【正文】 過高的物流服務(wù)勢必?fù)p害經(jīng)營績效，不利于企業(yè)收益的穩(wěn)定。 )28．物流服務(wù)的供給是無限制的。 )27．決定物流服務(wù)水準(zhǔn)是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的前提條件。 )26．在企業(yè)的營銷政策上，企業(yè)物流功能是企業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)的附屬職能。 )25．公司向客戶提供及時準(zhǔn)確的信息的能力是公司能否提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)最主要的特征之一。 )24．服務(wù)的可靠性關(guān)系到企業(yè)是否具備實施與交貨相關(guān)的所有業(yè)務(wù)活動的能力。 )23．擁有一套用以評估服務(wù)速度的相關(guān)價值體系是客戶的期望。 )22．只有當(dāng)客戶急需購買的產(chǎn)品發(fā)生缺貨時，缺貨才會真影響到服務(wù)水平。 )21．只有當(dāng)客戶需要的產(chǎn)品出現(xiàn)缺貨時，才是真正意義上的缺名。（　?。?0．企業(yè)中傳統(tǒng)的做法是根據(jù)客戶需求來預(yù)測儲存產(chǎn)說，庫存計劃是以產(chǎn)品需求預(yù)測為依據(jù)的。 ）18．站在物流承擔(dān)心主體的角度看，產(chǎn)生于工商企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的物流需求，只能由工商企業(yè)自身采用自營運(yùn)輸、自營保管等管自營物流的形式來完成。（ )16．物流服務(wù)是屬于物質(zhì)形態(tài)的勞動，它生產(chǎn)的是有形的產(chǎn)品。（　　）15．庫存控制決策建議屬于物流企業(yè)增值性服務(wù)。（　?。?3．ISO 9000標(biāo)準(zhǔn)的最大意義在于可以提高物流質(zhì)量的管理水平。 )11．我國加入WTO后，是否根據(jù)IS09000族國際標(biāo)準(zhǔn)建立質(zhì)理體系及是否已通過體系認(rèn)證，將成為物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量保證能力和水平的標(biāo)志。 )10． ISO 9000指的是一個標(biāo)準(zhǔn)。 )9．國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)是一個全球性的政府組織。 )8．物流業(yè)的出現(xiàn)是社會分工的結(jié)果，也是物流活動效率化的要求。 )7．在物流活動委托方的角度看，物流企業(yè)提供的是一種產(chǎn)。 )6．合理的庫存水平能夠為客戶提供高水平的物流服務(wù)。 )5．商品完好率決定了客戶對于所需商品的可得率。 ）4．物流客戶服務(wù)表現(xiàn)為一種經(jīng)營理念。（　?。场⒗每赡苄缘扔诖尕浄?wù)率的乘積。 E．電子模型第三章 （一） C．?dāng)?shù)學(xué)模型 E．其他作業(yè)1按照結(jié)構(gòu)形式，模型可以分為（　?。〢．實物模型 D．分揀作業(yè) B．配貨作業(yè) )。 D．財務(wù)信息A．供貨商信息車輛配裝15．屬于物流系統(tǒng)外信息的有(分揀D．分發(fā)儲存 C．為了減少配送網(wǎng)點，節(jié)約設(shè)施費(fèi)用支出 D．為了減輕交通擁擠 E．戰(zhàn)略系統(tǒng)13．下列屬于共同配送的目的是( C業(yè)務(wù)處理系統(tǒng) )D．管理層 E．價值衰減速度慢11．物流信息系統(tǒng)可分為三個層次( C態(tài)性強(qiáng) )。 D．網(wǎng)絡(luò)化 9．物流信息系統(tǒng)具有( )。 )。 D．規(guī)模適當(dāng)化 B．快捷性 )。 D．倉庫容量 C價格影響 E．物流系統(tǒng)處理轉(zhuǎn)換的效率5．下列可以看做對物流系統(tǒng)的約束的是( B．物流服務(wù) )A..物流服務(wù)和物流成本之間 E．配送3．下列屬于物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系的有( ) C反饋2．下列屬于物流的子系統(tǒng)的有( C處理D。屬于系統(tǒng)的三要素的有( D．物流戰(zhàn)術(shù)管理信息(三)多選題 D．物流控制層信息16．消費(fèi)者收入動向以及市場動向在管理信息中屬于( C戰(zhàn)術(shù)管理信息 B．知識管理信息15．下列不是按管理層次分類的物流信息是( C儲存 )。 )。 D．配送一般是干線運(yùn)輸或直達(dá)運(yùn)輸，批量大、品種單一B．配送是在全面配貨的基礎(chǔ)上，完全按用戶要求進(jìn)行的運(yùn)送，配與送的有機(jī)結(jié)合 D．促進(jìn)銷售12．下列不屬于配送的特點的是( D．航空運(yùn)輸11．下列不屬于包裝的目的和意義的是( lo．在下列運(yùn)輸方式中，能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)氖? )。 C航空運(yùn)輸 D．管道運(yùn)輸8．在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)量相對較大的是( C航空運(yùn)輸 D．管道運(yùn)輸7．在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸速度相對較快的是( C航空運(yùn)輸 B。 C航空運(yùn)輸 B系統(tǒng)設(shè)計 )。 C方案確定 B系統(tǒng)分析 )。 C產(chǎn)品配送 B．流通加工 D．研究系統(tǒng)可判別性能的標(biāo)準(zhǔn)2．物流系統(tǒng)的輸出是( )。(((( )18．配送中心有兩種，一種有存儲功能，另種僅有配送功能。(((((((((8．運(yùn)輸和配送長期以來被看成物流活動的兩大支柱。(((( ) )3．分析和改善系統(tǒng)的關(guān)鍵是找到可以判斷目標(biāo)性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)。 )2．系統(tǒng)工程從系統(tǒng)的觀點出發(fā)，跨學(xué)科地考慮問題，運(yùn)用工程的方法去研究和解決各種問題。 1．外部環(huán)境對系統(tǒng)加以約束或影響，稱為反饋。萌芽時代供應(yīng)鏈管理時代 Ｂ。 E．流通加工5．物流科學(xué)的發(fā)展經(jīng)過（　?。┻^程。 D。 B．裝卸搬運(yùn) )。系統(tǒng)控制 C．庫存計劃與控制 E．廢棄物物流3．按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，屬于管理層的內(nèi)容有A．發(fā)貨與進(jìn)貨運(yùn)輸 B．銷售物流 E．流通輔助活動2．按照作用分類，物流可分為( C。A．商流 D．商流和物流(三)多選題1．下列屬于流通活動的有( B．物流活動和信息 )。 B．所有權(quán)效用C．時間效用 )。 B．流通決定生產(chǎn)，流通對生產(chǎn)有反作用C．生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)對流通有反作用A．生產(chǎn)決定流通，流通對生產(chǎn)有反作用 D．流通輔助性活動8．生產(chǎn)與流通之間的關(guān)系是(A．商流 D．流通輔助性活動7．對象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動稱為(A．商流A．流通和消費(fèi)是同一的，整個經(jīng)濟(jì)運(yùn)行只分成生產(chǎn)和消費(fèi)兩個領(lǐng)域B．生產(chǎn)和流通是同一的，整個經(jīng)濟(jì)運(yùn)行只分成生產(chǎn)和消費(fèi)兩個領(lǐng)域C．生產(chǎn)和消費(fèi)是同一的，整個經(jīng)濟(jì)運(yùn)行只分成生產(chǎn)和流通兩個領(lǐng)域D．流通和消費(fèi)是同一的，整個經(jīng)濟(jì)運(yùn)行只分成生產(chǎn)和消費(fèi)兩個領(lǐng)域6．資金流可以認(rèn)為從屬于( D．供需之間的產(chǎn)品的觀察距離、空間距離和時間距離5．整個經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行可分成生產(chǎn)、流通和消費(fèi)三個領(lǐng)域，但由于( B．供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、空間距離和觀察距離 D．社會效用4．流通為實現(xiàn)物資從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中的目的，克服( B．時間效用 D．現(xiàn)代性和物質(zhì)性3．物資的生產(chǎn)過程的功能是創(chuàng)造物資的( B．效用性和現(xiàn)代性 )。 A．物資空間位置的變動和時間位置的變動 )二、單選題1．物流是指物資的物質(zhì)實體由供應(yīng)者到需求者的流動，( )14．Logistics取代P．D，成為物流科學(xué)的代名詞，這是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。 )13．我國是從美國引進(jìn)“物流”一詞的。 )12．實行商物分離的原則是提高社會經(jīng)濟(jì)效益的客觀需要，也是企現(xiàn)代化發(fā)展的需要。 )11．產(chǎn)成品從生產(chǎn)者所有轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩羲械倪^程，同時也伴隨著對象物從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到使用地以實現(xiàn)其使用價值的過程。 )10．流通包含商流、物流、資金流和信息流，其中信息流從屬于物流。 )9．物流科學(xué)是以物的動態(tài)流轉(zhuǎn)過程為主要研究對象，揭示了物流活動之間存在相互關(guān)聯(lián)、相互制約的內(nèi)在聯(lián)系。 )8．根據(jù)物流活動發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流可劃分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收廢棄物物流四部分。 )7．流通活動中資金流是在所有權(quán)更迭的交易過程中發(fā)生的，可以認(rèn)為從屬于商流。 )6．物流科學(xué)是管理工程和技術(shù)工程相結(jié)合的綜合學(xué)科。 )5．商流主要進(jìn)行運(yùn)輸和儲存，實現(xiàn)物資實體空間和時間位置轉(zhuǎn)移，而物流過程主要進(jìn)行商品交換．實現(xiàn)物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。4．物流活動克服了供給方和需求方在空間和時間方面的距離。( )2．商流和物流的關(guān)系非常密切，兩者都具有相同的活動內(nèi)容和規(guī)律。(物流師資格考試物流概論部分第一章 物流基礎(chǔ)知識(一)判斷題(正確的用A表示，錯誤的用B表示)1．流通實際上就是物流。 )(3．商流是產(chǎn)生物流的物質(zhì)基礎(chǔ)。 )((((((((((( )。 B．物資空間位置的變動和形狀性質(zhì)的變動 C．物資時間位置的變動和形狀性質(zhì)的變動 D．物資空間位置的變動、時間位置的變動和形狀性質(zhì)的變動2．物資的特性有( A．物質(zhì)性和效用性 C美觀性和效用性 )。 A．形質(zhì)效用 C空間效用 )。 A．供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、空間距離和時間距離 C．供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、觀察距離和時間距離 )。 )。 D．物流 C信息流 )。 B．物流 C信息流 )。 D．流通決定生產(chǎn)，生產(chǎn)對流通有反作用9．商流活動可以創(chuàng)造物資的(A．空間效用 D．形質(zhì)效用10．生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個支柱是(A．加工活動和信息 C．加工活動和物流活動 )。 B．物流資金流 D．信息流 )。 C生產(chǎn)物流 D．回收物流 B．物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃 D。 E．成績評定4．按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，屬于作業(yè)層的內(nèi)容有(A．發(fā)貨與進(jìn)貨運(yùn)輸 C．用料普理系統(tǒng)控制Ａ。以命名物流科學(xué)的時代Ｃ。 Ｄ。 第二章 物流系統(tǒng)及其構(gòu)成(一)判斷題(正確的用A表示，錯誤的用B表示)((( 4．對于一個系統(tǒng)來說，為了完成同一目標(biāo)可以有幾種不同方案。 )5．用系統(tǒng)觀點來研究物流活動是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問題。 )6．物流系統(tǒng)分析的目的是分析構(gòu)成物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系。 )7．在鐵路、公路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸方式中，一般來說，我國貨運(yùn)量最大的是鐵路。 )( )9．倉儲的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時間上的差異生時間效果，實現(xiàn)其使用價值。 )10．裝卸搬運(yùn)過程中，活性化越高越好。 )11．包裝可以看成生產(chǎn)的終點，同時也是流通的起點。 )12．按包裝功能分類可以把包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。 )13．準(zhǔn)時制物流配送一般不隨意改變配送時間，但往往需要根據(jù)客戶的具體需求更改配送的品種。 )14．配貨是配送工作的第一步，配貨作業(yè)基本有兩種方式，分別為分貨方式(摘果式)和揀選方式(播種式)。 )15．播種式配貨方式適用于貨物易于集中移動且對同一種貨物需求量較大的情況。 )16．摘果式配貨方式適用于貨物的位置固定，品種多數(shù)量少的情況。 )17．倉庫是主要從事配送業(yè)務(wù)的物流節(jié)點。(　　　)19．在配裝貨物時，既要考慮車輛的載重，又要考慮車輛的容積，使之能得到有效利用。 )20．配送貨物應(yīng)該盡量節(jié)省運(yùn)力，使t?km數(shù)最大化，從而降低配送費(fèi)用。 )21．單位產(chǎn)品的制造成本屬于戰(zhàn)術(shù)管理信息。 )22．物流系統(tǒng)模型化是物流合理化的重要前提。 )單選題( B．初究系統(tǒng)如何優(yōu)化C研究系統(tǒng)建立可應(yīng)用的模型 )。 D．物流服務(wù)3．物流系統(tǒng)設(shè)計的核心是( D．詳細(xì)設(shè)計4．下列不屬于物流系統(tǒng)的建立過程的是( C系統(tǒng)仿真 D．系統(tǒng)實施5．在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸成本相對較高的是( D．管道運(yùn)輸6．在下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸成本相對較低的是(水路運(yùn)輸 D．管道運(yùn)輸9．在下列運(yùn)輸方式中，適用于長途貨運(yùn)、體積小、價值高、時間性強(qiáng)的物資的是( — ) C水路運(yùn)輸 )。 C便于儲運(yùn) )。 13．在對配送的分類中，下列不屬于同一種分類方式下的分類的是( B．企業(yè)之間的配送 C企業(yè)共同配送 14．為了滿足配送貨物數(shù)量和品種的需求，通過物流運(yùn)輸系統(tǒng)從生產(chǎn)廠家或倉庫向配送中心等地調(diào)運(yùn)貨物的過程稱為( B．進(jìn)貨 D．分揀 )。 ) B．物流戰(zhàn)略管理信息 C物流系統(tǒng)內(nèi)信息1．系統(tǒng)是由兩個或兩個以上相互區(qū)別或相互作用的單元有機(jī)地結(jié)合起來、完成某一功能的綜合體。 )。 B．輸出干擾 B．包裝 D．流通加工 B．構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間C構(gòu)成物流成本的各個環(huán)節(jié)費(fèi)用之間D．4．物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目標(biāo)是( ) D．物流系統(tǒng)各元素之間的關(guān)系 )。 E．政策的變化6．物流系統(tǒng)化的目標(biāo)是( E．庫存控制7．一般來說，倉庫具有( 8．包裝的合理化體現(xiàn)在( B．包裝符合標(biāo)準(zhǔn)化的要求 D．包裝的營銷差異化 )的特點。 B．模塊化 10．物流信息的特點有( B．分布廣D．種類多 )。 C控制層 12．物流信息系統(tǒng)在垂直方向上還可以進(jìn)一步劃分為五個層次別是數(shù)據(jù)庫、計劃系統(tǒng)和( B．運(yùn)用系統(tǒng) D．作業(yè)系統(tǒng) )。 E．為了減少環(huán)境污染1無儲存功能的配送中心和有該功能的配送中心均具有功能有（ ）A．集貨 B。 C。 E。 )。 B． E．運(yùn)輸信息16．裝卸搬運(yùn)作業(yè)的構(gòu)成有(A．堆放拆垛作業(yè) C