淺析旅客對高鐵的各方面評價-畢業(yè)論文開題報告-展示頁
2025-01-30 16:34本頁面
【正文】 究消費者對于高鐵的各方面評價可以從市場的角度反應(yīng)高速鐵路運輸服務(wù)水平對消費者需求的滿足情況。二、研究現(xiàn)狀經(jīng)濟全球化的發(fā)展把世界各國的經(jīng)濟聯(lián)系在了一起，尤其是在我國進入WTO后，為了為了與國際經(jīng)濟接軌，提升高鐵的服務(wù)質(zhì)量，我國學者相繼對高鐵評價進行了細致精微的研究。直到2003年，在數(shù)年的研究基礎(chǔ)上，清華大學和中國標準研究中心初步建立了中國用戶滿意度指數(shù)，并開始在部分行業(yè)試行。張埼(2005)等采用模糊綜合評價方法，結(jié)合鐵路旅客問卷調(diào)查結(jié)果，從旅客對高鐵評價入手，對滿意度水平進行了綜合探究，并就提高和改進鐵路運輸服務(wù)的質(zhì)量和鐵路運輸?shù)木C合競爭力提出了相關(guān)建議。學者吳靜（2017）在其學術(shù)論文《構(gòu)建基于旅客感知的高鐵服務(wù)質(zhì)量服務(wù)質(zhì)量評價指標體系》中指出，科學公正的評價高鐵客運服務(wù)質(zhì)量，有利于發(fā)現(xiàn)高鐵客運服務(wù)過程中的薄弱環(huán)節(jié)，從而進行針對性改進，實現(xiàn)企業(yè)的良好發(fā)展和高鐵行業(yè)為旅客服務(wù)質(zhì)量的有效提高。以顧客的角度對產(chǎn)品或服務(wù)進行評估起源于國外的顧客滿意度理論，對該理論的研究始于20世紀年代，經(jīng)濟學家Oliver首次將顧客滿意引入營銷學，描述了顧客滿意的形成過程，把顧客滿意定義為顧客的一種心理狀態(tài)，是顧客對產(chǎn)品和服務(wù)的期望與實績之間的差異進行評價后的產(chǎn)物。而最早的顧客滿意度指數(shù)模型成型于1989年，美國密歇根大學商學院教授Fornell基于差距模型和抱怨退出理論建立了世界上第一個顧客滿意度指數(shù)模型：瑞典顧客滿意度晴雨表，這是首次以消費者立場建立起的評價體系。無獨有偶，學者Cronin、Brday和Hult(2000)等的研究也都證明感知服務(wù)質(zhì)量對顧客
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