周洪濤-物流系統(tǒng)規(guī)劃-第9章物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法-展示頁
2025-01-27 16:59本頁面
【正文】 型 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析工具 圖表技術(shù) （ 統(tǒng)計(jì)圖表、加權(quán)評(píng)分法、電子表格等） ?調(diào)查表 ?物流量統(tǒng)計(jì)表 ?運(yùn)輸車輛統(tǒng)計(jì)表 ?物流費(fèi)用統(tǒng)計(jì)表 表 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃一般信息調(diào)查表 調(diào)查者 被調(diào)查者 調(diào)查日期 調(diào)查地點(diǎn) 調(diào)查名稱 調(diào)查內(nèi)容 備注 項(xiàng)目名稱 項(xiàng)目地點(diǎn) 項(xiàng)目投資 投資來源 需要土地 項(xiàng)目功能 產(chǎn)品特性 業(yè)務(wù)量 倉儲(chǔ)情況 配送情況 運(yùn)輸情況 人員情況 規(guī)劃目標(biāo) 規(guī)劃約束條件 表 物流量統(tǒng)計(jì)表 月份 市內(nèi)配送 50～ 300公里配送 300公里外配送 當(dāng)月自提 當(dāng)月最高 當(dāng)月合計(jì) 備注 自備車 TPL配送 其他運(yùn)輸 自備車 TPL配送 其他運(yùn)輸 自備車 TPL配送 其他運(yùn)輸 1 2 3 … 制表人 復(fù)核人 制表日期 表 運(yùn)輸車輛統(tǒng)計(jì)表 分類 車型 款式 噸位 數(shù)量 使用年限 購置日期 折舊年限 原值 現(xiàn)值 年折舊 使用狀況 已行駛里程 備注 自備 租賃 制表人 復(fù)核人 制表日期 表 物流費(fèi)用統(tǒng)計(jì)表 費(fèi)用項(xiàng)目 部門 1 部門 2 部門 3 部門 4 … 合計(jì) 運(yùn) 營 費(fèi) 用 運(yùn)雜費(fèi) 倉儲(chǔ)費(fèi) 裝卸費(fèi) 包裝費(fèi) 檢驗(yàn)費(fèi) 保險(xiǎn)費(fèi) 差旅費(fèi) 辦公費(fèi) 其它 小計(jì) 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析工具 仿真模型 仿真技術(shù)在物流規(guī)劃中十分重要，有廣泛應(yīng)用，其優(yōu)點(diǎn)在于 能方便地處理隨機(jī)性的變量要素，并能對(duì)現(xiàn)實(shí)問題進(jìn)行比較全面的描述 。數(shù)據(jù)編碼就是給數(shù)據(jù)賦予代碼的過程，它是一項(xiàng)數(shù)據(jù)處理技術(shù)，在信息化條件下，數(shù)據(jù)編碼尤為重要。 ?同時(shí)，實(shí)施后評(píng)價(jià)可以為其他正在進(jìn)行類似項(xiàng)目的企業(yè) 提供借鑒經(jīng)驗(yàn) ，少走彎路。 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法概述 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的一般方法 ?實(shí)施后評(píng)價(jià) 設(shè)計(jì)方案實(shí)施后，還有一項(xiàng)重要工作就是對(duì)實(shí)施后的結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)。 在實(shí)施過程中 ，對(duì)于那些在設(shè)計(jì)時(shí)尚未考慮的地方或由于情況變化需要 重新決策 的問題， 要及時(shí)改正并提出新的解決方案 。 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法概述 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的一般方法 ?實(shí)施方案 一旦選定某一設(shè)計(jì)方案， 在設(shè)施前 ，要先進(jìn)行許多深入細(xì)致的設(shè)計(jì)工作， 主要是對(duì)設(shè)計(jì)方案細(xì)化，提出具體設(shè)計(jì)要求 。此時(shí)需要 考慮設(shè)計(jì)方組織的戰(zhàn)略目標(biāo)，以最能滿足這一戰(zhàn)略目標(biāo)的設(shè)計(jì)方案為最佳備選方案，兼顧其它的評(píng)價(jià)指標(biāo) 。 ?信息規(guī)劃是 保證物流網(wǎng)絡(luò)信息存儲(chǔ)數(shù)字化、信息處理電子化和計(jì)算機(jī)化、信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化，從而實(shí)現(xiàn)信息共享 。 ?布局規(guī)劃是確定 節(jié)點(diǎn)的分布與數(shù)量，節(jié)點(diǎn)的用地，基礎(chǔ)設(shè)施與物流設(shè)施，運(yùn)作模式和管理模式 。 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法概述 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的一般方法 ?分析問題 ?收集資料 ?建立節(jié)點(diǎn)之間的聯(lián)系 ?建立節(jié)點(diǎn)內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu) ?分析規(guī)劃的難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn) 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法概述 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的一般方法 ?設(shè)計(jì)方案 開發(fā)可行的設(shè)計(jì)方案： 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃包括發(fā)展規(guī)劃、布局規(guī)劃、工程規(guī)劃和信息規(guī)劃。 ?然后指定為達(dá)成目標(biāo)所要執(zhí)行的主要與支持性作業(yè)：可通過所涉及的 操作、設(shè)備、人員與物料流程 來定義所要執(zhí)行的主要與支持性作業(yè)，以及要滿足的需求。例如，某化工企業(yè)一年的物流成本是 50億元人民幣，一年節(jié)約 10％就是 5億人民幣； ②一個(gè)好的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可以提高客戶服務(wù)水平，通?？蛻臬@得產(chǎn)品的時(shí)間可以以天計(jì)算，如果能做到以小時(shí)計(jì)算，這就大大方便了客戶； ③一個(gè)好的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可以提高企業(yè)的競爭能力。 確定各種設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模和位置時(shí)要考慮客戶服務(wù)水平和成本之間的平衡 ； ?物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的時(shí)間問題 是解決為滿足客戶服務(wù)目標(biāo)而保持產(chǎn)品可得率問題，即客戶得到產(chǎn)品的時(shí)間問題，這涉及到庫存與運(yùn)輸管理 。 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法概述 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)問題的定義 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃既涉及到 空間問題 ，又涉及到 時(shí)間問題 。 第 9章 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法 ? 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 方法概述 ? 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中的 信息處理 ? 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 分析工具 ? 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的 基本原理 ? 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的 一般步驟 主要內(nèi)容 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法概述 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)問題的定義 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的一般方法 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法概述 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)問題的定義 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的 主要任務(wù) 是 確定產(chǎn)品從原材料起點(diǎn)到市場需求終點(diǎn)的整個(gè)流通渠道的結(jié)構(gòu)，即物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 。包括決定物流設(shè)施的類型、數(shù)量與位置，設(shè)施所服務(wù)的客戶群體與產(chǎn)品類別，以及產(chǎn)品在設(shè)施之間的運(yùn)輸方式。 ?空間或地理規(guī)劃設(shè)計(jì)問題 要解決各種設(shè)施（工廠、倉庫、零售點(diǎn)）的平面地理布局，即 設(shè)施選址 。 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法概述 物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)問題的定義 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)問題之所以重要，是因?yàn)椋? ①一個(gè)好的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可以降低物流總成本，通常每年可以節(jié)約 5％～ 15％。 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法概述 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的一般方法 ?定義問題 ?分析問題 ?設(shè)計(jì)方案 ?評(píng)價(jià)方案 ?選擇方案 ?實(shí)施方案 ?實(shí)施后評(píng)價(jià)
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