物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理-物流成本管理-展示頁(yè)
2025-06-08 08:20本頁(yè)面
【正文】 司財(cái)務(wù) 財(cái)務(wù)分析 財(cái)產(chǎn)管理 財(cái)務(wù)政策 歷史分析和財(cái)務(wù)報(bào)表 預(yù)測(cè) amp。 ? 生產(chǎn)方式：以產(chǎn)品為中心還是以職能為中心 。 中山大學(xué)嶺南學(xué)院 物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理 14 運(yùn)輸 ? 主要運(yùn)輸方式包括：航空 、 公路 、 鐵路 、 水路 、 管道和電子運(yùn)輸 。 ? 企業(yè)應(yīng)根據(jù)其戰(zhàn)略目標(biāo)選擇運(yùn)輸方式 ， 設(shè)計(jì)合理的路徑。 ? 無(wú)論運(yùn)輸方式或運(yùn)輸量如何變化 ， 快速運(yùn)輸都能提高供應(yīng)鏈的反應(yīng)能力 ， 并降低供應(yīng)鏈的盈利水平 。 庫(kù)存還會(huì)影響銷售速度 ， 即向最終消費(fèi)者銷售產(chǎn)品的速度 。 ? 庫(kù)存是物流中的主要成本之一 。 中山大學(xué)嶺南學(xué)院 物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理 12 庫(kù)存 ? 庫(kù)存之所以存在是因?yàn)楣┣蟛黄ヅ?。 ? 庫(kù)存大將增加零售商的成本 ， 從而降低其盈利水平 。 中山大學(xué)嶺南學(xué)院 物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理 10 物流決策制定 競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 物流戰(zhàn)略 庫(kù)存 運(yùn)輸 信息 設(shè)施 驅(qū)動(dòng)要素 盈利水平 反應(yīng)能力 中山大學(xué)嶺南學(xué)院 物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理 11 庫(kù)存 ? 庫(kù)存是指物流中所有的原材料 、 流程中的半成品和制成品 。 ? 物流運(yùn)營(yíng)的四大驅(qū)動(dòng)因素： ?庫(kù)存 ?運(yùn)輸 ?設(shè)施 ?信息 。 位于盈利邊界上的公司會(huì)不斷改善其生產(chǎn)流程和技術(shù) ， 以便把盈利邊界向上推移 。 盈利邊界代表者最優(yōu)的成本—— 反應(yīng)能力關(guān)系 。 ? 最低成本建立在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)之上 。 ? 好的物流系統(tǒng)必須具有高度的顧客反應(yīng)能力 ， 同時(shí)能控制作業(yè)變化和最低限度的存活負(fù)擔(dān) 。 ? 同時(shí)達(dá)到高度的可得性 、 作業(yè)表現(xiàn)和可靠性 ， 成本非常高 。 中山大學(xué)嶺南學(xué)院 物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理 5 物流總成本 ? 總成本包括實(shí)現(xiàn)物流需求所必須的全部開支 。 ? 物流的存在是要通過(guò)促進(jìn)相關(guān)的制造作業(yè)和營(yíng)銷作業(yè)來(lái)滿足顧客需求 。 物流對(duì)業(yè)務(wù)的成功至關(guān)重要 ， 但也是昂貴的 。 ? 就單個(gè)廠商而言 ， 根據(jù)業(yè)務(wù)的類型 、 作業(yè)的地理區(qū)域 ，以及產(chǎn)品和材料的重量 /價(jià)值比率 ， 物流開支一般在銷售額的 5％ ～ 35％ 之間 。 當(dāng)存貨被正確定位 ， 有助于銷售時(shí) ， 物流就會(huì)增值 。 經(jīng)過(guò)物流過(guò)程 ，原材料流入工業(yè)化國(guó)家龐大的制造設(shè)施中去 ， 通過(guò)市場(chǎng)營(yíng)銷渠道再把產(chǎn)品分配到顧客手中 。中山大學(xué)嶺南學(xué)院 物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理 1 要點(diǎn) 物流管理目標(biāo) 物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理 財(cái)務(wù)管理概念復(fù)習(xí) 中山大學(xué)嶺南學(xué)院 物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理 2 物流管理目標(biāo) ? 物流涉及到信息 、 運(yùn)輸 、 存貨 、 倉(cāng)儲(chǔ) 、 物料搬運(yùn)和包裝等的集成 。 ? 物流管理的責(zé)任是按 盡可能低的成本 ， 對(duì)原材料 、 在制品和制成品的庫(kù)存進(jìn)行地理上的定位 。 ? 創(chuàng)造物流價(jià)值得成本是高昂的 。 中山大學(xué)嶺南學(xué)院 物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理 3 物流管理目標(biāo) ? 據(jù)統(tǒng)計(jì) ， 在國(guó)民生產(chǎn)總值 （ GNP)上每花費(fèi) 10000美元 ，相應(yīng)的物流成本就要超過(guò) 1000美元 。 ? 物流成本通常是業(yè)務(wù)工作中成本最高的項(xiàng)目之一 ， 僅次于制造過(guò)程中的材料費(fèi)用或批發(fā) 、 零售產(chǎn)品的成本 。 中山大學(xué)嶺南學(xué)院 物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理 4 物流的使命 ? 企業(yè)的物流是一種綜合的努力 ， 其目的在于幫助企業(yè)按最低的總成本創(chuàng)建顧客價(jià)值 。 ? 物流經(jīng)理所面臨的挑戰(zhàn)是要以達(dá)到業(yè)務(wù)目標(biāo)的方式去平衡服務(wù)期望值和成本期望值 。 長(zhǎng)期存在的會(huì)計(jì)核算方法把注意力集中于盡可能使每一個(gè)物流功能達(dá)到最低的成本 ， 而很少注意到總成本 。 物流成本與增加的物流表現(xiàn)之間有著非線性關(guān)系 。 中山大學(xué)嶺南學(xué)院 物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理 6 反應(yīng)能力盈利水平邊界 反應(yīng)能力 高 低 高
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1