【正文】 成新率估算方法的應(yīng)用場合： 使用年限法、行駛里程法一般適用于價 值量較低的車輛的評估； 綜合分析法一般適用于中等價值的車輛的評估； 部件鑒定法適用于價值較高的機動車輛的評估； 整車觀測法則主要用于中、低等價值的舊機動車的初步估算，或作為綜合分析法鑒定估價要考慮的主要因素之一。這是運用整車觀測法準(zhǔn)確判斷車輛成新率的基本前提。 運用整車觀測法應(yīng)觀察、檢測或搜集的技術(shù)指標(biāo)主要包括： ① 車輛的現(xiàn)時技術(shù)狀態(tài)； ② 車輛的使用時間及行駛里程； ③ 車輛的主要故障經(jīng) 歷及大修情況； ④ 車輛的外觀和完整性等。這種方法一般用于價值較高的車輛的價格評估。 部件鑒定法費時費力，車輛各組成部分權(quán)重難以掌握，但評估值更接近客觀實際，可信度高。 ④ 將各部分的權(quán)分成新率相加，即得到被評估車輛的成新率。 ② 以全新車輛各部分的功能為標(biāo)準(zhǔn)，若某部分功能與全新車輛對應(yīng)部分的功能相同，則該部分的成新率為100%；若某部分的功能完全喪失，則該部分的成新率為 0。 （ 4）部件鑒定法 部件鑒定法（也稱技術(shù)鑒定法）是對二手車評估時，按其組成部分對整車的重要性和價值量的大小來加權(quán)評分，最后確定成新率的 一種方法。此方法與使用年限法相似，在按照行駛里程法計算成新率時，一定要結(jié)合舊機動車本身的車況，判斷里程表的記錄與實際的舊機動車的物理損耗是否相符，防止由于人為變更里程表所造成的誤差。 （ 3）行駛里程法 車輛規(guī)定行駛里程是指按照《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的行駛里程。 綜合分析法較為詳細地考慮了影響二手車價值的各種因素，并用一個綜合調(diào)整系數(shù)指標(biāo)來調(diào)整車輛成新率，評估值準(zhǔn)確度較高，因而適用于具有中等價值的二手車評估。規(guī)定使用年限 綜調(diào)系數(shù) 100% 綜合調(diào)整系數(shù)可參考表 中推薦的數(shù)據(jù)，用加權(quán)平均的方法確定。 （ 2）綜合分析法 綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)，綜合考慮車輛的實際技術(shù)狀況、維護保養(yǎng)情況、原車制造質(zhì)量、工作條件及工作性質(zhì)等多種因素對舊機動車價值的影響，以系數(shù)調(diào)整成新率的一種方法。在實際評估中，運用已使用年限指標(biāo)時，應(yīng)特別注意車輛的實際使用情況，而不是簡單的日歷天數(shù)。 車輛規(guī)定使用年限是指《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的使用年限。 成新率和有形損耗率的關(guān)系是： 成新率 =1有形損耗率 成新率的估算方法 （ 1）使用年限法 （ 2）綜合分析法 法 （ 4）部件鑒定法 （ 5）整車觀測法 （ 6） （ 1）使用年限法 成新率 =（規(guī)定使用年限 —已使用年限） 247。 舊機動車成新率是表示舊機動車的功能或使用價值占全新機動車的功能或使用 價值的比率。 B．帳面成本調(diào)整法：對于那些無法從現(xiàn)行市場上尋找到重置成本的車型，如淘汰產(chǎn)品或是進口車輛，也可根據(jù)汽車市場的物價變動指數(shù)調(diào)整得到舊機動車的重置成本。 在實際的評估作業(yè)中，間接成本可忽略不計。 間接成本是指購置車輛時所花費的不能直接計入購置成本中的那部分成本。 重置成本的估算方法 （ 1） 重置成本的構(gòu)成 更新重置成本 =直接成本 + 間接成本 直接成本是指購置全新的同種車型時直接可以構(gòu)成車輛成本的支出部分。 模型 3 是在模型 2 的基礎(chǔ)上再減去一定的折扣，從而估算出被估價機動車的價值。 （二）重置成本法的估價計算 估價模型 模型 1： 被評估車輛的評估值 =更新重置成本 實體性貶值 功能性貶值 經(jīng)濟性貶值 模型 2：被評估車輛的評估值 =更新重置成本 成新率 模型 3：被評 估車輛的評估值 =更新重置成本 成新率 （ 1－折扣率） 模型1 中，除了要準(zhǔn)確了解舊機動車的更新重置成本和實體性貶值外，還必須計算其功能性貶值和經(jīng)濟性貶值，而這二者貶值因素要求估價人員對未來影響舊機動車的運營成本、收益乃至經(jīng)濟壽命有較為準(zhǔn)確的把握，否則難以評估舊機動車的市場價值。 （ 3）機動車輛的經(jīng)濟性貶值 : 護等。 (3)影響車輛價值量變化的因素： （ 1）機動車輛的實體性貶值 :實體性貶值也叫有形損耗，是指機動車在存放和使用過 程中，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車輛實體發(fā)生的價值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。簡稱重置全價），減去該被評估車輛的各種陳舊貶值后 的差額作為被評估車輛現(xiàn)時價格的 基本計算公式： (1)被評估車輛的評估值 =重置成本 實體性貶值 功能性貶值 經(jīng)濟性貶值 (2)被評估車輛的評估值 =重置成本 制造標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計結(jié)構(gòu)和技術(shù)條件等，以現(xiàn)時價格復(fù)原購置相同的全新車輛所需的全部成本。：證件、頁子板、前后蓋與大梁、底盤、發(fā)動機、 45 度角觀外觀、開關(guān)、檔位、安全氣囊等等。 證件：在交管部門的官方網(wǎng)站或二手車市場機器上查證看手續(xù)是否完整（核對車證上重要的兩個號碼車架號與發(fā)動機號是否吻合） 45 度角觀外觀：在車頭車尾左右四個方位以 45 度角觀察外觀看車有沒有刮痕和隱藏的凹陷 車底底盤：先看車頭部位，看發(fā)動機是否有漏油痕跡；底盤 車梁是否有修復(fù)校正痕跡 開關(guān)：啟動汽車，打開所有開關(guān)，包括車頭燈、車內(nèi)照明燈、空調(diào)、音響、車門燈等等是否正常，檢查完畢后熄火再把車鑰匙打到二檔會看見氣囊燈、蓄電池?zé)?、機油壓力警示燈、 ABS 燈、安全帶燈、車門燈都亮，此時再啟動發(fā)動機，所有燈應(yīng)該最后都會熄滅 檔位：啟動發(fā)動機，腳踩剎車，手剎也不要放下，每次換檔位都能感覺汽車輕微的動那屬正常，如果某幾個檔位抖動厲害說明有問題，車主允許的話上路現(xiàn)象更加明顯 安全氣囊：檢查安全氣囊是檢查該車有沒有大修的關(guān)鍵一步，沒有爆過的安全氣囊其顏色和新舊程度都 應(yīng)該是和方向盤保持一致，換安全氣囊是不會連方向盤一起換的 發(fā)動機：保持發(fā)動機啟動狀態(tài)，一般情況發(fā)動機的聲音應(yīng)該平穩(wěn)而低沉，而且好車在冷啟動一段時間后發(fā)動機的聲音是越來越小，如果發(fā)動機響聲大，還有尖銳不規(guī)則的異響說明出了問題 頁子板、前后蓋與大梁：車子發(fā)生事故都會做鈑金油漆更換與焊接 二手車評估的幾類方法：重置成本法、現(xiàn)行估計法、收益現(xiàn)值法、橫向比較法 重置成本法：指在現(xiàn)時條件下重新購置一輛全新狀態(tài)的被評估車輛所需的全部成本（即完全重置成本。 更新重置成本指利用新型材料，新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)計等，以現(xiàn)時價格購置相同或相似功能的全新車輛所支付的全部成本。 （ 2）機動車輛的功能性貶值 :功能性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致的車輛貶值，即無形損耗。而且對車輛價值影響還相當(dāng)大，所以在舊機動車的評估中不可忽視。 因此，模型 1 讓估價人員很難操作。 模型 3 較模型 1 而言，較充分地考慮了影響汽車價值的各種因素，可操作性強。 它包括現(xiàn)行市場購置價格，加上運輸費和辦理入戶手續(xù)時所交納