懸臂梁橋的設(shè)計與計算-展示頁
2025-01-27 18:24本頁面
【正文】 ?m 橫向彎曲 ——橫向正應(yīng)力 ?c 扭轉(zhuǎn)變形 ——自由扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力 ?k， 約束扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力 ?w，正應(yīng)力 ?w 畸變變形 ——正應(yīng)力 ?dw，剪應(yīng)力 ?dw， 橫向正應(yīng)力 ?dt ? 變形及相應(yīng)的應(yīng)力 ? 剪力滯效應(yīng) ? 箱梁應(yīng)力匯總 縱向正應(yīng)力 σ (Z)= σ M+σ W+σ dW 剪應(yīng) τ =τ M+τ K+ τ W +τ dW 橫向正應(yīng)力 σ (S)= ?c + σ dt 對于混凝土橋梁，恒載占大部分，活載比例較小，因此對稱荷載引起的應(yīng)力是計算的重點 二、 箱梁截面橫向正應(yīng)力計算 簡化為框架計算 ——必須考慮有效工作寬 度 三、箱梁對稱撓曲應(yīng)力 彎曲正應(yīng)力 初等梁理論，頂?shù)装鍛?yīng)力均勻分布 空間梁理論，頂?shù)装鍛?yīng)力不均勻分布，有剪力滯作用。第四章 懸臂梁橋的設(shè)計與計算 第一節(jié) 懸臂梁橋的體系 與構(gòu)造特點 一、體系特點 ? 由于支點負彎矩的卸載作用，跨中正彎矩大大減小 ? 由于彎矩圖面積的減小，跨越能力增大 ? 體系形式：雙懸臂、單懸臂、雙懸臂加掛孔、 T形剛構(gòu) ? 缺點行車條件不好 雙懸臂梁橋 均布荷載 q單懸臂梁橋 均布荷載 q多跨懸臂梁橋多跨連續(xù)梁橋T形剛 構(gòu)橋連續(xù)剛構(gòu)橋二、構(gòu)造特點 跨徑布置 ? 各跨跨徑比 ? 懸臂長與跨徑比 具體考慮因素 ? 材料 – 鋼筋混凝土 ——懸臂較短，減小負彎矩 – 預(yù)應(yīng)力混凝土 ——懸臂可適當加長 ? 施工方法 – 縱向分縫 ——必須考慮錨孔的吊裝重量 – 橫向分縫 ——可適當加長懸臂長度 ? 特殊使用要求 – 城市橋梁可能要求較小的錨孔，但必須保證穩(wěn)定性 我國的大型 T構(gòu)橋 截面形式 ? 懸臂部分（錨孔） ——吊裝時采用肋梁 懸臂施工時采用箱梁 ? 掛孔 ——一般采用肋梁，便于吊裝 梁高
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