【正文】 ，增派人力。二）、從組織體系上保證工期的組織措施我公司充分認(rèn)識(shí)到本工程項(xiàng)目的重要性，對(duì)于該工程組建成空港路橋梁箱涵工程項(xiàng)目經(jīng)理部，委派具有豐富的現(xiàn)場(chǎng)管理和施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在多項(xiàng)重點(diǎn)工程中打過硬仗的工程師任該項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理。進(jìn)度控制系統(tǒng)也可以處理由于合同變更而需要進(jìn)行的進(jìn)度調(diào)整。必要時(shí)，可利用進(jìn)度控制目標(biāo)留有余地的彈性特點(diǎn)，對(duì)原計(jì)劃進(jìn)度做出相應(yīng)地調(diào)整，提出糾正偏差方案和實(shí)施的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、合同的保證措施，以及取得相關(guān)單位支持與配合的協(xié)調(diào)措施，確認(rèn)切實(shí)可行后，將調(diào)整后的新進(jìn)度計(jì)劃輸入到進(jìn)度實(shí)施系統(tǒng)，施工活動(dòng)繼續(xù)在控制下運(yùn)行。施工項(xiàng)目進(jìn)度控制工程項(xiàng)目經(jīng)理部為實(shí)現(xiàn)有效的進(jìn)度控制，首先要建立進(jìn)度實(shí)施、控制的科學(xué)組織系統(tǒng)和嚴(yán)密的工作制度，然后依據(jù)施工項(xiàng)目進(jìn)度控制目標(biāo)體系，對(duì)施工的全過程進(jìn)行系統(tǒng)控制。在分解中，每層次的進(jìn)度控制目標(biāo)都限定了下級(jí)層次的進(jìn)度控制目標(biāo)，而較低層次的進(jìn)度控制目標(biāo)，又是較高一級(jí)層次進(jìn)度控制目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)的保證，于是就形成了一個(gè)自上而下層層約束，由下而上級(jí)級(jí)保證，上下一致的多層次的進(jìn)度控制目標(biāo)體系 。但是，在施工活動(dòng)中，則是通過最基礎(chǔ)的分部、分項(xiàng)工程的施工著手實(shí)行進(jìn)度控制的，并以此來保證各單項(xiàng)(位)工程(或階段工程)進(jìn)度控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，最終實(shí)現(xiàn)總進(jìn)度目標(biāo)。一）、施工項(xiàng)目進(jìn)度控制目標(biāo)體系和控制過程施工項(xiàng)目進(jìn)度控制目標(biāo)體系施工項(xiàng)目進(jìn)度控制目標(biāo)是依據(jù)施工項(xiàng)目進(jìn)度總計(jì)劃確定的。具體施工進(jìn)度計(jì)劃見計(jì)劃表1所示。橋頭搭板施工10天。擋土墻施工20天。三、 K0+883箱涵具體安排如下：圍堰、清淤、挖土15天。 橋頭搭板施工10天。 鉸縫，橋面鋪裝5天。 蓋梁，臺(tái)帽，支座墊石施工25天。二、K1+316 簡(jiǎn)支板梁具體安排如下： 場(chǎng)地平整3天。 橋頭搭板施工10天。 鉸縫，橋面鋪裝5天。 蓋梁，臺(tái)帽，支座墊石施工25天。一、K0+224 簡(jiǎn)支板梁具體安排如下： 圍堰、清淤、填方10天。二、主要項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃本工程兩座橋梁，一座涵洞，我公司將組織三個(gè)勞務(wù)隊(duì)施工，根據(jù)工程特點(diǎn)，注重各施工階段的工期控制，集中人力、物力，做好基礎(chǔ)施工，鋼筋砼施工，吊裝施工，過程中，合理安排勞動(dòng)力，組織流水施工，提高模板等周轉(zhuǎn)材料的周轉(zhuǎn)使用率，最大限度地縮短施工工期。第四章 施工進(jìn)度計(jì)劃一、工期要求：按招標(biāo)文件的精神，招標(biāo)工期為150天。1) 鋼筋砼箱涵施工涵洞施工流程為：10cm碎石墊層 5cmC15素砼墊層 涵洞底板鋼筋綁扎 底板模板安裝(隱檢) C30砼澆筑 上部鋼筋綁扎 上部模板安裝(隱檢) C30砼澆筑 養(yǎng)護(hù) 。4）橋面鋪裝及附屬工程施工。2）板梁預(yù)制由專業(yè)預(yù)制構(gòu)件廠預(yù)制，樁基施工完成，滿足設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行橋臺(tái)蓋梁等上部結(jié)構(gòu)施工。加強(qiáng)計(jì)劃管理，根據(jù)總進(jìn)度要求，針對(duì)施工中的實(shí)際情況，及時(shí)調(diào)整，修改計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)劉重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)的控制，使計(jì)劃處于最佳狀態(tài)。建立、健全各項(xiàng)規(guī)章制度，針對(duì)本工程的實(shí)際情況，制定質(zhì)量、技術(shù)、材料供應(yīng)、安全設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化等管理辦法，確定責(zé)任人，做到責(zé)任到人，獎(jiǎng)罰分明。在施工期間的勞動(dòng)力將能滿足施工所需要求施工現(xiàn)場(chǎng)勞務(wù)、管理人員已就位，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)鋼筋堆場(chǎng)、材料倉庫及辦公室、會(huì)議室、門衛(wèi)等臨時(shí)設(shè)施。四、施工條件l、根據(jù)招標(biāo)文件，招標(biāo)工期為150的測(cè)算，結(jié)合本公司的人力組織安排以及機(jī)械沒備的供應(yīng)情況，確定投標(biāo)工期為150天。K1+136處簡(jiǎn)支板梁跨越規(guī)劃排水河道 古市橋港河，規(guī)劃河口寬度約為26m。(7)有關(guān)施工要求按照《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ22008）的規(guī)定辦理。(6)基坑開挖時(shí)與地質(zhì)情況與圖紙不符，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系。(4)箱涵四角位置均需采取坐標(biāo)精確放樣方可進(jìn)行后續(xù)施工。(3)箱涵頂板脫模時(shí)，混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到85％。注意事項(xiàng)(1)外形要求：混凝土外表面光滑平順，施工中不能因模板接頭等原因產(chǎn)生褶皺、突變、錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。一座箱涵位于空港路K0+883處，為一凈跨10m跨徑單孔箱涵，箱涵位于道路平曲線段，道路中心線曲線半徑R=1000m，箱涵以直代曲與河道斜交65o ，由于斜角角度過大，考慮結(jié)構(gòu)的安全性，箱體兩端角度設(shè)置為45o 。（人行道）+（非機(jī)動(dòng)車道）+（側(cè)分帶）+（機(jī)動(dòng)車道）+（側(cè)分帶）+（非機(jī)動(dòng)車道）+（人行道）。上部結(jié)構(gòu)采用10m先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支，梁高60cm，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式墩臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)；臺(tái)后設(shè)置6米搭板。二、設(shè)計(jì)概況l、設(shè)計(jì)概況K4+，與河道斜交角度為1000。本標(biāo)段設(shè)置三座簡(jiǎn)支板梁橋，兩座箱涵。 全線共設(shè)置新建橋梁6 座，其中跨線橋1 座，；中小橋5 座，全長(zhǎng)176m。施工中應(yīng)嚴(yán)格按照本施工組織設(shè)計(jì)中所規(guī)定的方法和要求進(jìn)行施工，其中如與實(shí)際不符或有更完善的施工方法，請(qǐng)事先與原編制人或有關(guān)技術(shù)部門商討，經(jīng)修改后再進(jìn)行實(shí)施。加強(qiáng)施工中的計(jì)劃性，克服盲目性，在確保安全生產(chǎn)，搞好工程質(zhì)量的前提下，節(jié)約材料，降低成本。第一章 編制說明一、編制依據(jù)：中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，國家規(guī)范：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 （JTJ 0412000）《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》 （JTJ H112004）《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》 （CJJ 992003）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTGFF80/12004）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 （CJJ 22008）《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 （JTJ0751994）《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 （CJJ 4491）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 （JTJ F402004）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 （JTJ 0342000）《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》 （JTJ 0522000）1《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》 （JTJ 05995） 1《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 （CJJ 12008） 二、組織施工的總原則及要求：l、堅(jiān)持執(zhí)行基本建設(shè)程序，嚴(yán)格按照競(jìng)標(biāo)工期要求組織施工，發(fā)揮工程效益和基本建設(shè)投資效益。加強(qiáng)施工總平面圖管理，合理按排施工場(chǎng)地，組織好現(xiàn)場(chǎng)文明施工。 貫徹勤儉節(jié)約的方針，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上節(jié)約代用，以最小的消耗取得最大的效果。第二章 工程概況一、工程概況本項(xiàng)目起于現(xiàn)狀經(jīng)一路（312 國道），向東分別與規(guī)劃路一、規(guī)劃路二、規(guī)劃路三相交，然后繼續(xù)向東與現(xiàn)狀金馬路、規(guī)劃路四相交后，上跨空港路及滬寧高速公路，然后折向北分別與鴻運(yùn)路、經(jīng)十一路、建鴻路、振發(fā)路、新宅路相交，最后終于錦鴻路南側(cè)的環(huán)鎮(zhèn)北路。另設(shè)涵洞9 道，其中箱涵8 道、管涵1 道。分別為：K4+、K5+626徐唐河橋、K6+、K4+626箱涵、K5+159箱涵。（人行道）+（非機(jī)動(dòng)車道）+（側(cè)分帶）+（機(jī)動(dòng)車道）+（側(cè)分帶）+（非機(jī)動(dòng)車道）+（人行道）。K5+627香山港橋?yàn)槿?x10m簡(jiǎn)支板梁橋，與河道斜交角度為1000。上部結(jié)構(gòu)采用10m先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支，梁高60cm，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式墩臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)；臺(tái)后設(shè)置6米搭板。箱涵位于豎曲線段，曲線半徑R=15000m，兩側(cè)縱坡分別為：i=+%，i=%。(2)箱壁兩側(cè)回填土采用6%灰土對(duì)稱填筑至道路結(jié)構(gòu)底層，壓實(shí)度不小于95%。頂板混凝土強(qiáng)度達(dá)到100設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才能通車。(5)伸縮縫設(shè)計(jì)安裝溫度為15 o C,安裝寬度須根據(jù)安裝時(shí)溫度進(jìn)行調(diào)整。開挖基坑若遇到流砂現(xiàn)象應(yīng)采取井點(diǎn)降水措施。三、地理、氣候條件K0+224處簡(jiǎn)支板梁跨越現(xiàn)狀排水河道 徐塘河，現(xiàn)狀河道口寬度約為25m。K0+883處箱涵跨越現(xiàn)狀排水河道 馬橋港，現(xiàn)狀河道河口寬約13m。施工中所需的主要建筑材料，構(gòu)配件，機(jī)械設(shè)備均經(jīng)空港路進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。五、各項(xiàng)管理目標(biāo)l、質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良工期目標(biāo)：150天安全生產(chǎn)目標(biāo)：無重大、大事故，一般事故頻率控制在0．3％以內(nèi)文明施工日標(biāo)：達(dá)文明工地標(biāo)準(zhǔn)降低成本目標(biāo)：目標(biāo)成本降低1％第三章 總體部署和施工方案一、 施工組織管理l、施工現(xiàn)場(chǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理在公司領(lǐng)導(dǎo)、主管部門指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)、質(zhì)量、安全、文明施工等管理工作，積極推行標(biāo)準(zhǔn)化的管理，建立各部門的崗位責(zé)任制，建立獎(jiǎng)罰制度。項(xiàng)目經(jīng)理部在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，由項(xiàng)目總工具體負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。二、 總體部署 簡(jiǎn)支板梁施工兩座簡(jiǎn)支梁的總體施工方案簡(jiǎn)述：1）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，K0+224位于現(xiàn)狀排水河道需進(jìn)行圍堰施工，挖機(jī)圍堰完成后進(jìn)行抽水清淤，回填壓實(shí)至樁頂高程以上后進(jìn)行樁基施工，K1+316處規(guī)劃河道整平后直接進(jìn)行樁基施工。3）板梁吊裝，鉸縫混凝土澆筑。 箱涵施工箱涵總體施工方案簡(jiǎn)述：總的施工流程為：圍堰 抽水、清淤 涵洞施工 擋土墻施工 回填土夯實(shí) 橋面施工 搭板施工。 2) 擋土墻施工擋土墻施工流程為：10cmC15素砼墊層 基礎(chǔ)鋼筋綁扎 基礎(chǔ)模板安裝 基礎(chǔ)混凝土澆筑 墻身鋼筋綁扎 墻身模板安裝 墻身C30混凝土澆筑 養(yǎng)護(hù)。業(yè)主資金投入，能盡早得到回報(bào)，我公司結(jié)合工地現(xiàn)場(chǎng)條件，綜合我公司實(shí)力，經(jīng)過詳細(xì)規(guī)劃，決定施工工期定為 150天。兩座橋板梁集中預(yù)制，工期40天。 鉆孔灌注樁施工40天。 板梁吊裝5天。 回填土施工2天。 緣石、欄桿制作安裝15天。 鉆孔灌注樁施工40天。 板梁吊裝5天。 回填土施工2天。 緣石、欄桿制作安裝15天。箱涵施工60天?；靥钔潦┕?天。緣石、欄桿制作安裝15天。三、工程施工工期保證措施圍繞施工工期低于定額工期這一主要矛盾，首先制定施工項(xiàng)目進(jìn)度控制目標(biāo)休系，確定施工項(xiàng)目進(jìn)度控制過程，從組織體系上著手，組建強(qiáng)勁的項(xiàng)目經(jīng)理部，配備得力的領(lǐng)導(dǎo)班子，選派熟練的操作隊(duì)組，保證工期如期完成：其次加強(qiáng)施工進(jìn)度的三級(jí)動(dòng)態(tài)管理，從工程管理上保證工程的如期完成：另外再輔以經(jīng)實(shí)踐證明的切實(shí)有效的其它技術(shù)和管理措施，多管齊下，確保工程如期完成。施工總進(jìn)度目標(biāo)是從總的方面對(duì)項(xiàng)目建設(shè)提出的工期要求。因而需要將總進(jìn)度目標(biāo)進(jìn)行一系列的從總體到細(xì)部，由高層次到基礎(chǔ)層次的層層分解，一直分解到在施工現(xiàn)場(chǎng)司以直接調(diào)度控制的分部分項(xiàng)工程或工序的施工為止。 為了便于對(duì)施工進(jìn)度的控制與協(xié)調(diào)，還可以按承建單位、按專業(yè)工種，按年、季、月、旬時(shí)間等不同角度建立與施工進(jìn)度控制目標(biāo)體系相聯(lián)系配套的進(jìn)度控制目標(biāo)。正常情況下，進(jìn)度實(shí)施系統(tǒng)應(yīng)發(fā)揮監(jiān)測(cè)、分析職能并循環(huán)進(jìn)行，即隨著施工活動(dòng)的進(jìn)行，信息管理系統(tǒng)會(huì)不斷地將施工實(shí)際進(jìn)度信息，按信息流動(dòng)程度反饋給進(jìn)度控制者，經(jīng)過統(tǒng)計(jì)整理，比較分析后，確認(rèn)進(jìn)度執(zhí)行無偏差，則系統(tǒng)繼續(xù)運(yùn)行，一旦發(fā)現(xiàn)實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度有偏差，系統(tǒng)將發(fā)揮調(diào)控職能，分析偏差產(chǎn)生原因，及對(duì)后續(xù)施工和對(duì)總工期的影響。當(dāng)新的偏差出現(xiàn)后，再重復(fù)上述過程，直到施工項(xiàng)目全部完成。綜上所述，整個(gè)進(jìn)度的控制過程，就是一個(gè)不斷由計(jì)劃一實(shí)施一檢查一處理，然后再到計(jì)劃的循環(huán)往復(fù)過程，即PDCA循環(huán)過程。施工隊(duì)伍由具有較多熟練工人的本公司基本綜合施工隊(duì)伍組成。根據(jù)工程進(jìn)度安排，全體動(dòng)員，取消節(jié)假日，勞動(dòng)力安排原則上應(yīng)分班輪番作業(yè)，連續(xù)性砼澆筑及施工高峰時(shí)，向業(yè)主報(bào)告后晝夜連續(xù)施工。根據(jù)業(yè)主和項(xiàng)目管理部的要求及一級(jí)進(jìn)度計(jì)劃，編制項(xiàng)目經(jīng)理部的二級(jí)進(jìn)度計(jì)劃，即施工總進(jìn)度計(jì)劃表及月工作計(jì)劃表，項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)施操作、控制、調(diào)整、管理。根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理部的要求及二級(jí)進(jìn)度計(jì)劃，編出各個(gè)施工作業(yè)隊(duì)的三級(jí)進(jìn)度計(jì)劃，即各分部分項(xiàng)工程計(jì)劃表及周工作計(jì)劃表，由項(xiàng)目經(jīng)理部控制，各施工作業(yè)隊(duì)操作、調(diào)整、管理。三個(gè)計(jì)劃要求總體銜接、穩(wěn)定平衡，通過信息反饋，對(duì)計(jì)劃實(shí)施的全過程作有效的動(dòng)態(tài)控制。每月召開一次施工觀場(chǎng)會(huì)議，每周召開一次工作協(xié)調(diào)會(huì)議，對(duì)反饋的信息必須立即作出正確的處理，并對(duì)月、周計(jì)劃加以調(diào)整。四）、輔以經(jīng)實(shí)踐證明的切實(shí)有效的技術(shù)和管理措施確保工期管理措施：(1)針對(duì)本工程施工進(jìn)度、物資、勞動(dòng)力、資金和設(shè)備進(jìn)行調(diào)度平衡，解決施工中的各類矛盾，確保工程順利進(jìn)行。模板、鋼筋等加工組織流水施工，同時(shí)便于下道工序的流水作業(yè)(周轉(zhuǎn)材料的投入，應(yīng)準(zhǔn)備充足并按計(jì)劃提前進(jìn)場(chǎng)，其它主要材料按施工進(jìn)程提供的主要材料計(jì)劃表，提前做好預(yù)訂貨和現(xiàn)場(chǎng)制作準(zhǔn)備工作，按計(jì)劃有序進(jìn)場(chǎng)，以利于工程施工按計(jì)劃順利進(jìn)行)。(4)集中分公司的優(yōu)秀操作技術(shù)力量，組織進(jìn)行以質(zhì)量為中心的勞動(dòng)競(jìng)賽，以此加快施工進(jìn)度，同時(shí)又保證了工程的施工質(zhì)量。(6)積極做好施工過程中的協(xié)調(diào)工作，包括生產(chǎn)計(jì)劃協(xié)調(diào)、材料協(xié)調(diào)、勞動(dòng)力協(xié)調(diào)、機(jī)具設(shè)備協(xié)調(diào)、作業(yè)面之間的協(xié)調(diào)、專業(yè)工種之間的協(xié)調(diào)，以及外部的協(xié)調(diào)工作，確保矛盾及時(shí)消化，消除一切干擾因素，保證施工按計(jì)劃，有條理、有步驟地進(jìn)行。(8)協(xié)調(diào)好與工程有關(guān)的建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)，以及周邊地方各單位的關(guān)系。技術(shù)保證措施：(1)充分發(fā)揮我公司施工技術(shù)水平，運(yùn)用先進(jìn)的施工技術(shù)、測(cè)量技術(shù)、模板施工技術(shù)等，依靠技術(shù)領(lǐng)先確保工程施工的順利、快速進(jìn)行。(3)進(jìn)行多方案比較，優(yōu)化施工方案，積極選用推廣的新技術(shù)、新材料，以技術(shù)先進(jìn)為指導(dǎo)思想，向技術(shù)要效率，促進(jìn)工程的順利完成。(5)建立及完善質(zhì)量保證體系，將工程質(zhì)量落實(shí)到每一個(gè)施工管理人員和操作人員，加強(qiáng)分部分項(xiàng)施工前的技術(shù)交底，經(jīng)過施工過程中監(jiān)督控制，做到一次成