【正文】 的直流電通過，這對(duì)于吸收電壓尖峰、防止觸點(diǎn)斷開時(shí)起弧是有用的。電容器由兩個(gè)或多個(gè)導(dǎo)電極板中間夾不導(dǎo)電材料構(gòu)成。當(dāng)加有正確方向（極性）的電壓時(shí)，二極管變?yōu)閷?dǎo)體，電流通過電路。在電氣系統(tǒng)中同樣也有這樣的單向閥：只允許電流在電路中流向一個(gè)方向，這種單向閥就叫二極管，二極管是利用半導(dǎo)體的特性制成的，二極管是一種簡單的半導(dǎo)體器件，用來阻止電流流向不需要的方向或路徑。 第四課 基本控制裝置 1蓄電池 蓄電池是 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)電壓低于蓄電池的充電電壓時(shí)，由蓄電池向用電設(shè)備供電 ,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)電壓高于蓄電池的充電電壓時(shí)，蓄電池將發(fā)電機(jī)的剩余電能儲(chǔ)存起來 ,當(dāng)發(fā)電機(jī)過載時(shí)，蓄電池協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電 ,蓄電池還可以吸收電路中的瞬時(shí)過電壓，保持汽車電器系統(tǒng)電壓的穩(wěn)定，保護(hù)電子元件。有的開路是有意的，有的則并非本意。由于不再有閉合回路，因而沒有電流，電路 “ 斷開 ” 。這樣即使沒有接通開關(guān)，燈泡也點(diǎn)亮。對(duì)電源短路與地短接類似。過大的電流會(huì)使保險(xiǎn)熔斷。 7常見的電路故障 對(duì)地短路是在電路的電源側(cè)和接地側(cè)之間出現(xiàn)了一條不需要的路徑。一分支電流為 2安，另一分支電流為 1安。實(shí)際計(jì)算時(shí)，可以用電路的電源電壓除以各分支電流之和。計(jì)算并聯(lián)電路總電阻要稍微復(fù)雜些。并聯(lián)電路有一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)：如果一個(gè)負(fù)荷或分支斷開后，其它分支仍可正常工作。換句話說、并聯(lián)電路的每個(gè)分支有如一個(gè)單獨(dú)的串聯(lián)電路。并聯(lián)電路是有一條以上電流通路的電路。串聯(lián)電路的總電阻可將各電阻加在一起，電阻在電路中處于什么位置無關(guān)緊要。串聯(lián)的負(fù)荷越多，電路中的總電阻越大，電流就越小。由于串聯(lián)電路中只有一條電流通路，電路中任何一處斷開（稱為開路）都會(huì)使電流中斷。 5串聯(lián)電路中的電流和電阻 在串聯(lián)電路中，只有一條路徑供電流通過。在串聯(lián)電路中，通過電流時(shí)各負(fù)荷上的電壓降成比例。斷開電路中的開關(guān)時(shí)，有電壓但是沒有電流。如圖所示，當(dāng)電路中的開關(guān)閉合時(shí)，只有一條通路可以通過電流。保險(xiǎn)盒與配電盒的作用都是用來放置保險(xiǎn)并為多條電路提供電源。大電流配電盒內(nèi)有大電流保險(xiǎn)，可能布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)靠近蓄電池的位置。而發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不是恒定的電壓，調(diào)節(jié)器將加到蓄電池充電電路的電壓保持在預(yù)定水平上，消除發(fā)電機(jī)的功率波動(dòng)與過載，使得汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速下，發(fā)電機(jī)都能輸出較穩(wěn)定的電壓。導(dǎo)體通過磁場(chǎng)發(fā)生磁感應(yīng)。 2 發(fā)電機(jī)和電壓調(diào)節(jié)器 發(fā)電機(jī)是將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為可用電能的裝置。在汽車上給每個(gè)系統(tǒng)單設(shè)一個(gè)回到蓄電池的接地線是不實(shí)際的。載荷裝置是將電流轉(zhuǎn)換為熱、光或運(yùn)動(dòng)的裝置。電路中的電源為閉合電路提供電壓。導(dǎo)體是電流可以很容易通過的材料。 前文已經(jīng)講到閉合電路中組成部件。在汽車電路中，電流從電源出發(fā)，通過電氣負(fù)載后回到接地。大多數(shù)汽車電路包括：電源、導(dǎo)體、接地路徑、負(fù)荷、保護(hù)裝置、控制裝置。有的非常復(fù)雜，不過基本原理都一樣。 第三課：閉合電路 ? 1 閉合電路 平常所說的電就是指流過閉合電路的電流。毫代表一千分之一。 1兆代表一百萬。 如果在電阻 1歐姆的用電器上施加 1伏特電壓，則電路內(nèi)的電流強(qiáng)度為 1安培 8 度量單位 前文中我們介紹到了伏特、安培和歐姆?；蛘?I=P/E。如果電壓或電流減小，則功率減小。 功率、電壓與電流的關(guān)系用功率公式表示： P = E I。計(jì)算過程如下： R = E / I R = 12 伏 /3 安 R = 4 歐 7 瓦特 “ 功率 ” 一詞大家一定聽說過，很多電氣裝置，如發(fā)電機(jī)、電風(fēng)扇，電冰箱，是按其能夠消耗的功率而不是產(chǎn)生的功率來做額定值的。 6 應(yīng)用歐姆定律 利用歐姆定律圓來求解上圖所示的問題?；蛘?I=E/R。 我們還可以從歐姆定律圓來理解。 圖中示出一個(gè)具有 12伏電源、２歐電阻與６安電流的電路，如果電阻變化，電流也會(huì)隨之改變。在基本電路中，電流與外加電壓成正比，與電阻成反比。電阻可以阻滯或限制電流的流動(dòng)。電路的電阻越大，電流越小。在一個(gè)正常的照明燈電路中，燈絲的電阻抵抗電流，使燈絲加熱到白熾的程度。電路中電阻可以在一定條件下消失。所有的電路都有電阻。記住，只有在受到電壓作用時(shí)才會(huì)有電流。用水塔為例，可以將電流比作從水塔到水龍頭的水流。壓力是由塔頂（相當(dāng)于 12伏）和塔底或地面（相當(dāng)于 0伏）之間的位差產(chǎn)生的。電壓力是由兩個(gè)原子之間由于正負(fù)電荷量的失衡而具有的“電位差”形成的。這種吸引力和排斥力構(gòu)成稱為電動(dòng)勢(shì)的電壓力。有多余電子的原子稱為負(fù)離子。此時(shí)便出現(xiàn)了電子流。價(jià)電子離原子核較遠(yuǎn)，比較易于脫離軌道。原子核的吸引力與運(yùn)動(dòng)電子的離心力之間的平衡將每個(gè)電子保持在各自的軌道（層）上。帶負(fù)電荷的電子能保持在其軌道層上是因?yàn)槭艿綆д姷脑雍说奈?。帶?fù)電的電子繞著原子核轉(zhuǎn)，有如太陽系的行星繞著太陽轉(zhuǎn)。原子核位于原子的中心，由質(zhì)子和中子組成。所有物質(zhì)都帶有電，只不過通常情況下這些物質(zhì)的正負(fù)電荷相等沒有表現(xiàn)出電的特性出來 ， 物質(zhì)由很多不同的原子與原子團(tuán)組成。 汽車電路基礎(chǔ)知識(shí) 金華九華 1電的構(gòu)成 物質(zhì) 原子與電子 從電的構(gòu)成開始講解。我們周圍的一切東西（固體、液體和氣體）都被認(rèn)為是物質(zhì)。原子由 (帶正電的 )質(zhì)子、（不帶電的）中子和（帶負(fù)電的）電子組成。由于質(zhì)子帶正電荷，中子不帶電荷，因而原子核本身帶正電。我們知道，異性電荷相吸同性相斥。 1原子核（質(zhì)子與中子） 2電子層 3電子 第一課：電的基本概念和原理 2電子運(yùn)動(dòng) ? 電子繞原子核轉(zhuǎn)動(dòng)的速度正好是保持其軌道所需的速度。外層的電子稱為價(jià)電子。當(dāng)有好的路徑或?qū)w時(shí)、電子可以從一個(gè)原子流到另一原子。缺失電子的原子稱為正離子。離子尋求平衡 ,正離子想獲得電子，負(fù)離子想除去電子。 1 原子核 4 自由電子 2 質(zhì)子（正電荷） 5 自由電子 3 導(dǎo)體中的原子 6 電子 (負(fù)電荷） 3導(dǎo)體與絕緣體 第二課：電的特性 ? 1 電壓和電流 電壓是造成電流流過導(dǎo)體的壓力（電動(dòng)勢(shì)）。電壓可以比作水塔內(nèi)生成的水壓。電流是電子從一個(gè)原子到另一個(gè)原子的流動(dòng)。電壓還是正負(fù)端之間的位差，電流是電的實(shí)際流動(dòng)。 ? 2 電阻 電阻阻礙或限制電流在電路中的流動(dòng)。所有導(dǎo)體，如銅、銀和金，都對(duì)電流有阻力。并不是所有的電阻都是有害的。電路中如有不需要的電阻會(huì)消耗電流，造成負(fù)荷工作不正?；蚋静荒芄ぷ?。由圖中可以看出電阻有如水管中的一個(gè)縮頸。 3 直流和交流電 4 影響電阻的因素 5歐姆定律 電壓、電流與電阻相互間有確定的關(guān)系。歐姆定律可以一個(gè)公式表示： E=I R或電壓 =電流 電阻。當(dāng)電阻變?yōu)?4歐時(shí)，電流變?yōu)?3安。三者之間的關(guān)系就可以相互轉(zhuǎn)化： E=IXR?；蛘?R=E/I。圖中所示為一燈泡電路，電流為３安培，電壓為 12伏特，要求的是電阻。瓦特是用來表示消耗功率的多少的單位。在一電路中，如果電壓或電流增加，則功率增加。 我們也可以從功率圓來理解，三者之間的關(guān)系就可以相互轉(zhuǎn)化： P=EXI?；蛘?E=P/I。實(shí)際上我們?cè)趯W(xué)習(xí)中還可能遇到如兆伏、毫安的說法。千代表 1000。微代表一百萬分之一。一個(gè)典型的現(xiàn)代汽車可能包含 1,000多條不同的電路。為了能構(gòu)成閉合電路，必須有電源、導(dǎo)體、負(fù)荷與接地。無論部件在什么位置和有多少數(shù)量，電流總是在閉合回路中流動(dòng)。圖中所示為一典型汽車電路中電流循行的路徑。接下來我們來分別介紹它們。銅為汽車電氣中常用的導(dǎo)體。汽車電源通是蓄電池與發(fā)電機(jī)。圖中所示的負(fù)載荷符號(hào)代表一個(gè)前照燈或其它照明裝置。大多數(shù)汽車電路采用 “ 車身接地（搭鐵） ” 構(gòu)成回路。發(fā)電機(jī)利用所謂電磁感應(yīng)原理生成交流電。由于發(fā)電機(jī)發(fā)出的是交流電，故內(nèi)置了一個(gè)整流器將交流電變?yōu)橹绷麟姟? 3 配電系統(tǒng) 配電通常始于汽車中的配電盒。小電流保險(xiǎn)通常在保險(xiǎn)盒里，保險(xiǎn)盒因生產(chǎn)廠家而異可能布置在汽車的任何位置。 4 串聯(lián)電路電壓與電壓降 串聯(lián)電路是只有一個(gè)閉合路徑供電流通過的電路。串聯(lián)電路是最簡單的電路型式。盡管電路中沒有電流，但在部分電路中可能有電壓。當(dāng)兩個(gè)負(fù)荷電阻值相等時(shí)，如果測(cè)量電壓，可以看