【正文】 軌距為兩股鋼軌頭部內側與軌道中線 相垂直時 的距離。7. 野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在大樹下、電桿旁和涵洞內躲藏。5. 上下班行走,通過橋梁、道口或橫越線路時,應做到一停、二看、三通過,嚴禁來車時搶越。4. 處理線路故障采用乙炔切割或燒孔的鋼軌必須在_24 小時更換。3. 線路上發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷,應及時處理,必要時可_降低線路允許速度。1 / 8公用部分 《安規(guī)》第三章第一節(jié) 第 條 第 條； 第二節(jié) 第 條 第 條 第 條 第 條 第 條 第 條 《安規(guī)》第二章第三節(jié)：線路脹軌跑道與鋼軌折斷的處理 第 條 第 條 第 條 《電氣化鐵路安全普及讀本》第三章第一節(jié)：人身安全常識、有關人身安全的一般規(guī)定、有關作業(yè)安全的一般規(guī)定部分； 《鐵路營業(yè)線施工安全知識》第八章第一節(jié)：人身安全 一、人身安全基本要求；二、避車； 《寧波工務段天窗修實施細則（試行） 》 、 《寧波工務段天窗修管理辦法》等文件的學習2 / 8專業(yè)部分：線路工一、填空題:1. 鐵路技術設備的養(yǎng)護維修工作應堅持以_預防為主_、_防治結合_、_養(yǎng)修并重_的原則。2. 絕緣接頭的最小軌縫不得小于 6㎜,最大軌縫不得大于構造軌縫。不能及時處理又不能保證行車安全時應_封鎖線路_。在更換前應_派人晝夜監(jiān)視_，限速不超過_45km/h。6. 下道避車要 隨身攜帶好機具 ，不得 侵限 、站在 限界以外 ，面向列車 尾部 ，防止 車門 或墜落物及 繩索 傷人。8. 軌道類型的劃分有兩種方法：一種是按 鐵路等級 劃分，另一種方法是按運營條件劃分。10. 水平是指軌道上左右兩股鋼軌頂面位于同一水平線上，兩股鋼軌的高差稱謂水平。12. 鐵路線路是由路基、橋隧建筑物和鐵路軌道組成。14. 機車、車輛、動車、重型軌道車（包括）拖車的車輪落下軌面即為脫軌，同時構成脫軌事故。16. 線路作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內線橋設備情況，地形條件，列車運行速度、密度和各種信號顯示方法，注意了望，發(fā)現(xiàn)本線或鄰線來車，及時下道避車。上道作業(yè)人員必須熟記作業(yè)時間內快速列車的通過時間。3 / 818. 鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號兩大類。19. 工務“五防”內容是：防脹、防斷、防洪、防撞、防傷。21. 線路發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌必須做到處理不過夜、匯報不過夜。22. 鐵路防洪工作必須以“全員防洪”為指導思想，加強集中領導，統(tǒng)一指揮。23. 鋼軌接頭應采用相對式連接方式。25. 在接觸網支柱及接觸網帶電部分 5 米范圍內的金屬結構上均需裝設接地線。27. 可動心軌道岔鋼軌接頭應用 級螺栓，扭矩應保持 700～900N28. 如發(fā)現(xiàn)鋼軌接頭夾板雙斷時，應按斷軌處理。30. 在鋼軌斷面的單位面積上所產生的溫度力稱為 溫度應力。A 400 倍 B 300 倍 C 200 倍2. 工務人員在區(qū)間發(fā)現(xiàn)線路脹軌，將列車攔停不超過 30 分鐘，按《事規(guī)》規(guī)定為（ C ） 。A 應辦理封鎖施工手續(xù)，設置移動信號防護，放行列車不限速 B 應辦理限速施工手續(xù)，設置移動減速信號防護，放