【正文】 D、煤瀝青2下面屬于次高級(jí)路面的路面結(jié)構(gòu)是（ ）A、瀝青混凝土 B、廠拌瀝青碎石 C、瀝青表處 D、瀝青貫入式瀝青等集料粘附狀滿足（ ）可用于高等級(jí)瀝青路面。 公路橋梁常用的墩臺(tái)形式大體上歸納為（ ） 下列構(gòu)件中的鋼筋接頭不宜綁結(jié)（ ） 1鋼筋接頭焊接長(zhǎng)度應(yīng)不小于（ ） C. 雙面焊的長(zhǎng)度10d 1下列后張法預(yù)應(yīng)力必須兩端張拉的構(gòu)件是（　　?。　　　　　　荩玻担碇本€筋＜２５ｍ直線筋　　　1先張法的預(yù)應(yīng)力墩式臺(tái)座結(jié)構(gòu)應(yīng)具有（　　?。　　　荨? 1砌筑拱圈前，應(yīng)根據(jù)拱圈（ ） 1懸臂施工中，懸臂澆筑段前端底板和橋面的標(biāo)高，主要根據(jù)（ ）設(shè)置 1斜拉橋主梁施工監(jiān)控測(cè)試的主要內(nèi)容（ ） 1球形支座適應(yīng)于（ ） .1橡膠伸縮縫安裝時(shí)應(yīng)注意（ ）A、施工的平整性 B、接合處的混凝土強(qiáng)度C、預(yù)埋鋼筋的強(qiáng)度 D、預(yù)埋螺栓的埋設(shè)牢固1下列為后張法施工時(shí)監(jiān)理工程師應(yīng)檢測(cè)的主要內(nèi)容（ ） 下列屬于橋梁可變荷載的是（ ） E、土側(cè)壓力2梁板安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目有（ ） 2橋梁計(jì)算時(shí)用履帶荷載驗(yàn)算，下列不予考慮（ ） 2下面屬于地下排水構(gòu)造物的是（ ）A、截水溝 B、洞式滲溝 C、盲溝 D、倒虹吸2水泥砼加熱型填縫料有（ ）A、瀝青瑪蹄脂類 B、橡膠瀝青類 C、乳化瀝青橡膠類 D、聚（氨）脂類2路面與路基滿足的基本要求的不同之處為（ ）A、需具備強(qiáng)度與剛度 B、需滿足水溫穩(wěn)定性和整體穩(wěn)定性C、需具備耐久性 D、需具備一定的表面性能2關(guān)于填石路堤，以下說(shuō)法哪些是不正確的（ ）A、高速公路、填石分層厚度不宜大于60cm；B、石料最大塊徑不宜超過(guò)厚度2/3；C、填石路堤石料強(qiáng)度滿足15Mpa；D、一級(jí)以上的公路，上路床可采用填石填筑。 混凝土自高處向模板內(nèi)直接傾斜時(shí)，其自由傾落高度不宜超過(guò)（ ） 路堤填土高度為75cm，其基底壓實(shí)度需滿足（ ）A、80% B、85% C、90% D、95%路基驗(yàn)收評(píng)定時(shí)，95區(qū)層壓實(shí)度檢驗(yàn)頻率為2000m2（ ）A、4點(diǎn) B、6點(diǎn) C、8點(diǎn) D、12點(diǎn)粗粒土與細(xì)粒土劃分的主要依據(jù)是（ ）A、顆粒組成 B、礦物成分 C、液型限指標(biāo)不同類型土分層填筑時(shí)，一種土最小填筑厚度為（ ）A、30cm B、40cm C、50cm D、60cm高速公路及一級(jí)公路，一般路段允許工余沉降為（ ）A、 B、 C、 D、二、多選題（ 分）橋梁按體系分為（ ）、吊橋、組合體系橋。③生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段：拌和機(jī)采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌，鋪筑試驗(yàn)路，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，由此確定生產(chǎn)用標(biāo)準(zhǔn)配比。同時(shí)反復(fù)調(diào)整料倉(cāng)進(jìn)料比例達(dá)到供料均衡，并取目標(biāo)配合比的最佳瀝青用量及最佳瀝青用量177。二、答案要點(diǎn)：瀝青砼配合比分為三個(gè)階段①目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)②生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)③生產(chǎn)配合比驗(yàn)證 各階段的主要工作為：①目標(biāo)配合比階段：用工程實(shí)際使用的材料計(jì)算各種材料的用量比例，配合成符合規(guī)定的礦料級(jí)配,進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定最佳瀝青含量，以及礦料級(jí)配及瀝青用量作為目標(biāo)配合比，供拌和機(jī)確定各料倉(cāng)供料比例，進(jìn)料速度及試拌使用。 千斤頂放松以后的回縮量。 量測(cè)預(yù)應(yīng)力鋼筋延伸量時(shí)的初始拉力。 錨固完畢并經(jīng)檢驗(yàn)合格后即可用砂輪機(jī)切割多余的預(yù)應(yīng)力筋，外露長(zhǎng)度不宜小于30mm，用封端砼保護(hù)。 張拉程序：①對(duì)于夾片式等具有自錨性能的錨具普遍松弛力筋σ 初應(yīng)力 （錨固）低松馳力筋σ 初應(yīng)力 σcon（持荷2min錨固）②其他錨具σ 初應(yīng)力 （持荷2min） σcon（錨固） 每個(gè)斷面斷絲之和不超過(guò)該斷面鋼絲總數(shù)的1%。 預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)未按規(guī)定時(shí)，可采取分批、分階段對(duì)稱張拉。 所有預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備已經(jīng)過(guò)校驗(yàn)。五、 綜合分析題一、答案要點(diǎn)： 承包人在張拉開(kāi)始前，應(yīng)向監(jiān)理工程師提交詳細(xì)說(shuō)明、圖紙、張拉應(yīng)力及延伸量的靜力計(jì)算，請(qǐng)求審核。⑤試驗(yàn)路段施工與總結(jié)報(bào)告。③路用原材料。答題要點(diǎn)：①施工前機(jī)械設(shè)備的數(shù)量、型號(hào)、生產(chǎn)能力等。④檢查施工日志及有關(guān)試驗(yàn)資料等。②檢查基底地質(zhì)情況和承載能力是否與設(shè)計(jì)資料相符。⑤圍堰要求防水嚴(yán)密，應(yīng)盡量減少滲漏，以減輕排水工作。③堰內(nèi)面積：應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的需要。瀝青砼配合比設(shè)計(jì)按階段分為哪幾部分？各階段主要工作是什么？《道路與橋梁》1答案一、 單項(xiàng)選擇題：B A C A B D C C B C二、 多項(xiàng)選擇題：ABC ABC ABC ABCD BCD BC ABD AD ABC AB 1BD 1BCD 1ABC 1ACD 1ABC 1ACD 1AB 1AB 1ABC AD 2AB 2ABC 2AC 2ABC 2ABD 2AB 2AD 2BDE 2ABD AB 3ABCDE 3ABD 3BC 3AD 3ABD3ABC 3ACDE 3BCD 3ABD ABC三、 判斷題 √ √ √ √ 四、 簡(jiǎn)答題答題要點(diǎn)：①堰頂高度，宜高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位（包括浪高）50~70cm。（ ）軟土地基巖土試驗(yàn)應(yīng)以室內(nèi)試驗(yàn)為主，室外原位試驗(yàn)為輔。（ ）瀝青砼連續(xù)式拌和樓拌和效果比向歇式拌和樓好。（　?。r青針入度越小，高溫穩(wěn)定性越差。（ ）支架和拱架的卸落應(yīng)分幾個(gè)循環(huán)卸完，卸落量開(kāi)始宜小，以后逐漸增大，卸落時(shí)縱向和橫向都應(yīng)同時(shí)一起卸落。（ ）鉆孔樁清孔時(shí)，~，以防止鉆孔的塌陷?！　　≈ё漠a(chǎn)品類型主要有（　　?。?。　　　　　　　　　　3橋梁承臺(tái)檢查項(xiàng)目有（　　?。　　　?梁、板安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目有（　　?。！　　　　　?橋梁的基礎(chǔ)形式有（　　?。?。 D、分布車輪的集中荷載3橋梁伸縮縫的伸縮量主要是由（　　?。?。3鉆孔灌注樁清孔方法有（　?。?。 下面關(guān)于瀝青混合料級(jí)配類型，說(shuō)法正確的是（ ）。 2減少半剛基層開(kāi)裂的措施為（ ）。 2下面巖石中屬于堿性巖石的有（ ）。 2石油瀝青按膠體結(jié)構(gòu)可分為（ ）。 2地下水影響范圍內(nèi)路基適宜填土為（ ）。水泥砼路面與瀝青砼路面相比有哪些優(yōu)點(diǎn)（ ）。 1雨季施工路堤填筑要求（ ）。 1夏季水泥砼路面施工常用的外加劑為（ ）。A、取土坑使用前需事先做好規(guī)劃，與農(nóng)田水利相結(jié)合；B、取土坑采取就近取土原則，以施工方便為準(zhǔn)；C、地面橫坡陡于1︰10時(shí)，路側(cè)取土坑應(yīng)設(shè)在路基上側(cè)；D、橋頭兩側(cè)不宜設(shè)置取土坑；1水泥砼路面，常見(jiàn)的脹縫類型有（ ）。 1細(xì)粒土分類按（ ）分類。 1擋土墻設(shè)計(jì)中，減少作用于擋土墻土壓力的方法有（ ）。　　　　　　確定瀝青配合比最佳瀝青含量初始比值OAC采用的瀝青含量為（ ）。 公路巖質(zhì)路塹開(kāi)挖常用的爆破方式有（ ）。 水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的試驗(yàn)項(xiàng)目為（ ）。 懸索橋索塔完工后，須測(cè)定裸塔（ ）作為主纜線形設(shè)計(jì)的調(diào)整的依據(jù)。 二、多項(xiàng)選擇題( 分)地質(zhì)復(fù)雜的大、中橋，結(jié)構(gòu)對(duì)地基有特殊要求的地基檢驗(yàn)一般采用（ ）。 重交石油瀝青AH70，“70”指瀝青（ ）。 當(dāng)取土距離超過(guò)1KM時(shí)，宜選取的取土作業(yè)方式為（ ）。A.①組與②組 B.②組與③組 C.①組與③組 D.②組與④組預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道壓漿時(shí)的水泥漿稠度宜控制在（ ）。 被同一箍筋所箍的縱向受力鋼筋根數(shù)，在構(gòu)件的每邊上應(yīng)不多于（ ）。公路工程監(jiān)理工程師道路與橋梁試題作者：日期：《道路與橋梁》1一、單項(xiàng)選擇題( 分)電孤焊和綁扎接頭不宜位于構(gòu)件的（ ）。A. 最小彎矩處 B. 最大彎矩處 C. 最大拉力處 D. 最大壓力處懸臂梁施工時(shí)，掛籃支承平臺(tái)除要有足夠的強(qiáng)度外，還應(yīng)有足夠的（ ）以滿足梁段的現(xiàn)場(chǎng)需要。 三組砼的三塊試件的抗壓強(qiáng)度分別為① 、 Mpa、 Mpa ② Mpa、 Mpa、③ 、 ④、 他們的測(cè)定值為相同的是（ ）。~30S ~18S ~14S D. 18~20S下面哪種類型立交屬于完全互通立交（ ）。 含水量較大粘性土最適合的壓實(shí)機(jī)械為（ ）。 軟土地基埋深2~3m，最適宜的處理辦法是（ ）。 水下灌注混凝土前，導(dǎo)管應(yīng)進(jìn)行（ ）試驗(yàn)。 高速公路施工中圓管涵的那些部位不予單獨(dú)計(jì)量的是（ ）。 透層瀝青采用的是（　 ?。? 以下軟基處理方案中，屬于加固軟基基礎(chǔ)為主的方法為（　?。?。 礫類土適合的壓實(shí)度檢測(cè)方法為（ ）。 1瀝青的三大指標(biāo)指（ ）。 1關(guān)于路基取土坑的說(shuō)法，哪些是正確的（ ）。 1可用于重型交通水泥混凝土路面的水泥為（ ）。 D. 早強(qiáng)劑1屬于高級(jí)路面的是（ ）。A、采用透水性好的砂類土及礫類土填筑；B、路堤分層填筑，保持2~3%以上橫坡排水；C、隨挖隨填及時(shí)壓實(shí)；D、過(guò)濕土可采用輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，并可降低壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。A、使用年限長(zhǎng) 2土的塑限測(cè)試方法有（ ）。 2水泥混凝土縱縫分為（ ）。 2增加瀝青與集料粘附性指標(biāo)措施有（ ）。 2某白云巖抗壓強(qiáng)度88Mpa，%，則某巖石屬（ ）。 2下面軟基處理方法中，以排水固結(jié)為主的是（ ）。A、密級(jí)配瀝青混凝土剩余孔隙率10%以下；B、開(kāi)級(jí)配瀝青混合料剩余孔隙率15%以上；C、半開(kāi)級(jí)配瀝青混合料也稱瀝青碎石混合料，以AC表示D、Ⅱ級(jí)密級(jí)配瀝青砼剩余孔隙率6~10%?！　　　　　　　?橋面鋪裝的功能（　　?。?。　　　]3連續(xù)梁橋施工階段的驗(yàn)算主要包括（　　?。！　　　　　　　?樁基礎(chǔ)根據(jù)施工方法不同可分為（　　?。??！　　　　　?砼養(yǎng)生的幾種方式（　　?。！? 　 三、判斷題（ 分）施工中如監(jiān)理工程師對(duì)基樁樁身質(zhì)量或承載力發(fā)生問(wèn)題時(shí)，可要求承包人進(jìn)行挖開(kāi)檢驗(yàn)。（ ）挖孔樁控孔時(shí)，%或孔深超過(guò)10m時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)。（ ） 石拱橋拱石鋪砌應(yīng)在縱橫向保持對(duì)稱、平衡，按圖紙的加載程序進(jìn)行，并應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行觀察和測(cè)定以控制拱架和拱圈的變形。（ ）在鄰近脹縫或路面自由端的三條縮縫采取假縫加傳力桿方式。（ ）高速公路路面平整度以平整度儀測(cè)的平均值來(lái)表征。（ ）