項(xiàng)目管理在西二旗站倒接中的實(shí)例應(yīng)用-展示頁
2025-04-17 06:23本頁面
【正文】 二旗站各設(shè)備專業(yè)納入既有13號(hào)線通信系統(tǒng)的倒接實(shí)施。進(jìn)站客流經(jīng)車站兩端進(jìn)站大廳，由樓扶梯引導(dǎo)致合用站廳，再分流至各自站臺(tái)，通過四個(gè)換乘天橋進(jìn)行換乘。其余為站臺(tái)部分。車站二層為昌平線站臺(tái)層，分為三部分：兩端為設(shè)備用房區(qū)，中間為公共區(qū)。其余為站臺(tái)部分，西側(cè)站臺(tái)與付費(fèi)區(qū)直接連通。 圖二：新建西二旗站與既有站位置示意圖圖三：西二旗新建站內(nèi)結(jié)構(gòu)圖由圖三可以看出新建西二旗站一層為13號(hào)線站臺(tái)層，分為三部分：兩端為設(shè)備用房區(qū)，中間為公共區(qū)。在站房西側(cè)南北兩端設(shè)置兩個(gè)乘客出入口。圖一：西二旗站外觀效果圖新建車站位于13號(hào)線西二旗站北側(cè)。為滿足換乘需求，現(xiàn)有的13號(hào)線西二旗站北側(cè)50米處，新建了西二旗站，該站也是我國首個(gè)在既有線路上修建的新站。. 新建西二旗站土建方案簡介西二旗站是昌平線和13號(hào)線的換乘車站，將來昌平線將繼續(xù)向南延伸時(shí)會(huì)將西二旗站作為昌平線的南起點(diǎn)。二段工程為十三陵景區(qū)站至南邵站北端段，全部為地下線，涉及車站4座,計(jì)劃在2013年底開通。昌平線工程分兩段建設(shè)，一段工程為南邵站至西二旗站，涉及車站7座，其中地下站1座，高架站6座。其中西二旗站是客流飽和的13號(hào)線與昌平線的連接點(diǎn)，客流壓力非常大，因此作為本市首個(gè)在既有線路建設(shè)車站,并實(shí)現(xiàn)同站換乘的目標(biāo)，在昌平線開通時(shí)西二旗新建站能夠同時(shí)擔(dān)負(fù)兩條線路的運(yùn)營任務(wù)，則需要一系列科學(xué)、有效的項(xiàng)目管理方法作為新舊西二旗站相關(guān)設(shè)備系統(tǒng)倒接工作的前提支撐。軌道交通西二旗車站設(shè)備倒接的項(xiàng)目管理王征 李蘇雯 馬強(qiáng) 何建軍北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司，北京，100037；中國鐵道科學(xué)研究院 電子計(jì)算技術(shù)研究所，北京，100081摘要：結(jié)合北京軌道交通昌平線及地鐵13號(hào)線共建新西二旗換乘站實(shí)例，對(duì)新建西二旗站建設(shè)情況進(jìn)行簡要介紹，重點(diǎn)描述了直接關(guān)系行車運(yùn)營的設(shè)備專業(yè)在新舊西二旗站間的倒接情況，介紹了各種項(xiàng)目管理控制要點(diǎn)在本次倒接實(shí)施中的應(yīng)用方式，體現(xiàn)了科學(xué)的項(xiàng)目管理方法對(duì)倒接實(shí)現(xiàn)的重要意義。關(guān)鍵詞：城市軌道交通 西二旗 倒接 項(xiàng)目管理1. 引言北京軌道交通昌平線是北京市西北方向的重要放射線，是昌平新城與中心城之間的快速聯(lián)系通道，能夠有效地改善昌平新城的交通環(huán)境，疏解中心城人口和產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)城市功能布局優(yōu)化。2. 新建西二旗站相關(guān)介紹. 昌平線簡介北京軌道交通昌平線是一條連接中心城區(qū)與昌平新城的軌道交通快速客運(yùn)線路，線路北起十三陵景區(qū)站，南至西二旗站，共設(shè)車站11座。一段工程在2010年12月28日開通,在南邵站—西二旗站范圍內(nèi)運(yùn)營。全線設(shè)十三陵車輛段和定泗路停車場(chǎng)各一座。既有西二旗站為13號(hào)線的一個(gè)車站，位于上地站和龍澤站之間。新建西二旗站的面積比舊站增大兩倍以上。東側(cè)為既有
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