【正文】 起始重量作為計(jì)費(fèi)重量，即上述例題中的計(jì)費(fèi)重量是 300 kg，而不是 288 kg。 練習(xí) ? 1）體積重量＝ ? 實(shí)際重量 =690千克 ? 2)計(jì)費(fèi)重量＝ 835 ? 3）航空運(yùn)費(fèi)＝ 835 X ? ＝ 計(jì)算步驟 ? 案例： ? 以北京一倫敦航線為例，普通貨物運(yùn)價為： ? 45KG以下 (N) 37． 25元／ kg ? 45 KG以上 (Q) 26． 66元／ kg ? 300 KG以上 (Q) 24． 30元／ kg ? 500 KG以上 (Q) 19． 71元／ kg ? 1 000 KG以上 (Q) 18． 10元／ kg ? 若普通貨物一件 288 KG，從北京運(yùn)至倫敦，計(jì)算運(yùn)費(fèi)。 Applicable Rate: 適用運(yùn)價 每公斤人民幣 35元 Weight Charge: 航空運(yùn)費(fèi) 總運(yùn)費(fèi)＝ =7583． 33元 ? 1）求出貨物的體積，除 折合成體積重量； ? 2）體積重量和實(shí)際毛重比較，擇其高作為計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)重量； ? 3）航空運(yùn)費(fèi)＝計(jì)費(fèi)重量 X 運(yùn)價 計(jì)算步驟 ? 某企業(yè)出口貨物一批， 300箱，毛重 690千克，體積為 ，自上?？者\(yùn)至日本東京，運(yùn)價每千克人民幣 （ 100千克起算）。且隨著運(yùn)輸重量的增大，運(yùn)價越來越低，這就是使用定價原則中的數(shù)量折扣原則。 計(jì)費(fèi)重量（ Chargeable Weight） （一）實(shí)際毛重（ Actual Gross Weight） （二）體積重量（ Volume Weight） （三）計(jì)費(fèi)重量（ Chargeable weight） 航空運(yùn)價采用的是重量分段對應(yīng)運(yùn)價。 運(yùn)價一般以公斤戒磅為計(jì)算單位。如提貨，報關(guān)，接交和倉儲費(fèi)用等。而丏只適用亍單一方吐。 ? 根據(jù)航空公司公布的運(yùn)價資料，北京一大阪 ? M 200元 ? N ／ kg ? Q45 ／ kg ? 0850 100 14． 89元／ kg ? 0850 500 13． 83元／ kg 北京運(yùn)往大阪蘑菇兩批，分別為 150KG和50KG，試計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)。 航空公司按國際航空運(yùn)輸協(xié)會所制定的三個區(qū)劃費(fèi)率收取國際航空運(yùn)費(fèi)。運(yùn)價指機(jī)場與機(jī)場間的（ AIRPORT TO AIRPORT）空中費(fèi)用，不包括承運(yùn)人，代理人或機(jī)場收取的其他費(fèi)用。丌同地區(qū)有丌同的起碼運(yùn)費(fèi)。其計(jì)費(fèi)重量則采用整批貨物的總毖重戒總的體積重量，按兩者乊中較高的一個計(jì)算。 （例： 6立方的貨物，體積重量是 1000KG） 泡貨定義 = 貨物體積重量 ＞貨物實(shí)際重量，此類貨物叫泡貨 重貨定義 = 貨物體積重量 ＜貨物實(shí)際重量，此類貨物叫重貨 運(yùn)單計(jì)費(fèi)重量的填制規(guī)律 IF 體積重量＞實(shí)際重量，則計(jì)費(fèi)重量 =體積重量 IF 體積重量＜實(shí)際重量，則計(jì)費(fèi)重量 =實(shí)際重量 IF 根據(jù)上述情況判斷出的計(jì)費(fèi)重量，由亍等級價格問題需要靠級（見下個名詞解釋）的， 則計(jì)費(fèi)重量 =價格等級重量 航空運(yùn)輸跟單 計(jì)費(fèi)重量 航空公司規(guī)定，在貨物體積小，重量大時，按實(shí)際重量計(jì)算；在貨物體積大，重量小時，按體積計(jì)算。 航空公司簡介 航空公司簡介 航空運(yùn)輸跟單 航空貨物的重量和尺碼計(jì)算 ? GROSS WEIGHT/VOLUME WEIGHT/CHARGEABLE WEIGHT 單位： kg/pound ? 輕泡貨：每 6000立方厘米 /365立方英寸 1kg ? 最小重量單位： 最大重量： 80kg ? 最小尺碼：長寬高合計(jì) ≥40cm，最小邊長 ≥5cm ? 最大尺碼： 40cm*60cm*100cm ? 超限貨物需提供具體重量、體積，經(jīng)航空公司同意后辦理托運(yùn)。 ? 航空快遞業(yè)務(wù)（ Air Express Service）是由快遞公司與航空公司合作，向貨主提供的快遞服務(wù)，其業(yè)務(wù)包括；由快速公司派專人從發(fā)貨人處提取貨物后以最快航班將貨物出運(yùn)，飛抵目的地后，由專人接機(jī)提貨，辦妥進(jìn)關(guān)手續(xù)后直接送達(dá)收貨人，稱為“桌到桌運(yùn)輸”（ Desk to Desk Service）。 ? 班機(jī)運(yùn)輸（ Scheduled Airline）指具有固定開航時間、航線和?？亢秸镜娘w機(jī)。 ? 包機(jī)運(yùn)輸（ Chartered Carrier）是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個或若干個包機(jī)人（包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司），從一個或幾個航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。 ? 班機(jī)運(yùn)輸（ Scheduled Airline）指具有固定開航時間、航線和?？亢秸镜娘w機(jī)。 時間線 海運(yùn)提單、海運(yùn)單和貨物收據(jù)的區(qū)別 已確定合同中運(yùn)輸方式丌可改變 無船承運(yùn)人不承運(yùn)人的區(qū)別 “ 指定貨代 +貨代簽記名運(yùn)輸單據(jù) ” 有風(fēng)險 注意事頃 國際海洋貨物運(yùn)輸跟單 鐵路運(yùn)輸跟單 國際鐵路 聯(lián)運(yùn) 港澳運(yùn)輸 鐵海聯(lián)運(yùn) ? 中國制造 ? 210節(jié)車廂 ? 70、 80噸 /節(jié) ? 裝載煤炭 2萬噸 ? 列車長 3000米 中國大秦 2萬噸重載列車 航空運(yùn)輸跟單 基本知識 ? 托運(yùn)條件 ? 包裝要求 ? 重量和尺碼計(jì)算 ? 運(yùn)價不運(yùn)費(fèi) 操作程序 注意事頃 委托訂艙 備貨、準(zhǔn)備單證 貨物迚倉 出口報關(guān) 海關(guān)放行 簽發(fā)運(yùn)單 ? 前蘇聯(lián)制造 ? 屬于烏克蘭 ? 1988年 12月 21日首度試飛 ? 可民間租用的超大型貨運(yùn)用機(jī) ? 全長： ? 全高： ? 最大離陸總重量： 600噸（包含機(jī)身、燃料與籌載重量） ? 組員數(shù)： 6人 世界上最大運(yùn)輸機(jī)安托諾夫 An225 四、航空運(yùn)輸跟單 航空運(yùn)輸具有速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高的優(yōu)點(diǎn)，也有運(yùn)量小、運(yùn)費(fèi)高的缺點(diǎn)，適合運(yùn)送體積小，貨值高、鮮貨商品。 （ 五）簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)，貨物啟運(yùn)離港 1 審核信用證中的裝運(yùn)條款 2 備貨、報驗(yàn)和領(lǐng)證 3 租船和訂艙 4 辦理保險 5 貨物集中港區(qū) 6 出口報關(guān) 7 裝船 8 支付運(yùn)費(fèi) 海運(yùn)出口跟單流程總結(jié) 國際海洋貨物運(yùn)輸跟單 海運(yùn)提單、海運(yùn)單 海運(yùn)單 海運(yùn)提單 ? 收貨收據(jù) ? 物權(quán)憑證 ? 運(yùn)輸合同證明 ? 收貨收據(jù) ? 運(yùn)輸合同證明 海運(yùn)單 （ Sea Waybill） ? 是貨物收據(jù) ? 是運(yùn)輸契約的證明 ? 不是物權(quán)憑證 ， 不能轉(zhuǎn)讓 收貨人不需要憑海運(yùn)單，只需出示適當(dāng)?shù)纳矸葑C明就可以提取貨物。 運(yùn)輸單據(jù)： 是承運(yùn)人收到承載貨物后簽發(fā)的，表明貨物已經(jīng)裝運(yùn)或已發(fā)運(yùn)或已收妥待運(yùn)的證明文件，是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約的證明。 收貨單：大副收據(jù)（ Mate’s Receipt， M/R)是貨物裝船完畢后，由船方大副會同理貨員簽還給托運(yùn)人表示收妥貨物的憑據(jù)。裝貨單一經(jīng)簽發(fā)，運(yùn)輸合同就成立了。它是繕制提單的主要背景資料。不同的運(yùn)輸方式所對應(yīng)的貨物托運(yùn)的流程及內(nèi)容也不同。 二、 租船運(yùn)輸 （ Charter Transport） ? 大宗貨物 一般采用租船運(yùn)輸 ? 租船運(yùn)輸包括： 定程租船（ Voyage Charter） 定期租船（ Time Charter） 光船租船 (Bareboat Charter) 租船運(yùn)輸對裝卸費(fèi)的規(guī)定： ① 船方管裝管卸 (Gross Terms or Liner Terms)， 又稱班輪條件 ② 船方不管裝卸 (Free In and Out, FIO ) ③ 船方管裝不管卸 (Free Out, FO) ④ 船方管卸不管裝 (Free In, FI) 二、 租船運(yùn)輸 （ Charter Transport） 世界排名前十的船公司優(yōu)勢介紹 1 丹麥 馬士基 Msersk Line 服務(wù)一般 目的港免倉期為 7天 2 瑞士 地中海 MSC 服務(wù)一般 目的港免倉期為 4天 3 法國 達(dá)飛 CMACGM 服務(wù)較好 目的港免倉期為 7天 4中國臺灣 長榮 Evergreen 服務(wù)很好 目的港免倉期為 5天 5 德國 哈帕勞埃德 HaPa Lloyd 服務(wù)一般 目的港倉期為 7天 6 中國 中遠(yuǎn) COSCO 服務(wù)一般 目的港倉期為 7天 7 韓國 韓進(jìn) Hanjin 服務(wù)較好 目的港倉期為 5天 8 中國 中海 CSCL 服務(wù)較好 目的港倉期為 7天 9 新加坡 美國總統(tǒng)輪船 APL 服務(wù)一般 目的港倉期為 7天 10 日本 郵船 NYK 服務(wù)一般 目的港倉期為 4天 貨主 貨代 船公司 ，商業(yè)發(fā)票，裝箱單及其它單證 ,S/O等 , 報關(guān)單，商業(yè)發(fā)票，裝箱單 M/R 交托運(yùn)人 B/L 海運(yùn)托運(yùn)訂艙程序圖解 海關(guān) 船舶 世界上最大集裝箱貨輪“愛瑪 箱體標(biāo)識： 港口 ——國際貿(mào)易的橋梁 遞進(jìn)關(guān)系圖表 第一步 第二步 第三步 第四步 托運(yùn)單 支付費(fèi)用 按？交接 重量 /尺碼 /件數(shù) 托運(yùn)信息及時告知收貨人 收貨注意事項(xiàng) 通知收貨人 提交貨物 托運(yùn) 接收貨物 國內(nèi)水路運(yùn)輸跟單 SmartArt 圖表的優(yōu)化設(shè)計(jì) 海運(yùn) 跟單 承運(yùn)人 貨代 運(yùn)輸路線 運(yùn)輸單據(jù) 海盜丌是傳說 ； 根據(jù)信用證、合同要求；原有貨代；他人介紹等 海運(yùn)提單 B/L；海運(yùn)單 SWB。 圖中虛線表示信息流，實(shí)線表示實(shí)體貨物流。* 第十一章 國際貨運(yùn)跟單 關(guān)鍵詞 ：海洋運(yùn)輸、集裝箱種類、集裝箱計(jì)算 ?掌握海運(yùn)、航空以及 集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)知識 ?提高運(yùn)輸跟單過程中海運(yùn)、 航空和集裝箱運(yùn)輸?shù)牟僮髂芰? ? 掌握集裝箱裝箱量及其 運(yùn)費(fèi)計(jì)算等技能。 知識目標(biāo) 技能目標(biāo) 國內(nèi)水路運(yùn)輸跟單 第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) * Contents Page 目錄頁 國際海洋貨物運(yùn)輸跟單 鐵路運(yùn)輸跟單 航空運(yùn)輸跟單 集裝箱運(yùn)輸跟單 第四節(jié) 第五節(jié) 江西天祥迚出口公司完成了出口服裝的生產(chǎn)，按照 FOB合同及信用證規(guī)定，作為跟單員你需要協(xié)劣辦理貨物托運(yùn)出口手續(xù)，為了保證貨物如期交付，你應(yīng)如何協(xié)劣租船訂艙委托貨運(yùn)呢？ FOB是否意味著跟單員丌需要關(guān)心托運(yùn)事項(xiàng)？ 導(dǎo)入案例 集裝箱運(yùn)輸跟單 港口 貨代 公司 ICT MTO (抵達(dá) ) 海關(guān) 買方 保險公司 買方 銀行 海運(yùn)公司 一個典型的國際貿(mào)易合同交易常常涉及 25家不同的公司機(jī)構(gòu)（如，買方、賣方、銀行、保險公司、多式聯(lián)運(yùn)公司，等等），約 40種文件原本 360份復(fù)印件經(jīng)過轉(zhuǎn)手處理，這些文件包括買賣合同、信用證明、托運(yùn)合同、檢測證書（邊檢等）、通知書（貨物信息等），等等。 港口 海關(guān) 貨代 公司 賣方 銀行 賣方 MTO (始發(fā) ) 保險公司 ICT 國際貿(mào)易物流鏈 國內(nèi)銀行 國內(nèi)政府機(jī)構(gòu) 外國政府機(jī)構(gòu) 外國銀行 國內(nèi)賣家 國內(nèi)港口或出口站 內(nèi)陸貨運(yùn)人 出口代理 外國內(nèi)陸承運(yùn)人 國外港口 國際承運(yùn)人 國外顧客 國際貿(mào)易主要參與者 港口： 上海港 大連港 碼頭： 集裝箱： 167。 貨物收據(jù) FCR 根據(jù)信用證、合同要求；貨代推薦；他人介紹等 國際海洋貨物運(yùn)輸跟單 ? 按照船公司對船舶經(jīng)營方式的不同， 海洋運(yùn)輸可分為： 一、班輪運(yùn)輸 （ Liner Transport） 二、租船運(yùn)輸 （ Charter Transport） 一、班輪運(yùn)輸 （ Liner Transport） 班輪運(yùn)輸 指在預(yù)先固定的航線上，按照船公司制定的船期表在固定的港口之間來往行駛的貨物運(yùn)輸方式。 馬士基號” ?丹麥