【正文】 良好 22 拌漿機(jī) JW180 武漢 2 2 良好 23 路面整平機(jī) 山東 1 1 良好 24 路面切縫機(jī) 山東 1 1 良好 25 插入式振動(dòng)器 φ 50 武漢 10 5 5 良好 26 平板式振動(dòng)器 4 2 2 良好 27 龍門(mén)吊機(jī) 50t 3 3 良好 28 汽車(chē)吊 QY16t 徐州 3 3 良好 29 無(wú)油空氣壓縮機(jī) 9m3/min 武漢 1 1 良好 30 灑水車(chē) 8t 1 1 良好 31 自卸汽車(chē) 8t 13 13 良好 制梁場(chǎng)建設(shè)方案 6 四、制存梁臺(tái)座基礎(chǔ)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)原則：基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)必須控制沉降量，地基 最終沉降量不超過(guò) 10mm，不均勻沉降小于 2mm；臺(tái)座有足夠的強(qiáng)度和剛度。按照高性能混凝土的特性、工程量和工期要求，本制梁場(chǎng)共設(shè) 2 臺(tái) 120m3/ｈ混凝 土攪拌站，設(shè) 4t/ｈ蒸汽鍋爐 2 臺(tái)，用于箱梁的蒸汽養(yǎng)生和混凝土冬期生產(chǎn)等。配備 1 臺(tái) 900t 提梁機(jī)進(jìn)行箱梁的移運(yùn)。存梁臺(tái)座由于業(yè)主要求工期提前 ,增加至 48 個(gè) (其中 12個(gè)臺(tái)座為 32m、 24m 梁共用臺(tái)座 )，最大存梁能力 96孔。 根據(jù)地形條件及業(yè)主工期提前的要求，本梁場(chǎng)依次設(shè)提梁區(qū)、存梁區(qū)、制梁區(qū)、鋼筋加工區(qū)、鋼絞線(xiàn)加工區(qū)、混凝土生產(chǎn)區(qū) 、蒸汽鍋爐區(qū)和生產(chǎn)房屋等功能區(qū)及生活區(qū)。梁場(chǎng)設(shè)置在正線(xiàn)左側(cè)，采取運(yùn)梁車(chē)沿路基運(yùn)梁?；炷翝仓淮纬尚?，混凝土攪拌采用兩臺(tái) 120 拌和站攪拌混凝土，混凝土運(yùn)輸采用混凝土輸送車(chē)運(yùn)輸、布料機(jī)布料灌筑入模、高頻附著式振動(dòng)器輔以插入式振動(dòng)棒振搗的方法進(jìn)行施工，養(yǎng)生采用蒸汽養(yǎng)護(hù)和自然養(yǎng)護(hù)進(jìn)行箱梁混凝土養(yǎng)生。利用卷?yè)P(yáng)機(jī)拖拉移動(dòng)安、拆內(nèi)模。對(duì)制梁臺(tái)座、存梁臺(tái)座、龍門(mén)吊走行線(xiàn)、場(chǎng)內(nèi)提梁機(jī)走行線(xiàn)基礎(chǔ)等對(duì)變形、地基承載力等要求較高的工程區(qū)域在詳細(xì)勘探的基礎(chǔ)上，根據(jù)地基基本承載力采用人工挖孔樁基、換填、復(fù)合地基等方案進(jìn)行處理。制梁進(jìn)度和架梁進(jìn)度分別見(jiàn)下表： 鳳陽(yáng)一號(hào)制梁場(chǎng)架梁進(jìn)度計(jì) 劃表 序 號(hào) 橋 名 里 程 孔 數(shù) 天 數(shù) 進(jìn)度 指標(biāo) 時(shí) 間 1 跨 310 省道特大橋 DK14++ 198 132 2 官溝特大橋 DK10++ 96 64 3 鳳陽(yáng)一號(hào)制梁場(chǎng) 架橋機(jī)調(diào)頭 6 4 跨合徐高速公路特大橋 DK22++ 126 86 5 萬(wàn)山中橋 DK28++ 1 1 1 （注：進(jìn)度指標(biāo)單位為孔 /天） 鳳陽(yáng)一號(hào)制梁場(chǎng)制梁進(jìn)度計(jì)劃表 序號(hào) 時(shí) 間 制梁孔數(shù) 32m 梁 24m 梁 1 2020 年 9 月 10 10 2 2020 年 10 月 20 20 3 2020 年 11 月 30 27 3 4 2020 年 12 月 34 30 4 5 2020 年 1 月 38 32 6 6 2020 年 2 月 40 40 7 2020 年 3 月 45 42 3 8 2020 年 4 月 43 39 4 9 2020 年 5 月 44 40 4 10 2020 年 6 月 47 43 4 制梁場(chǎng)建設(shè)方案 3 11 2020 年 7 月 45 40 5 12 2020 年 8 月 25 20 5 三、梁場(chǎng)平面布置設(shè)計(jì) 及大臨機(jī)械設(shè)備配備 總體設(shè)計(jì)方案 XX客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) HBZQ1標(biāo)鳳陽(yáng)一號(hào)制梁場(chǎng) , 經(jīng)過(guò)多次的現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)和論證，采用預(yù)制箱梁沿運(yùn)梁便道上路基橫列式布置方案：即在線(xiàn)路左側(cè)設(shè)置梁場(chǎng)，生產(chǎn)臺(tái)座和存梁臺(tái)座均平行于線(xiàn)路中心線(xiàn)，梁場(chǎng)內(nèi)范圍采用 900t 輪胎式提梁機(jī)移、運(yùn)梁，箱梁裝車(chē) 采用提梁機(jī)吊梁提升至運(yùn)梁車(chē)上，通過(guò)運(yùn)梁車(chē)將箱梁運(yùn)至架橋位，架橋機(jī)進(jìn)行喂梁架設(shè)的方法。 箱梁架設(shè)： 2020 年 12 月 10 日～ 2020 年 9 月 29 日，歷時(shí) 個(gè)月。 運(yùn)梁車(chē)、架橋機(jī)進(jìn)場(chǎng)安裝調(diào)試： 2020 年 9 月 30 日～ 2020 年 10 月 30日。 梁場(chǎng)大臨設(shè)施建設(shè)： 2020 年 5 月 20 日～ 2020 年 5 月 30日。 進(jìn)場(chǎng)便道： 2020 年 6 月 5 日～ 2020 年 6 月 13日。 施工進(jìn)度安排 施工準(zhǔn)備： 2020 年 5 月 20 日～ 2020 年 5 月 31 日。 二、施工工期要求及進(jìn)度安排 施工總工期 按總體工期要求，鳳陽(yáng)一號(hào)制梁場(chǎng)計(jì)劃于 2020 年 9月 10 日開(kāi)始試制箱梁，待 2020 年 10 月底認(rèn)證合格后正式投入生產(chǎn)，計(jì)劃于 2020 年 8 月20 日箱梁預(yù)制完畢， 2020 年 12 月 10 日開(kāi)始橋梁架設(shè)， 2020 年 9月 29 日架設(shè)完畢。 XX 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路站前一標(biāo) ,起訖里程為 DK0+000～ DK57+580，正線(xiàn)長(zhǎng)度 公里 ,鳳陽(yáng)一號(hào)制梁場(chǎng)位于鳳陽(yáng)縣西泉鎮(zhèn)境內(nèi)，在正線(xiàn) DK22+120左側(cè)，占地面積 119600m2，約合 畝（含 進(jìn)場(chǎng)便道、運(yùn)梁便道占地）。 制梁場(chǎng)建設(shè)方案 1 XX 客專(zhuān)站前一標(biāo)鳳陽(yáng)一號(hào)制梁場(chǎng)大臨工程建設(shè) 方案 一、工程簡(jiǎn)介 XX 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)位于安徽省中部，北起蚌埠市，南至合肥市，沿途經(jīng)過(guò)鳳陽(yáng)縣、淮南市和長(zhǎng)豐縣。 XX 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)北連正在建設(shè)的京滬高速鐵路，南接合肥樞紐與合寧、合武鐵路相銜接，是京滬高速鐵路與滬漢蓉快速客運(yùn)通道間快速連通線(xiàn)，也是京福高速鐵路重要組成部分。鳳陽(yáng)一號(hào)制梁場(chǎng)承擔(dān)官溝特大橋、跨 310 省道、跨合徐高速特大橋、萬(wàn)山中橋的 421 孔簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制、架設(shè)任務(wù)，其中 32m 簡(jiǎn)支箱梁 383 孔， 24m簡(jiǎn)支箱梁 38孔。根據(jù)梁場(chǎng)設(shè)計(jì)及場(chǎng)地征地拆遷進(jìn)度情況，計(jì)劃 2020 年 6 月 1日進(jìn)場(chǎng) 開(kāi)始大臨工程施工， 2020 年 8 月底制梁場(chǎng)臨建施工基本完成，施工設(shè)備調(diào)試完畢，原材料進(jìn)場(chǎng)。 征地拆遷： 2020 年 6 月 1 日～ 2020 年 6 月 10日。 梁場(chǎng)土石方、場(chǎng)地平整： 2020 年 6 月 10 日～ 2020 年 7 月 19 日。 工裝設(shè)備、提梁機(jī)進(jìn)場(chǎng)安裝： 2020 年 7 月 1 日～ 2020 年 9 月 9 日。 制梁場(chǎng)建設(shè)方案 2 箱梁預(yù)制： 2020 年 9月 10 日～ 2020 年 8 月 20 日，歷時(shí) 個(gè)月。 箱梁架設(shè)與預(yù)制進(jìn)度計(jì)劃 箱梁預(yù)制計(jì)劃必須滿(mǎn)足架梁進(jìn)度要求，根據(jù)業(yè)主的安排， XX 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)2020 年 12 月 10 日必須開(kāi)始架梁， 2020 年 9月 29 日架梁必須完成，制梁工期緊，任務(wù)重，且征地工作滯后，必須統(tǒng)籌安排，制梁進(jìn)度最大達(dá)到 47孔 /月，架梁進(jìn)度最大達(dá)到 50孔 /月。 梁場(chǎng)根據(jù)平面布置進(jìn)行場(chǎng)地平整和機(jī)械碾壓，并做好排水處理。 箱梁模板采用整體式外側(cè)模及端模、整體液壓收縮式內(nèi)模，底模、外模、端模均采取一配一的方式，內(nèi)膜采取相鄰兩臺(tái)座共用一套，考慮到 24m箱梁數(shù)量較少，利用 32m 箱梁模板改造進(jìn)行 24m 箱梁的預(yù)制， 即將 32m 箱梁中選取一套，將外模、內(nèi)模拆除 8m，另外配備一套 24m 端模。鋼筋工程在專(zhuān)用綁扎胎模上進(jìn)行底、腹板鋼筋和橋面板鋼筋整體綁扎成型后，利用 2 臺(tái) 40m50t 龍門(mén)吊進(jìn)行抬吊安裝就位。 制梁場(chǎng)平面設(shè)計(jì)和布置 鳳陽(yáng)一號(hào)制梁場(chǎng)平面布置 XX客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鳳陽(yáng)一號(hào)制梁場(chǎng)，中心 里程 DK22+120,沿線(xiàn)路方向長(zhǎng) 460m，寬 230m，位于鳳陽(yáng)縣西泉鎮(zhèn)歡塘村。本梁場(chǎng)計(jì)劃供應(yīng)里程范圍 DK10+～ DK28+，制梁場(chǎng)往梁場(chǎng)以東（小里程方向）計(jì)劃供梁 294 孔（ 32m 梁 270 孔、 24m 梁 24 孔），最大運(yùn)距 ；制梁場(chǎng)往梁場(chǎng)以西（大里程方向）供梁 127 孔（ 32m