【正文】 術(shù)標準要求，確定穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度均滿足技術(shù)要求的瀝青用量公共范圍，其下限OACmin其上限OACmax其中值OAC2③若OAC1位于公共范圍之內(nèi)，則可根據(jù)該項目所處的氣候環(huán)境與交通環(huán)境，炎熱地區(qū)、重載交通可取下限，寒冷地區(qū)可取上限，一般情況下，可取OAC1與OAC2的平均值。試述后張法預應(yīng)力張拉施工過程中質(zhì)量控制要點及注意事項。簡述水下混凝土灌注時第一斗混凝土的重要性與量的計算過程。簡述瀝青混合料最佳油石比的確定方法。 （ ）四、簡答題（20分）簡述土的重型擊實試驗方法與指標計算過程。 （ ）后張法預應(yīng)力張拉作業(yè)應(yīng)在混凝土達到設(shè)計強度后，方能進行。 （ ）重交瀝青混合料在拌和過程中，出料溫度應(yīng)控制在180℃。 （ ）有效氧化鈣與氧化鎂含量是判定石灰質(zhì)量的主要指標。2%以內(nèi)。 （ ）高速公路路床部分土基的壓實度要求為95%。 A、現(xiàn)澆 B、預制安裝 C、頂推施工 D、懸臂施工 后張法預應(yīng)力施工的工藝流程是（ ）。 A、梳型鋼板伸縮縫 B、橡膠伸縮縫 C、模數(shù)式伸縮縫 D、彈塑體材料填充式伸縮縫 E、復合改性瀝青填充式伸縮縫 3鋼筋經(jīng)過冷拉時效后，鋼筋的力學性能將（ ）。 A、明挖基礎(chǔ) B、樁基礎(chǔ) C、墩臺基礎(chǔ) D、沉井基礎(chǔ) 3對于一般地層，在選擇鉆孔方法時宜選用（ ）。 A、降低水灰比 B、加入減水劑 C、加入早強劑 D、保溫養(yǎng)護 3水泥混凝土路面硬化初期出現(xiàn)不規(guī)則裂縫，可能的原因有（ ）。A、 提高混凝土的強度 B、改善混凝土的和易性 C、在強度維持不變的情況下，可節(jié)約水泥 D、縮短混凝土凝結(jié)時間 3混凝土配合比參數(shù)中，砂率的大小回影響水泥混凝土的（ ）。 A、最大毛體積密度對應(yīng)的瀝青用量 B、最大穩(wěn)定度對應(yīng)的瀝青用量 C、空隙率中值對應(yīng)的瀝青用量 D、飽和度中值對應(yīng)的瀝青用量 2水泥混凝土路面宜采用（ ）水泥。 A、平整度 B、壓實度 C、現(xiàn)場空隙率 D、滲水系數(shù) 2為避免瀝青混合料在施工過程中發(fā)生離析，可采?。ā　　。┑却胧?。 A、工地試驗室 B、攤鋪現(xiàn)場 C、拌和樓 D、碾壓現(xiàn)場 2瀝青路面施工過程中，承包商應(yīng)每天進行抽提試驗，以檢驗瀝青混合料的（ ）。 A、采用改性瀝青 B、降低瀝青粘度 C、增加粗集料 D、減少粗集料 2提高瀝青混合料水穩(wěn)定性的措施主要有（ ）。 A、穩(wěn)定度 B、動穩(wěn)定度 C、永久變形 D、殘留穩(wěn)定度 2評價瀝青路面抗滑性能的指標包括（ ）。 A、強度 B、剛度 C、抗裂性 D、水溫穩(wěn)定性 1瀝青混合料的結(jié)構(gòu)類型主要有（ ）。 A、面層 B、基層 C、墊層 D、聯(lián)結(jié)層 E、透層 F、粘層 1半剛性基層材料類型主要有（ ）。 A、彎沉 B、壓實度、縱斷高程 C、中線偏位、平整度 D、寬度、橫坡度、邊坡 1為保證汽車安全、高速、舒適、經(jīng)濟的行駛，路面應(yīng)滿足一些基本要求，主要有（ ）。 A、重粘土 B、砂土 C、粉土 D、砂礫 E、碎石 1擋土墻中的路肩墻或路堤墻的作用主要包括（ ） A、穩(wěn)定路基 B、減少占地 C、減少填方 D、防止沖刷 E、攔截碎石 1為增加擋土墻的抗滑穩(wěn)定性，通常采取的措施包括（ ）。 A、明涵 B、管式涵 C、蓋板涵 D、拱涵 E、箱涵 小橋涵基坑開挖后，基底檢驗的內(nèi)容包括（ ）。 A、盲溝 B、沉井 C、滲溝 D、滲井 E、排水層 完整的滲溝構(gòu)造包括（ ）。屬于淺層處治的施工方法包括（ ） A、換填土 B、塑料排水板 C、淺層攪拌 D、拋石擠淤 粒料樁通過（ ）作用，達到加固軟土地基的目的。 A、溫度 B、含水量 C、土類 D、壓實功 E、填土層厚，壓實度要求為93%，各測點干密度如下，則壓實度合格的點為（ ）。 A、20～30% B、30～40% C、40～50% D、50～60%二、多項選擇題（40分）路基的形式包括（ ）。 A、 B、 C、 D、大體積混凝土墩臺或基礎(chǔ)施工時可在混凝土中埋入厚度不大于150mm的塊石，但塊石的摻入量不得超過混凝土總體積的（ ）。 A、強度 B、和易性 C、耐久性 D、耐磨性水泥混凝土在高溫環(huán)境下施工時，若需加入外加劑，一般宜采用（ ）。 A、酸性石料 B、中性石料 C、堿性石料若某重交通道路石油瀝青的針入度為61，則該瀝青應(yīng)屬于（ ）。 A、灌砂法 B、環(huán)刀法 C、核子密度儀法在對土進行擊實試驗過程中，隨著單位擊實功的增加最大干密度所對應(yīng)的含水量將（ ）。公路工程施工監(jiān)理工程師資格考試《道路與橋梁》試卷1一、單項選擇題（10分）在填方路基的施工過程中，上路堤壓實度要求為（ ）。 A、90% B、93% C、95%對路基壓實度進行驗收評定時，采用的標準試驗方法是（ ）。 A、增加 B、不變 C、減小 D、無法確定對瀝青路面而言，為保證集料與瀝青之間的粘附性，應(yīng)盡可能選用（ ）。 A、AH—50 B、AH—70 C、AH—90路面水泥混凝土與結(jié)構(gòu)用混凝土相比，在配合比設(shè)計過程中還應(yīng)對混凝土的（ ）提出要求。 A、減水劑 B、早強劑 C、緩凝劑 D、阻銹劑水泥混凝土施工過程中，為防止混凝土離析其自由傾落高度不宜超過（ ）。 A、15% B、20% C、25% D、30%水下混凝土灌注對混凝土和易性要求較高，故混凝土的砂率宜為（ ）。 A、路塹 B、路堤 C、半填半挖路基 D、零填路基對路基的基本要求包括（ ） A、整體穩(wěn)定性 B、強度與剛度 C、耐磨性 D、水溫穩(wěn)定性影響土的壓實效果的主要因素包括（ ）。 A、在軟土地基處理過程中。 A、化學反應(yīng) B、置換作用 C、擠密作用 D、排水作用 路基工程地下排水設(shè)施包括（ ）。 A、排水層 B、反濾層 C、防水層 D、封閉層 涵洞的構(gòu)造形式可分為（ ）。 A、平面位置 B、幾何尺寸 C、土壤成分 D、承載力 E、基底高程 1路基工程中構(gòu)造物臺背回填材料可以采用（ ）。 A、設(shè)置傾斜基底 B、加大墻身斷面 C、采用凸榫基礎(chǔ) 1按照現(xiàn)行的公路工程質(zhì)量檢驗評定標準，石方路基的交工驗收檢查項目主要有（ ）。 A、強度與剛度 B、穩(wěn)定性 C、抗疲勞性 D、抗滑性 1路面可能的結(jié)構(gòu)層次包括（ ）。 A、填隙碎石 B、水泥穩(wěn)定土 C、級配碎石 D、綜合穩(wěn)定土 1半剛性基層材料通過配合比設(shè)計需滿足的基本要求包括（ ）。 A、懸浮—密實結(jié)構(gòu) B、骨架—空隙結(jié)構(gòu) C、骨架—密實結(jié)構(gòu) D、懸浮—空隙結(jié)構(gòu) 評價瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的主要指標有（ ）。 A、橫向摩擦力系數(shù) B、構(gòu)造深度 C、擺值 D、壓碎值 2改善瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的措施通常包括（ ）。 A、摻抗剝落劑 B、摻消石灰粉 C、摻水泥 D、摻減水劑 2瀝青路面在施工過程中，為確保施工質(zhì)量，監(jiān)理工程師應(yīng)在（ ）實行全過程旁站。 A、細度模數(shù) B、瀝青用量 C、礦料級配 D、拌和溫度 2評價瀝青路面現(xiàn)場壓實質(zhì)量可以通過（ ）進行。 A、降低瀝青粘度 B、改善礦料級配 C、采用窄幅攤鋪 D、提高拌和溫度 2瀝青混合料配合比設(shè)計確定最佳瀝青用量的初始值OAC1時，取三個瀝青用量的平均值，它們分別是（ ）。 A、硅酸鹽水泥 B、普通硅酸鹽水泥 C、高鐵水泥 D、高鋁水泥 水泥混凝土配合比設(shè)計應(yīng)滿足（ ）設(shè)計要求 A、強度 B、和易性 C、耐久性 D、經(jīng)濟性 3在水泥混凝土中加入減水劑，可以（ ）。 A、水泥用量 B、和易性 C、耐久性 D、耐磨性 3為提高混凝土的早期強度，可采取的措施有（ ）。 A、切縫不及時 B、養(yǎng)護不當 C、溫差太大 D、水泥用量太少 3橋梁基礎(chǔ)根據(jù)設(shè)計與施工方法不同可分為（ ）。 A、正循環(huán) B、沖擊 C、反循環(huán) D、沖抓 3橋梁伸縮縫主要包括（ ）幾種類型。 A、屈服強度提高 B、塑性改善 C、極限強度提高 D、可焊性改善 3簡支梁橋常用的施工方法主要有（ ）。 A、張拉 B、壓漿 C、穿束 D、錨固 三、判斷題（10分）路基壓實度因含水量過大而達不到要求時，應(yīng)繼續(xù)碾壓。 ( ）路基填土過程中，填土的含水量應(yīng)控制在最佳含水量 177。 （ ） 路基填土壓實作業(yè)應(yīng)遵循“先輕后重、先快后慢、先邊后中”的原則。 （ ）對水泥穩(wěn)定類基層或底基層材料，強度越高越好。 （ ）對瀝青混合料礦料級配的抽檢，取樣應(yīng)在攤鋪現(xiàn)場進行。 （ ）水下混凝土的坍落度值要求為15～20cm。試述路面基層或底基層修筑試驗段的目的。簡述水泥混凝土路面接縫的型式與作用。五、綜合分析題（20分）試述路基填土的壓實機理、壓實效果的影響因素及路基壓實度的質(zhì)量評定方法?！兜缆放c橋梁》試卷1標準答案一、單項選擇題B A C C B D C C C C二、多項選擇題ABCD ABD BCDE BCD ACDBCD ACDE ABD BCDE ABDE1BDE 1ABCD 1AC 1BCD 1ABCD1ABCD 1BD 1ACD 1ABC BC2ABC 2ABC 2ABC 2BCD 2BC2BCD 2BC 2ABC 2ABC ABCD3ABC 3AB 3CD 3ABC 3ABD3ACD 3ABCDE 3AC 3AB CADB三、判斷題錯 對 對 錯 對 錯 錯 錯 錯 錯簡答題答題要點①在預計的最佳含水量上下選取至少五個不同的含水量，按重型擊實試驗標準制作試件②測定試件的濕密度ρw③取樣，測定試件的含水量w④計算各含水量試件的干密度ρd=ρw/（1+w）⑤繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線⑥利用內(nèi)插法求取最大干密度與最佳含水量。④若OAC1超出公共范圍，則該試驗作廢。③縮縫是指為了避免水泥混凝土路面由于干燥或降溫收縮，在受到約束的條件下產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫而人工鋸出的假縫，但隨著時間延長將成為真縫。④脹縫是指為了避免水泥混凝土路面在溫度升高時，水泥混凝土板將產(chǎn)生膨脹致使路面拱裂而設(shè)置的變形縫，脹縫寬度較大必須設(shè)置傳力桿并將縫用柔性材料填充與防水處理。因此第一斗混凝土的灌注量十分重要。② 影響因素：含水量，只有當含水量處于最佳含水量附近時，土體最容易壓實；土的性質(zhì)，隨著土體中粗顆粒的增多，最佳含水量呈下降的趨勢；壓實功，在含水量低于最佳含水量的情況下，壓實功越大，土體越密實，但含水量超過最佳含水量時，增加壓實功是無益的；壓實土層厚度，隨著土表深度的增加，壓路機的壓實效果將嚴重衰減。 路基壓實度的評定依據(jù)下式進行： K1= K2ZαS≥K0 其中：K1—評定段壓實度代表值 K2—評定段壓實度平均值