有關(guān)優(yōu)化鐵路站段薪酬管理制度的思考-展示頁
2025-04-16 23:14本頁面
【正文】 平均主義，造成鐵路職工工資水平差距甚少，能力、責(zé)任、風(fēng)險等難于反映在工資水平上，即技術(shù)含量高的崗位收入低于勞動力市場價格，一般簡單崗位的收入高于勞動力市場價格，使鐵路一方面在人才市場上缺乏竟?fàn)幜?，人才流失?yán)重、威脅到鐵路的發(fā)展后勁。 薪酬水平較低 但反映崗位勞動差別的崗位工資檔別卻末及時調(diào)整，不利于關(guān)鍵崗位人才穩(wěn)定，并失去了崗位工資真正內(nèi)涵。 盡管各鐵路局近年來幾次調(diào)整了崗位工資標(biāo)準(zhǔn)，但由于對崗位缺乏嚴(yán)格分析，導(dǎo)致崗位工資難以反映出崗位的勞動強度、勞動復(fù)雜程度和勞動責(zé)任大小。名目繁多的獎金成了平均主義的翻版，弱化了技能工資的主導(dǎo)作用，造成工資與能力、貢獻(xiàn)、業(yè)績關(guān)聯(lián)度低的局面。技能工資水平與職工的技能水平脫節(jié)，其高低主要取決職工工齡的長短。 目前的職工技能工資不是通過嚴(yán)格的考工考績確定的，是由原等級工資制的標(biāo)準(zhǔn)工資轉(zhuǎn)化來的。而保持現(xiàn)在的業(yè)績循序漸進(jìn)、亦步亦趨，否則完成的指標(biāo)非常好，則明年的指標(biāo)自然會水漲船高，這就意味著給自己壓力加大，導(dǎo)致今后的工作困難重重。使鐵路站段的薪酬制度與站段的管理結(jié)構(gòu)符合，才能有利于鐵路站段對市場的變化做出快速的反應(yīng)。但隨著市場競爭的日益激烈，市場要求鐵路局、站段對市場的反應(yīng)應(yīng)該更加快捷、準(zhǔn)確、迅速。關(guān)于優(yōu)化鐵路站段薪酬管理制度的思考 摘要:分析鐵路站段薪酬制度中存在的薪酬管理制度與站段管理結(jié)構(gòu)不對稱、崗位工資的運行機制不完善、薪酬水平較低等問題，提出優(yōu)化鐵路站段薪酬制度的設(shè)計思路，以及完善站段薪酬管理制度、重新分析站段崗位、優(yōu)化站段崗位技能工資結(jié)構(gòu)、建立市場導(dǎo)向型薪酬管理機制、強化薪酬的激勵作用等優(yōu)化鐵路站段薪酬制度的建議。 關(guān)鍵詞:鐵路 薪酬 管理 制度 1鐵路站段現(xiàn)行薪酬制度的主要問題 薪酬管理制度與站段管理結(jié)構(gòu)不對稱 近年來，鐵路一直全面實行工資指導(dǎo)線制度，實行彈性調(diào)控，并允許一定范圍的上下浮動，發(fā)揮了工效掛鉤的激勵作用，促進(jìn)了鐵路發(fā)展，實現(xiàn)了扭虧增盈，提高了經(jīng)濟效益。這就要求鐵路薪酬制度適應(yīng)市場決定機制、擁有更大的自主分配權(quán)。例如:可能會放棄或忽視一些對于鐵路長遠(yuǎn)發(fā)展有著決定險影響的工作，新市場的開拓、新技術(shù)研發(fā)、經(jīng)營創(chuàng)新與管理變革等。 技能工資與職工實際的技術(shù)等級脫節(jié) 職工的技能工資不隨技能水平的提高而增加，更多是隨政策的變化而增加工資。這樣不能充分發(fā)揮技能工資應(yīng)有的功能，不利于調(diào)動職工努力學(xué)習(xí)技術(shù)，鉆研業(yè)務(wù)。 崗位工資的運行機制不完善 特別是近年來大量新技術(shù)、新設(shè)備的采用，使勞動條件、崗位要求等要素發(fā)生了很大的變化。其次是崗位工資檔別全路統(tǒng)一，不能反映各地區(qū)勞動條件、生產(chǎn)力水平和勞動力市場價格的差異。 對鐵路運輸這樣一個國有特大型，全面放開工資制度，實現(xiàn)市場化，條件并不十分成熟，但針對不同地區(qū)的生產(chǎn)、管理、技術(shù)、營銷等方面的關(guān)鍵人才和最重要的技術(shù)人才，可以局部推行與市場接軌的崗位工資制度，以留住核心員工和骨干人員。 從全國看，鐵路職工的工資總體水平不算低，在某些地區(qū)甚至為高工資。另一方面在減員分流中困難重重，難以達(dá)到優(yōu)化職工隊伍結(jié)構(gòu)，提高職工總體素質(zhì)的目的。 鐵路要充分發(fā)揮薪酬戰(zhàn)略作用，從而提升鐵路站段的競爭能力和對其激勵作用，首先取決于薪酬戰(zhàn)略的有效設(shè)計(獲得竟?fàn)巸?yōu)勢的薪酬設(shè)計模式見圖l。鐵路集團(tuán)公司、鐵路局內(nèi)部分配的主體為董事會。這樣既體現(xiàn)了現(xiàn)代制度的基本要求，又符合我國國有分配制度改革的目標(biāo)模式。同時，理順?biāo)鼈兏髯悦媾R的社會環(huán)境、競爭環(huán)境、預(yù)測可能不斷變化的商業(yè)環(huán)境，依據(jù)這些不斷變化的環(huán)境制定與之相適應(yīng)的站段薪酬管理制度、薪酬體系，才能更有效地調(diào)動員工的積極性，提高員工的工作效率，規(guī)范員工的工作行為，提升員工的工作業(yè)績，從而獲得與同行業(yè)的競爭優(yōu)勢。 鐵道部對鐵路局實行工效掛鉤辦法，鐵路局向站段落實工效掛鉤辦法，這是有效發(fā)揮工效掛鉤作用、建立科學(xué)的工資分配激勵和約束機制、搞好內(nèi)部分配制度的關(guān)鍵。明確管理層次權(quán)限，并確定工資總額計劃、工資增量來源、業(yè)績考核等配套政策。堅持按勞分配和按生產(chǎn)要素參與分配
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