛機(jī)上自選座位。 易捷航空公司對(duì)飛行過程中以為顧客提供基本服務(wù)為出發(fā)點(diǎn)的良好設(shè)計(jì)大大降低了公司的運(yùn)營(yíng)成本。其次,公司在飛行過程中基本不提供餐飲服務(wù),這在短途運(yùn)輸中是能夠?yàn)槌丝退邮艿?。此?取消餐飲服務(wù)為飛機(jī)節(jié)約了更多空間來增設(shè)座位,同時(shí)減少了支付給餐飲工作人員的費(fèi)用。 三、易捷航空公司低成本管理對(duì)我國(guó)民航提高競(jìng)爭(zhēng)力的啟示 我國(guó)民航業(yè)作為新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè),在國(guó)家綜合交通體系中具有不可替代的地位和作用。 中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)整體上來說與國(guó)際接軌程度較高,與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,在飛行器方面幾乎沒什么差距,但在經(jīng)營(yíng)理念和體制、機(jī)制等方面存在較大差距。此外,航油價(jià)格機(jī)制不夠完善,我國(guó)的航油價(jià)格沒有在市場(chǎng)中放開,航油
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