城市道路交通管理指標體系說明-展示頁
2025-04-16 20:58本頁面
【正文】 會公布或公開發(fā)行。（5）城市交通年度報告城市交通年度報告是全面反映城市交通現(xiàn)狀、城市交通規(guī)劃情況的交通綜合性報告，體現(xiàn)了城市交通政策導向、規(guī)劃與實施情況、運行與管理效果。要求提供交通安全管理規(guī)劃文本（或同時提供交通管理規(guī)劃文本和交通安全規(guī)劃文本兩套文本）、上一級主管部門組織的專家評審意見及市政府批準文件等材料。該規(guī)劃可在綜合交通規(guī)劃中體現(xiàn)或形成單獨文本。C類城市要求提供包括公共交通規(guī)劃、停車場規(guī)劃等內(nèi)容的綜合交通體系規(guī)劃的文本或單獨的上述內(nèi)容的規(guī)劃文本、專家評審意見、市政府批準的文件。（2）交通專項規(guī)劃根據(jù)城市總規(guī)和綜合交通規(guī)劃，各城市應(yīng)當根據(jù)自身的特點，制定包括公共交通、停車場、慢行交通系統(tǒng)等方面的專項規(guī)劃，進一步細化城市交通發(fā)展的目標和實施計劃。A、B類城市要求包括公共交通規(guī)劃、交通樞紐規(guī)劃、停車規(guī)劃等內(nèi)容的綜合交通體系規(guī)劃的文本或單獨的上述內(nèi)容的規(guī)劃文本、專家評審意見、市政府批準的文件。不同的城市規(guī)模，交通方式構(gòu)成和主體交通方式不同，因而對交通規(guī)劃的類型要求也不同。按公安部門的戶籍統(tǒng)計為準。未落常住戶口人員是指持出生、遷移、復員轉(zhuǎn)業(yè)、勞改釋放、解除勞教等證件未落常住戶口的、無戶口的人員以及戶口情況不明且定居一年以上的流入人口。按國務(wù)院批準的行政區(qū)劃面積為準。市區(qū)：指城市行政區(qū)域內(nèi)的全部土地面積(包括水域面積)。對核心城市，它包括集中連片的部分以及分散的若干個已經(jīng)成片建設(shè)起來，市政公用設(shè)施和公共設(shè)施基本具備的地區(qū)；對一城多鎮(zhèn)來說，它包括由幾個連片開發(fā)建設(shè)起來的，市政公用設(shè)施和公共設(shè)施基本具備的地區(qū)組成。市區(qū)人口在50萬以下，建成區(qū)面積在100平方公里以下，GDP在20億元以上；或市區(qū)人口在50萬～200萬之間，建成區(qū)面積在50平方公里以下。市區(qū)人口在50萬～200萬之間，建成區(qū)面積在50平方公里以上，GDP在200億元以上；或市區(qū)人口在200萬～500萬之間，建成區(qū)面積在50～100平方公里之間，GDP在500億元以上。市區(qū)人口在200萬～500萬之間，建成區(qū)面積在100平方公里以上，GDP在500億元以上；或市區(qū)人口在500萬以上，建成區(qū)面積在200～400平方公里之間，GDP在1000億元以上。市區(qū)人口在500萬以上，建成區(qū)面積在400平方公里以上，GDP在2000億元以上。其中，PPP1P1P1P1P1PP2P2P2P2P2P2P2P2P30等17項指標由公安交通管理部門負責落實、考核，PPPPPPP1P12等8項指標由城建部門負責落實、考核，PPP1P1P29等5項指標由政府牽頭、多個相關(guān)部門協(xié)同落實。城市道路交通管理評價指標體系說明(2011年版)本說明是為進一步深化城市暢通工程對《城市道路交通管理評價指標體系》中各評價指標的作用和評價方法的解釋，以加深對各指標的理解，掌握各指標的計算與評價方法，用以指導城市道路交通管理評價工作。該體系中，按考核要求把30個指標分成核查指標和調(diào)查指標兩大類，核查指標是指以自評數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對某些數(shù)據(jù)進行抽查核實的指標；調(diào)查指標是指以實地調(diào)查、測算所得數(shù)據(jù)為準的指標。一、評價范圍說明（一）城市分類 A類城市：特大型城市。B類城市：大型城市。C類城市：中型城市。D類城市：小型城市。（二）統(tǒng)計范圍建成區(qū)：城市行政區(qū)內(nèi)實際已成片開發(fā)建設(shè)、市政公用設(shè)施和公共設(shè)施基本具備的區(qū)域。因此，建成區(qū)范圍，一般是指建成區(qū)外輪廓線所能包括的地區(qū)，也就是這個城市實際建設(shè)用地所達到的范圍。地級以上城市行政區(qū)不包括市轄縣(市)。市區(qū)人口：指城市行政區(qū)域內(nèi)有常住戶口和未落常住戶口的人，以及被注銷戶口的在押犯、勞改、勞教人員。地級以上城市行政區(qū)不包括市轄縣(市)。二、評價指標說明（一）道路交通基礎(chǔ)設(shè)施指數(shù)1． 道路交通規(guī)劃體系符號：P1說明：（1）城市綜合交通體系規(guī)劃城市綜合交通體系規(guī)劃是保證交通建設(shè)、管理的科學性、避免重復建設(shè)和決策失誤的最重要環(huán)節(jié)，是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要保證。特大型城市要求提供包括交通樞紐規(guī)劃、停車規(guī)劃、交通需求管理規(guī)劃等內(nèi)容的綜合交通體系規(guī)劃文本以及包括軌道交通建設(shè)規(guī)劃和公共交通專項規(guī)劃在內(nèi)的綜合交通體系規(guī)劃文本或單獨的上述內(nèi)容的規(guī)劃文本、專家評審意見、市政府批準的文件。C類城市要求提供綜合交通體系規(guī)劃的規(guī)劃文本、專家評審意見、市政府批準文件。特大型城市及A、B類城市要求提供公共交通規(guī)劃（包括軌道交通建設(shè)規(guī)劃）、停車場規(guī)劃等規(guī)劃文本、專家評審意見、市政府批準的文件。上述城市根據(jù)自身特點制定慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃，慢行交通包括步行和非機動車等交通系統(tǒng)。（3）交通安全管理規(guī)劃根據(jù)《道路交通安全法》的要求制定，是指導城市道路交通管理走向科學化和現(xiàn)代化的重要技術(shù)文件，反映城市道路交通管理的科學化程度、計劃性和領(lǐng)導的重視程度，是實
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