【正文】 順性綜合考慮是否需要調(diào)整 ④更換扣件過程中如果有列車通過防護(hù)員提前通知現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員領(lǐng)工員檢查好現(xiàn)場(chǎng)安排作業(yè)人員機(jī)具下道后并確認(rèn)不影響行車安全后通知防護(hù)員放行并示意慢行通過一般扣件拆除只要連續(xù)不超過 5 根軌枕不會(huì)影響行車安全如果單股鋼軌連續(xù)超過 5根軌枕正在更換扣件而列車要通過可以迅速先隔 4個(gè)上緊一個(gè)扣件讓列車通過如果左右股鋼 軌同時(shí)更換連續(xù)超過 5根軌枕除每根鋼軌先隔 4個(gè)上緊一個(gè)扣件外最好將已拆下或?qū)⒏鼡Q的軌距擋塊先安裝上扣件可以不緊固防止列車經(jīng)過時(shí)軌距不能保證而掉道 ⑤各環(huán)節(jié)必須有專人負(fù)責(zé)復(fù)核避免出錯(cuò)避免返工和不必要的損失 ⑥更換結(jié)束后最后的復(fù)核是必要的一方面可以檢查調(diào)整效果是否合理是否達(dá)到預(yù)期目的另一方面也可為內(nèi)業(yè)模擬試算提供決策的依據(jù) 調(diào)整時(shí)優(yōu)先考慮軌道的平順性指標(biāo)絕對(duì)值指標(biāo)按照《驗(yàn)標(biāo)》 要求進(jìn)行控制在平順性指標(biāo)滿足的情況下局部絕對(duì)值指標(biāo)可適當(dāng)放寬主要檢測(cè)及控制指標(biāo)如表 32 表 32 精調(diào)鋼軌幾何尺寸指標(biāo) 序號(hào) 指標(biāo) 規(guī)范限值 mm 備注 1 平面位置 177。 1mm 以內(nèi)水平控制在 1mm 以內(nèi)軌向和高低控制在2mm 以內(nèi)連續(xù)兩根軌枕各指標(biāo)的變化率控制在 05～ 07mm 特殊情況下對(duì)于調(diào)整量突然變化較大的地段需現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)或重新測(cè)量后再做調(diào)整 3 工器具配備 以一個(gè)作業(yè)班組為例 ①軌道精調(diào)小車一套含棱鏡工程電腦等②道尺 1 把③全站儀一套 ④測(cè)量員 3 名一名掌握棱鏡一名小車測(cè)量一名掌握全站儀 4 外業(yè)數(shù)據(jù)采集 由于受到溫度和其它環(huán)境影響軌道尺及小車均會(huì)產(chǎn)生一定的測(cè)量誤差因此在一個(gè)項(xiàng)目開工時(shí)應(yīng)利用軌道尺進(jìn)行小車的校準(zhǔn)選擇相同一塊或兩塊軌道板 進(jìn)行測(cè)量并標(biāo)定和對(duì)比首先應(yīng)將軌道尺進(jìn)行校準(zhǔn)利用軌道尺測(cè)量數(shù)據(jù)然后旋轉(zhuǎn)180176。軌距輪對(duì)準(zhǔn)相同位置的 T 型螺絲帽然后點(diǎn)擊確定然后點(diǎn)擊確定此時(shí)出現(xiàn)左右軌的測(cè)量誤差此時(shí)默認(rèn)點(diǎn)擊確定按紐然后將校準(zhǔn)小車的數(shù)據(jù)導(dǎo)入到軌檢小車內(nèi)此時(shí)表示文件已建立好軌檢小車已校準(zhǔn)完畢 文件建立好后點(diǎn)擊采集就可以進(jìn)入采集的界面鎖定棱鏡后就可以工作了工作是注意精 調(diào)機(jī)的方向 采集界面上右上角還有一個(gè)與里程方向相反的選項(xiàng)當(dāng)你朝里程增大的方向走不用管它當(dāng)向里程減小的方向走時(shí)需要選中不然你在施工模式下軌道和中線的調(diào)整將是錯(cuò)誤的在全站儀換站時(shí)要測(cè)量一個(gè)點(diǎn)并保存以便檢核和軟件進(jìn)行補(bǔ)償． 3 全站儀操作流程 ①作業(yè)建立 全站儀工作前要建立作業(yè)點(diǎn)擊管理點(diǎn)擊作業(yè)出現(xiàn)如下界面如圖 321 點(diǎn)擊新建建立自己的作業(yè) ②全站儀控制點(diǎn)數(shù)據(jù)導(dǎo)入 建立好控制點(diǎn)的文件格式 點(diǎn)號(hào)東坐標(biāo)北坐標(biāo)高程以逗號(hào)分開將其拷貝到CF卡上的 DATA文件夾里面然后打開全站儀點(diǎn)擊轉(zhuǎn)換點(diǎn)擊把數(shù)據(jù)導(dǎo)入作業(yè)點(diǎn)擊導(dǎo)入 ASCIIGSI 數(shù)據(jù)到作業(yè) 選擇正確的作業(yè)和控制點(diǎn)文件 點(diǎn)擊配置 選擇正確的配置參數(shù)點(diǎn)擊繼續(xù) 圖 321 ③全站儀設(shè)站 點(diǎn)擊程序點(diǎn)擊設(shè)站 選擇控制點(diǎn)所在的作業(yè)選擇正確的反射棱鏡類型點(diǎn)擊配置 然后點(diǎn)擊繼續(xù)如圖 322 圖 322 設(shè)站方法選擇為后方交會(huì)測(cè)站號(hào)任意輸入已知點(diǎn)作業(yè)選擇控制點(diǎn)所在作業(yè)名．點(diǎn)擊繼續(xù)后瞄準(zhǔn)一后視點(diǎn)輸入點(diǎn)號(hào)點(diǎn)擊 ALL 再照準(zhǔn)第二個(gè)后視點(diǎn)輸入點(diǎn)號(hào)點(diǎn)擊 ALL 然后輸入待測(cè)點(diǎn)點(diǎn)號(hào)全站儀將自行照準(zhǔn)點(diǎn)擊 ALL 照準(zhǔn) 8 個(gè)點(diǎn)后點(diǎn)擊計(jì)算Sigma 值坐標(biāo)在 1 毫米以內(nèi)水平定向誤差在 2 秒內(nèi) 4 數(shù)據(jù)采集前的組合形式 設(shè)置軌檢小車和全站儀完 畢后兩者的組成形式如圖 323 所示然后進(jìn)行全站儀上手柄貓和軌檢小車 TCPS 配對(duì)使其連接首先打開全站儀進(jìn)入配置→接口設(shè)置→ GEOCOM 模式其它的都為關(guān)閉模式→點(diǎn)擊編輯 F3→選用接口為是端口為端口 1→點(diǎn)擊設(shè)備 F5→選擇其它里面的 RS232GEOCOM→點(diǎn)擊編輯→波特率 19200→之后點(diǎn)擊保存→繼續(xù)其次進(jìn)行軌檢小車設(shè)置首先連接好小車插上好紅電池 連接電腦打開 TCPSconfig 軟件端口選為 14 下面的選為 baudrate115200 點(diǎn)擊 connect按鈕出現(xiàn)一個(gè)對(duì)話框這個(gè)時(shí)候插拔小車上的貓將會(huì)去到貓的信息若無反應(yīng) 將baudrate 選為 19200 再重復(fù)上面操作獲取到信息后若 baudrate 不為 19200 將baudrate 選為 19200links 任意選但兩個(gè)貓要相同 mode 一個(gè)選為 base 另外一個(gè)選為 remote 之后將為 base 的拿到全站儀一邊使用另外的一個(gè)插在小車上 圖 323 小車軟件設(shè)置 打開 GRPWIN軟件→選項(xiàng)→通訊→全站儀端口設(shè)置為 14波特率 19200這樣就可以進(jìn)行連接了如果不行互換貓的 base和 remote設(shè)置再進(jìn)行連接如圖 324然后便可以進(jìn)行野外軌道數(shù)據(jù)采集了 圖 324 3 外業(yè)數(shù)據(jù)采集 LEICA GRP1000 的設(shè)計(jì)綜合了量身定做的部件和高精度的測(cè)量傳感器快速更新的傳感器測(cè)量數(shù)據(jù)和高清晰彩色顯示臨界數(shù)據(jù)無一不表明 LEICA GRP1000是軌道鋪架施工的理想工具實(shí)時(shí)顯示軌道軸線與設(shè)計(jì)中線的偏差測(cè)量結(jié)果每秒更新三次這意味著測(cè)量效率完全滿足日常施工的需要即使是使用最先進(jìn)的工具和方法進(jìn)行無砟軌道鋪設(shè)施工也沒有問題 LEICA GRP1000提供了軌道幾何測(cè)量的綜合報(bào)表系統(tǒng)用戶可自定義報(bào)表界面報(bào)表可輸出如軌道位置軌距水平軌向高低軌道測(cè)量作業(yè)流程安裝 LEICA GRP1000 確定 LEICA 全站儀的位置瞄準(zhǔn) LEICA GRP1000的全站儀的棱鏡開始軌道測(cè)量測(cè)量一個(gè)平行軌道或移動(dòng)全站儀到第二個(gè)點(diǎn) ②對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行檢核確?？刂泣c(diǎn)平面坐標(biāo)和高程正確無誤檢查控制點(diǎn)是否被破壞 ③粗調(diào)機(jī)精度在177。 2mm 2ppm 全站儀應(yīng)帶目標(biāo)自動(dòng)搜索及照 ATRLeica TCA 1800 萊卡 TCA 1800 Leica TCA 2020 萊卡 TCA 2020 Leica TCA 1201 und 萊卡 TCA 1201 Trimble S 6 mit Robotic Trimble S 6 全站儀 2CPⅢ控制點(diǎn)測(cè)量方法及與上一級(jí)控制網(wǎng)的關(guān)系 自由測(cè)站的測(cè)量從每個(gè)自由測(cè)站將以 2 x 3 對(duì) CPⅢ點(diǎn)為測(cè)量目標(biāo)每次測(cè)量應(yīng)保證每個(gè)點(diǎn)被測(cè)量 3 次如圖 32 測(cè)站自由站點(diǎn) CPIII 標(biāo)記點(diǎn) 向 CPIII 點(diǎn)進(jìn)行的測(cè)量方向角度和距離 圖 32 為保證每次測(cè)量時(shí)同一個(gè)點(diǎn)使用同一個(gè)棱鏡建議對(duì)測(cè)量需要的 12 個(gè)棱鏡進(jìn)行編號(hào) 1～ 12 并對(duì)每個(gè) CPⅢ點(diǎn)使用的棱鏡號(hào)和連接器進(jìn)行記錄 在自由站上測(cè)量 CPⅢ的同時(shí)應(yīng)將靠 近線路的 CPI 點(diǎn)及全部 CPII 點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)納入網(wǎng)中 CPICPII點(diǎn)應(yīng)至少在兩個(gè)自由站上進(jìn)行聯(lián)測(cè)有可能時(shí)應(yīng)聯(lián)測(cè) 3次聯(lián)測(cè)長(zhǎng)度應(yīng)控制在 150米之內(nèi)當(dāng)受觀測(cè)條件限制只能有一個(gè)自由站點(diǎn)和 CPICPII通視時(shí)應(yīng)設(shè)置輔助點(diǎn)如圖 33 圖 33 當(dāng)標(biāo)記點(diǎn)距離為 60 m 左右且不大于 80 m 時(shí)為了確定 CPⅢ點(diǎn)允許的最遠(yuǎn)的目標(biāo)距離為 120 m 左右最大不超過 150m 每次測(cè)量開始前在全站儀初始行中輸入起始點(diǎn)信息并填寫自由測(cè)站記錄表測(cè)量根據(jù) 2 組完整的測(cè)回 當(dāng)復(fù)測(cè)測(cè)量的成果與初始成果滿足限差時(shí)則合格 CPIII 控制網(wǎng)復(fù)測(cè)高程測(cè)量 測(cè) 量方法 每一測(cè)段應(yīng)至少與 3 個(gè)二等水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)形成檢核聯(lián)測(cè)時(shí)往測(cè)時(shí)以軌道一側(cè)的 CPⅢ水準(zhǔn)點(diǎn)為主線貫通水準(zhǔn)測(cè)量另一側(cè)的 CPⅢ水準(zhǔn)點(diǎn)在進(jìn)行貫通水準(zhǔn)測(cè)量擺站時(shí)就近觀測(cè)返測(cè)時(shí)以另一側(cè)的 CPⅢ水準(zhǔn)點(diǎn)為主線貫通水準(zhǔn)測(cè)量對(duì)側(cè)的水準(zhǔn)點(diǎn)在擺站時(shí)就近聯(lián)測(cè)往測(cè)返測(cè)示意如圖 34 往測(cè)示意如圖 34a 二等水準(zhǔn)點(diǎn) 后視 儀器擺站點(diǎn) 前視 CPⅢ水準(zhǔn)點(diǎn) 聯(lián)測(cè)線 圖 34a 返測(cè)水準(zhǔn)路線如圖 34b 所示 二等水準(zhǔn)點(diǎn) 后視 儀器擺站點(diǎn) 前視 CPⅢ水準(zhǔn)點(diǎn) 聯(lián)測(cè)線 圖 34b 當(dāng)復(fù)測(cè)測(cè)量的成果與初始成果滿足限差時(shí)則合格 當(dāng) CPIII 控制網(wǎng)復(fù)測(cè)后控制網(wǎng)精度滿足無砟軌道精調(diào)測(cè)量精度時(shí)變可以進(jìn)行無砟軌道精調(diào)測(cè)量靜態(tài)調(diào)整了 石武高鐵駐馬店段 CPIICPIII 埋設(shè)表見附表一 石武高鐵駐馬店段已復(fù)測(cè) CPIII 成果表見附表二 33 無砟軌道精調(diào)測(cè)量靜態(tài)調(diào)整駐馬店段 道精調(diào)測(cè)量靜態(tài)調(diào)整工程屬性設(shè)計(jì)線型 設(shè)計(jì)線型用來計(jì)算軌道當(dāng)前位置與設(shè)計(jì)位置的偏差設(shè)計(jì)線型通常包括平曲線豎曲線和設(shè)計(jì)超高 1 平曲線 首先輸入起點(diǎn)里程然后輸入 每一要素的起點(diǎn)坐標(biāo)緩和曲線長(zhǎng)度圓曲線半徑右轉(zhuǎn)曲線半徑為正值 2 豎曲線 豎曲線通過切線交點(diǎn)定義輸入交點(diǎn)里程高程和豎曲線半徑下凹曲線半徑為負(fù)上凸半徑為正 如果變坡點(diǎn)處設(shè)置了豎曲線則圓類型選擇圓如果沒有設(shè)置豎曲線坡度代數(shù)差不大則選擇頂點(diǎn)但線形起點(diǎn)和終點(diǎn)必須選擇頂點(diǎn) 3