【正文】 土應(yīng)分層澆筑、分層振搗，每層澆筑厚度不超過(guò) 。拆模后自然養(yǎng)護(hù)時(shí)，地基梁表面應(yīng)予以覆蓋，灑水次數(shù)以混凝土表面潮濕為度，養(yǎng)護(hù)天數(shù)當(dāng)環(huán)境相對(duì)濕度小于 60%時(shí)應(yīng)灑水養(yǎng)護(hù)不少于 14天，相對(duì)濕度在 60%上時(shí)，自然養(yǎng)護(hù)應(yīng)不少于 10天。鋼筋數(shù)量、接頭位置、搭接長(zhǎng)度、間距嚴(yán)格按施工圖與規(guī)范要求綁扎。 10mm，用水準(zhǔn)儀測(cè)量檢驗(yàn)，兩井之間檢驗(yàn)點(diǎn)數(shù)不少于 2個(gè)。受力鋼筋采用焊接接頭時(shí)，設(shè)置在同一構(gòu)件內(nèi)的焊接接頭相互錯(cuò)開(kāi)，錯(cuò)開(kāi)距離為鋼筋直徑的 35倍且不小于 500mm。對(duì)模板的尺寸、標(biāo)高及位置進(jìn)行復(fù)核，確保萬(wàn)無(wú)一失。切長(zhǎng)料時(shí)需有專人把扶，切短料 時(shí)要用鉗子或套管夾牢。 ，防止火花和鋒利物件碰撞膠管。 （ 2）、 進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽，每天有佩帶袖章的安全員值班。 （ 3）、 施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴符合標(biāo)準(zhǔn)的安全帽及工裝，其配戴方法要符合要求。電工每年考試一次，持證上崗。 （ 7）、 帶電作業(yè)應(yīng)設(shè)監(jiān)護(hù)人，施工完畢通知相關(guān)人員，并拆除臨時(shí)接 制梁場(chǎng)建設(shè)方案 21 地線。 絞車吊運(yùn)土方的繩索和盛上的容器要完好牢固，起吊垂直下方嚴(yán)禁站人。 （ 2）、 施工中的環(huán)保 注意夜間施工的噪音影響，盡量采用低噪音施工設(shè)備，對(duì)不符合尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械設(shè)備，不能使用。 附圖 大臨工程施工進(jìn)度橫道圖。 2）、 文明施工 文明施工目標(biāo)：嚴(yán)格按照施工組織設(shè) 計(jì)及 業(yè)主 和我 集團(tuán) 公司有關(guān)文明施工要求組織施工，達(dá)到安全文明工地標(biāo)準(zhǔn)。 環(huán)保、文明施工措施 1）、 環(huán)保施工 （ 1）、 施工營(yíng)地環(huán)保 施工營(yíng)地及施工現(xiàn)場(chǎng)垃圾定期收集，分類標(biāo)識(shí)存放，運(yùn)至指定的垃圾處理場(chǎng)或廢品回收利用，不得亂扔、亂倒垃圾。 （ 2）、 施工運(yùn)輸車輛必須嚴(yán)格遵守公路交通規(guī)則，文明行車，注意安全。配電盤和配電箱每季度進(jìn)行 1次停電檢查和清掃。 （ 2）、 變壓器圍欄外應(yīng)設(shè)置高壓危險(xiǎn)警示牌。 （ 4）、 對(duì)龍門吊、吊機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械設(shè)備，使用前要認(rèn)真檢查，確認(rèn)良好，并經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，方可使用。 （ 2）、 攪拌站的機(jī)械設(shè)備安裝完畢后，要檢查：離合器、制動(dòng)器、升降器是否靈活可靠；軌道滑輪是否良好；鋼絲繩有無(wú)斷裂或損壞等，并經(jīng)試轉(zhuǎn)，全部機(jī)械達(dá)到正常后，方可作業(yè)。 制梁場(chǎng)建設(shè)方案 19 （ 6）、 乙炔發(fā)生器與氧氣瓶不得同放一處，距易燃易爆品不得少于10m。 (6)混凝土振搗按事先規(guī)定的工藝路線和方式進(jìn)行，在混凝土澆筑過(guò)程中及時(shí)均勻振搗密實(shí)，每點(diǎn)的振搗時(shí)間以表面泛漿或冒大氣泡為準(zhǔn)，一般不超過(guò) 30s，避免過(guò)振。 (4)鋼筋保護(hù)層厚度采用綁扎與梁體混凝土同強(qiáng)度的細(xì)石混凝土 墊塊來(lái)控制，同時(shí)綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)。如遇有死彎時(shí)，將其切除。 制梁場(chǎng)建設(shè)方案 17 開(kāi)始砌筑時(shí)先要進(jìn)行擺磚，排出灰縫寬度。當(dāng)基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，按照設(shè)計(jì)要求完成底模的鋪設(shè)，在鋪設(shè)過(guò)程中技術(shù)配合，按要 求設(shè)置底模反拱和預(yù)留壓縮量。每一振點(diǎn)延續(xù)的時(shí)間以表面泛漿和不再有顯著沉落，不再有大量氣泡上冒為止。模板安裝應(yīng)符合有關(guān)的技術(shù)要求規(guī)定。 綁扎鋼筋時(shí)， 應(yīng)和地基梁預(yù)埋鋼筋連接好 ，保證位置準(zhǔn)確。平直部分按設(shè)計(jì)要求。 鋼筋切斷：使用切斷機(jī)，用工作平臺(tái)和橫向擋板臺(tái)控制下料長(zhǎng)度。 挖排水溝排掉場(chǎng)內(nèi)積水場(chǎng)地固化。 C、混凝土路面層灌注 在提梁機(jī)行走路基換填、碾壓到位之后，在路基上灌注 20cm 厚混凝灌注 20cm 厚混凝土 養(yǎng) 生 基底沖擊碾壓 測(cè)量放線 基坑開(kāi)挖 換填 碾壓 顆粒級(jí)配試驗(yàn) 配合比比選 制梁場(chǎng)建設(shè)方案 13 土，混凝土達(dá)到齡期后進(jìn)行路基承載力試驗(yàn)，達(dá)到上述質(zhì)量要求方可進(jìn)行使用。 B、基坑開(kāi)挖、回填、碾壓 移梁區(qū)域共設(shè)置 1條縱向提梁機(jī)行走路基和 9條橫向提梁機(jī)行走路基。 ①施工工藝流程 提梁通道路基施工工藝見(jiàn) “提梁通道路基施工工藝框圖”。場(chǎng)坪高處進(jìn)行半挖、低處半填的方法，以減少填筑或挖方的方量。 （ 4）消防和避雷：在經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師和政府消防管理機(jī)構(gòu)審批，并獲得臨時(shí)消防證書后，工地建立臨時(shí) 消防系統(tǒng)。砂石料場(chǎng)采取拱形棚架結(jié)構(gòu)，隔離堆放，全部予以圍護(hù)，避免陽(yáng)光直射和雨雪污染；另設(shè)袋裝水泥庫(kù)，以滿足梁體壓漿、封端需要。電力設(shè)施、設(shè)備采取接地和接零保護(hù)，用電設(shè)備合理選擇漏電保護(hù)器，一機(jī)一閘。道路均采取路基換填 30cm棄渣，壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)平整。 房屋有抗臺(tái)風(fēng)的壓條拉線；房屋前緣設(shè) 1m走廊、后緣寬 ,房屋前后均設(shè)排水溝 ,采用單磚砂漿抹面 ,寬度 、深度 ，要求排水流暢、不積水。 8）修建臨時(shí) 生產(chǎn)、生活房屋和辦公房屋。 主要工程數(shù)量見(jiàn)后附：鳳陽(yáng)一號(hào)制梁場(chǎng)大臨建設(shè)主要工程數(shù)量表。制梁臺(tái)座整體呈“品”字型布置，以便于施工生產(chǎn)和節(jié)約場(chǎng)地。 制梁場(chǎng)平面設(shè)計(jì)和布置 鳳陽(yáng)一號(hào)制梁場(chǎng)平面布置 XX客運(yùn)專線鳳陽(yáng)一號(hào)制梁場(chǎng)，中心 里程 DK22+120,沿線路方向長(zhǎng) 460m，寬 230m，位于鳳陽(yáng)縣西泉鎮(zhèn)歡塘村。 箱梁架設(shè)與預(yù)制進(jìn)度計(jì)劃 箱梁預(yù)制計(jì)劃必須滿足架梁進(jìn)度要求，根據(jù)業(yè)主的安排， XX 客運(yùn)專線2020 年 12 月 10 日必須開(kāi)始架梁， 2020 年 9月 29 日架梁必須完成，制梁工期緊，任務(wù)重，且征地工作滯后，必須統(tǒng)籌安排，制梁進(jìn)度最大達(dá)到 47孔 /月，架梁進(jìn)度最大達(dá)到 50孔 /月。 征地拆遷： 2020 年 6 月 1 日～ 2020 年 6 月 10日。 制梁場(chǎng)建設(shè)方案 1 XX 客專站前一標(biāo)鳳陽(yáng)一號(hào)制梁場(chǎng)大臨工程建設(shè) 方案 一、工程簡(jiǎn)介 XX 客運(yùn)專線位于安徽省中部，北起蚌埠市，南至合肥市，沿途經(jīng)過(guò)鳳陽(yáng)縣、淮南市和長(zhǎng)豐縣。 進(jìn)場(chǎng)便道： 2020 年 6 月 5 日～ 2020 年 6 月 13日。制梁進(jìn)度和架梁進(jìn)度分別見(jiàn)下表： 鳳陽(yáng)一號(hào)制梁場(chǎng)架梁進(jìn)度計(jì) 劃表 序 號(hào) 橋 名 里 程 孔 數(shù) 天 數(shù) 進(jìn)度 指標(biāo) 時(shí) 間 1 跨 310 省道特大橋 DK14++ 198 132 2 官溝特大橋 DK10++ 96 64 3 鳳陽(yáng)一號(hào)制梁場(chǎng) 架橋機(jī)調(diào)頭 6 4 跨合徐高速公路特大橋 DK22++ 126 86 5 萬(wàn)山中橋 DK28++ 1 1 1 （注：進(jìn)度指標(biāo)單位為孔 /天） 鳳陽(yáng)一號(hào)制梁場(chǎng)制梁進(jìn)度計(jì)劃表 序號(hào) 時(shí) 間 制梁孔數(shù) 32m 梁 24m 梁 1 2020 年 9 月 10 10 2 2020 年 10 月 20 20 3 2020 年 11 月 30 27 3 4 2020 年 12 月 34 30 4 5 2020 年 1 月 38 32 6 6 2020 年 2 月 40 40 7 2020 年 3 月 45 42 3 8 2020 年 4 月 43 39 4 9 2020 年 5 月 44 40 4 10 2020 年 6 月 47 43 4 制梁場(chǎng)建設(shè)方案 3 11 2020 年 7 月 45 40 5 12 2020 年 8 月 25 20 5 三、梁場(chǎng)平面布置設(shè)計(jì) 及大臨機(jī)械設(shè)備配備 總體設(shè)計(jì)方案 XX客運(yùn)專線 HBZQ1標(biāo)鳳陽(yáng)一號(hào)制梁場(chǎng) , 經(jīng)過(guò)多次的現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)和論證，采用