【正文】 志、交叉口指路標志和指路確認標志構(gòu)成，各種標志按照其所起的作用，發(fā)布不同的信息，共同構(gòu)成完整的指路信息發(fā)布系統(tǒng)。 編修背景 1）交通軟環(huán)境發(fā)展與交通硬環(huán)境發(fā)展不相協(xié)調(diào) 交通硬環(huán)境日趨完善（路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、路網(wǎng)密度、路網(wǎng)通達性） 道路使用者的維權(quán)意識不斷提高 新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)不斷涌現(xiàn) 交通服務(wù)功能（交通軟環(huán)境）不完善、不能適應(yīng)新形勢需要 2） 經(jīng)濟、城市化、機動化、駕駛?cè)说鹊目焖侔l(fā)展決定了對標志標線技術(shù)、標準的研究、修訂完善的持續(xù)要求 出行強度、出行規(guī)模、出行安全性、方便性、快捷性（效率）、舒適性要求 3） 現(xiàn)有指路標志信息選取方法不能滿足網(wǎng)絡(luò)化道路交通體系功能發(fā)揮的需要 在道路成網(wǎng)條件下如何為道路網(wǎng)的使用者提供高質(zhì)量的指路、導向信息，滿足多種不同目的駕駛員的需求，發(fā)揮路網(wǎng)的最大功效，充分實現(xiàn)路網(wǎng)體系對交通的疏導作用是我國交通所面臨的新問題。 聯(lián)系方式： 1370925220 02982334850。為中國公路學會公路規(guī)劃學會、陜西省公路學會、陜西省土木建筑學會、中國土木工程學會等會員，為西安市安全生產(chǎn)協(xié)會理事及西安市安全生產(chǎn)專家委員會專家組成員。GB 57682022《 道路交通標志和標線 》 主要內(nèi)容解析 長安大學 王建軍 2022年 8月 20日 王建軍簡介： 長安大學交通運輸規(guī)劃與管理專業(yè)博士研究生畢業(yè)，獲工學博士學位?，F(xiàn)為長安大學公路學院教授，博士生導師，交通工程設(shè)施研究所所長、交通工程系實驗室主任、交通工程系支部書記。 主要研究方向：交通規(guī)劃、交通安全、交通組織與管理、交通工程設(shè)施優(yōu)化、建設(shè)項目后評價等科研和教學工作。 編修背景及主要意義 一、 新舊標準對比分析及重大調(diào)整 二、 總則內(nèi)容解析 三、 道路交通標志內(nèi)容解析 四、 道路交通標線內(nèi)容解析 五、 一、編修背景及主要意義 道路交通標志和標線作用 道路交通標志和標線是傳遞規(guī)范化信息并用以管理和疏導交通的重要設(shè)施，對提高道路通行能力、改善車流行駛條件、減少交通事故、保護車輛和人身安全具有十分重要的作用。 4）指路標志信息發(fā)布不系統(tǒng)、不連貫 指路標志信息系統(tǒng)至少應(yīng)當包括現(xiàn)在所在地的位置信息、所在道路的信息、所行駛方向的信息、確認所選擇方向是否正確的信息、前方到達的重要道路或區(qū)域的信息、目的地周邊的指示信息、距離信息等。 5）標志版面設(shè)計、標志標線設(shè)置位置五花八 門，缺乏將現(xiàn)行國標的原則規(guī)定具體化的版面設(shè)計、設(shè)置技術(shù)規(guī)范，導致現(xiàn)行國標有關(guān)規(guī)定未得到很好的執(zhí)行 6）部分現(xiàn)有交通標志不能適應(yīng)新的法律環(huán)境，亟需完善 隨著 《 道路交通安全法 》 、 《 道路交通安全法實施條例 》等一批新法律法規(guī)的出臺，交通標志應(yīng)用的法律環(huán)境發(fā)生了一定的變化，需要進一步完善交通標志的應(yīng)用，以適應(yīng)新法律法規(guī)的要求。 8）交通問題需要進一步有效緩解或解決 交通事故、交通擁擠、阻塞、交通能源、交通秩序混亂、停車問題、交通環(huán)境問題、交通設(shè)施與景觀協(xié)調(diào)問題 沖突分離、通行能力分配、路權(quán)分配、停車資源分配 、路網(wǎng)交通壓力均分 、平衡交通供給與交通需求 9） GB57681999存在的其它問題 欠缺兩大重要概念：交通法規(guī)和交通路權(quán)； 文本結(jié)構(gòu)和內(nèi)容簡單，指導性和針對性差； 標志版面信息、設(shè)置位置、設(shè)置判別條件還不盡如人意。 從道路使用者獲取完整信息的角度 , 標志標線更加醒目 , 視認性更好 。 從標志標線的服務(wù)功能 , 對道路交通的引導有更便利、周到的規(guī)定。 此次國標修訂的原則： （ 1）考慮到標準的強制性、嚴肅性、延續(xù)性、應(yīng)用廣泛性，對已規(guī)定的圖形、符號、形狀、顏色以及一些基本原則、一般規(guī)定等盡量不進行改動； （ 2）考慮標志標線的統(tǒng)一性要求，新增標志標線盡量采用國際統(tǒng)一、通用形式； （ 3）考慮本標準和其它標準的協(xié)調(diào)性，盡量從范圍和內(nèi)容上有所界定，減少隨技術(shù)發(fā)展不同標準的制修訂引起的矛盾和分歧； （ 4）考慮我國道路建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展、機動化提高，盡量使標準內(nèi)容適用于現(xiàn)狀和不遠的將來的發(fā)展； （ 5）考慮經(jīng)濟、節(jié)約和最有效，合理規(guī)定版面等； （ 6）考慮標準應(yīng)用的法律責任，嚴格用詞，明確強制性和非強制性內(nèi)容； （ 7）考慮 《 道路交通安全法 》 的實施要求，增加一個附錄，附錄內(nèi)容：建議在具體應(yīng)用時如有新增標志的需求，怎樣既保證新增標志的科學、有效，又能夠及時被標準吸納； （ 8）考慮標志標線的配合使用，示例或圖例中盡量同時設(shè)置標志和標線。 ——道路交通標志和標線 第 1 部分 總則 ——道路交通標志和標線 第 2 部分 道路交通標志 ——道路交通標志和標線 第 3 部分 道路交通標線 ——道路交通標志和標線 第 4 部分 作業(yè)區(qū) ——道路交通標志和標線 第 5 部分 速度管理 ——道路交通標志和標線 第 6 部分 鐵路平交口 ——道路交通標志和標線 第 7 部分 自行車和行人控制 ——道路交通標志和標線 第 8 部分 學校區(qū)域 其中， GB 第一部分 總則、 GB 第二部分 標志、 GB 第三部分 標線已完成修訂。 國標 《 道路交通標志和標線 》 （ GB57681999）中未提及 法規(guī)概念和路權(quán)概念 ，相反，道路交通標志和標線最權(quán)威部分就是“交通法規(guī)”和“路權(quán)”，在國外先進國家的標準與規(guī)范，均將法規(guī)和路權(quán)設(shè)計作為交通標志和標線設(shè)計標準的重中之重。在多數(shù)情況下交通法規(guī)是靠交通標志和標線來實現(xiàn)的。路權(quán)概念不僅應(yīng)用在交通事故處理中，更重要的是應(yīng)用到交通控制措施中以正確的交通法規(guī)標志設(shè)置反映“路權(quán)”所屬，來達到消除或減少沖突，預(yù)防和減少交通事故。 此次國標修訂中對這兩部分內(nèi)容有所強調(diào)。二者在使用上是一致的。具體如下： ? 規(guī)定 ? a）禁令標志和指令標志具有同等的法律效力； ? b) 可變信息標志、臨時性標志顯示為禁令標志、指令標志，與相應(yīng)的靜態(tài)標志、永久性標志具有同等的法律效力； ? c) 禁令、指令標志套用于無邊框的白色底板上，具有相應(yīng)法律效力 。 ? b）規(guī)定 ? 使用小于規(guī)定尺寸的禁令、指令標志，不具有相應(yīng)的法律效力； ? 規(guī)定 ? 交通標志如使用本標準規(guī)定以外的圖形，須按 附錄 A 規(guī)定程序執(zhí)行，并應(yīng)以附加輔助標志或文字的方式說明試用標志的含義。 ? 規(guī)定 ? 可變信息標志顯示為單獨的禁令標志、指令標志以及潮汐車道標志、可變導向車道標志時，具有法律效力。建議速度值一般低于最高限制速度值。 ? 兩個及以上禁令標志并設(shè)在一塊標志板上，底色應(yīng)為白色并且無邊框，見圖 1示例，否則僅表示告知某些路段的禁令信息，不具有法律效力。 a）兩個禁令標志并設(shè)圖例 b）指路標志示例 c）繞行標志示例 圖 1 示例 ? 規(guī)定 ? 除本部分明確規(guī)定的指令標志外，按附錄 A的建議程序設(shè)置的指令標志不具有法律效力。 ? 兩個及以上“禁令標志、指令標志”并設(shè)在一塊標志板上，底色應(yīng)為白色并且無邊框，否則僅表示告知某些路段的禁令、指令信息，不具有法律效力。禁令標志設(shè)置在指令標志上，不具有法律效力，此時應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的禁令標志或指令標志，見圖 3示例。設(shè)在優(yōu)先通行道路的起點，在道路走向發(fā)生變化或經(jīng)過平面交叉口后應(yīng)重復(fù)設(shè)置。 優(yōu)先通行道路在某一路口與優(yōu)先權(quán)更高的道路相交時，應(yīng)在路口前設(shè)置解除優(yōu)先通行道路標志（令 18），經(jīng)過該平面交叉口后，重新設(shè)置 優(yōu)先通行道路標志（令 17）。 表示交叉口各岔路的優(yōu)先權(quán)，粗線表示有優(yōu)先權(quán)的行駛路線。輔 18 通常設(shè)在優(yōu)先道路標志（示 20）下方，輔 19 通常設(shè)在停車讓行（禁 41）或減速讓行標志（禁 42）下方。設(shè)在有會車讓行標志路段的另一端。 2）路網(wǎng)（包括國家高速公路網(wǎng)、城市主干道及其與公路網(wǎng)的結(jié)合）指路標志， 3）新增了部分標志、標線 4）刪除了部分標志標線 5）細化一些標志標線 第 1部分總則內(nèi)容解析 本部分與 GB 57681999 的相應(yīng)部分相比主要變化如下 規(guī)范性引用文件中明確標志顏色參照 GB18833《 公路交通反光膜 》 的規(guī)定； ? a) 標線顏色參照 GB16311《 道路交通標線質(zhì)量要求和檢測方法 》 的規(guī)定。 ? c) 目前 GB18833《 公路交通反光膜 》 和 GB16311《 道路交通標線質(zhì)量要求和檢測方法 》 都在修訂中，將會增加相應(yīng)的顏色要求。 3. 增加了規(guī)范性附錄“標準規(guī)定以外的道路交通標志和標線的使用”（見附錄 A）； 不可避免地，因為道路條件、交通條件、管理情況的多樣性和復(fù)雜性，因為法律、經(jīng)濟的發(fā)展等，有些情況需要使用國標以外的標志或圖形符號，增加此附錄 A，使需要增加的標志標線經(jīng)試驗、使用以保證一定的可讀性、科學性，二使標準歸口、制定單位及時跟蹤最新需求及解決辦法，便于下次修訂時吸收采納。此次修訂增加了附錄進行了規(guī)定，便于這些圖形符號用于禁令、指示、指路標志上。 第 2部分道路交通標志內(nèi)容