汽車車身構(gòu)造基礎(chǔ)知識【汽車車身修復基礎(chǔ)知識講座(15)】-展示頁
2025-02-14 19:01本頁面
【正文】 都有少量的熔滴滴落在工件上。這時焊絲與工作面斷開，形成開路，電弧熄滅，熔池逐漸冷卻、變平。 一、二氧化碳保護焊工作原理 二氧化碳保護焊使用焊絲，持續(xù)不斷以恒定的預調(diào)速度，自動地從焊槍進至工件表面，完成焊接過程，這種方法也稱為半自動電弧焊接法。不完全是惰性氣體，準確地講，用單純的二氧化碳或二氧化碳與氫氣的混合氣體作為保護氣體的熔化極電弧焊接，應該屬于mag。惰性氣體保護焊采用單一惰性氣體，如氬氣、氮氣、氦氣等，或者幾種惰性氣體混合的兩元或多元氣體作為保護氣體。目前已成為車身修理行業(yè)最為常用的焊接方式?！ 〉诙?jié) 二氧化碳氣體保護焊 二氧化碳氣體保護焊簡稱二保焊，全稱熔化極二氧化碳氣體保護電弧焊接。由于它具有其他焊接無法比擬的優(yōu)勢。 根據(jù)氣體成分及配比不同，即氣體在空氣中的活躍程度，氣體保護焊可分為熔化極惰性氣體保護焊(mig)和熔化極活性氣體保護焊(mag)兩種。二氧化碳常溫下并不活潑。但人們還是習慣用惰性氣體來概括所有的氣體保護電弧焊，將二氧化碳保護焊稱為惰性氣體保護焊。當焊絲接觸工件表面，形成短路，引發(fā)電弧，電弧及電阻不斷增加，產(chǎn)生的熱量使焊絲端部的一小部分熔化，滴落在工件表面而形成熔池。當焊絲繼續(xù)從焊槍進給接觸工作面，再次產(chǎn)生短路并引發(fā)電弧，將重復上述過程。焊接過程中，用二氧化碳或者二氧化碳與氨氣的混合氣體進行保護，以避免熔融金屬氧化。熔滴過渡可分為自由過渡、短路過渡和混合過渡三大類。落入熔池的過渡形式，可分為滴狀過渡和噴射過渡兩種形式。 混合過渡：在一定條件下，
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