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正文內(nèi)容

畢業(yè)論文-車門墊片沖裁模設(shè)計(jì)-展示頁

2025-01-27 15:44本頁面
  

【正文】 式中:dT——沖孔凸、凹模刃口尺寸,mm; dmin——沖孔件的最小極限尺寸,mm; X——磨損系數(shù),與工作精度有關(guān),可查表選取; △——沖裁件制造公差,mm; δT——凸模的制造公差,可查表取得;故 ?沖孔凸模Ⅰ工件孔尺寸為30mm,1000+1mm尺寸為30mm時(shí),查表δT=,△= 尺寸為100時(shí),查表δT=,查表可得,x= ?沖孔凸模Ⅱ工件尺寸:,60mm,135+10mm查表得:,60mm時(shí),δT=, 尺寸為135+10mm時(shí),δT=,60mm的公差△,,故 ?切斷凸模寬度:(見零件圖)查表可得,尺寸為50mm時(shí),δT=,X=,切料處相當(dāng)于落料,應(yīng)以凹模為基準(zhǔn),由于凹模并不是整體,因此還應(yīng)該要算到以凸模為基準(zhǔn)進(jìn)行的配研。[9],考慮模具維修時(shí)刃磨留量2mm,再考慮開啟時(shí)卸料板高出凸模lmm,則總的工作行程h工件=9mm橡皮的自由高度取 h自由=35mm模具在組裝時(shí)橡皮的預(yù)壓量為取 h頂=4mm由此可算出模具中安裝橡皮的空間高度尺寸: 卸料板厚度一般情況下取10~15mm,考慮到板料較薄,這里取卸料板的厚度為10mm。是否要采用墊板,應(yīng)以承壓面較小的凸模進(jìn)行計(jì)算,沖小矩形孔的凸模承壓面的尺寸為30100+π1515,其承壓應(yīng)力 小矩形凸模式中: F——沖裁力,F(xiàn)=Ltσb ,N; A——沖裁件的承壓面積,mm2。 取整數(shù)30mm固定凸模的型孔的確定與凸模的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),對(duì)于用螺釘固定的直通式凸模來說,要求型孔按凸模實(shí)際尺寸配作成M7/h6,所以選擇的凸模固定板的尺寸為550mm160mm30mm。但該件上還需要沖一個(gè)較小孔和切斷,且均在同一凹模上進(jìn)行,所以凹模厚度應(yīng)適當(dāng)增加,故H=45mm,根據(jù)工件尺寸即可估算凹模的外形尺寸:長度寬度高度為550mm160mm45mm。: 查文獻(xiàn)《冷沖壓模具設(shè)計(jì)指導(dǎo)》相關(guān)表 K推= 取洞口直刃壁高度h=9mm 式中:F——沖裁力,N; K推——系數(shù); n——卡在凹模內(nèi)的沖裁件數(shù); t——板厚,mm。 排樣圖第四章 模具的設(shè)計(jì)計(jì)算[6]?沖孔力F1: 式中:L1——沖孔的周長; t——板料厚度,mm; σb——材料抗拉強(qiáng)度(MPa)。 如果排樣方式采用橫裁方式:裁板條數(shù)條 余16mm每條個(gè)數(shù)條 余18mm每板總個(gè)數(shù)個(gè)材料利用率η總由此可見,采用橫裁有較高的材料利用率和較高的剪裁生產(chǎn)率,考慮到剪裁剩余量。通過對(duì)上述三種方案的分析比較,該工件的沖壓生產(chǎn)方式采用方案三級(jí)進(jìn)模加工,彈性卸料,自然漏料,為了增強(qiáng)模具的強(qiáng)度,在中間留一空工位。沖裁件的內(nèi)孔與邊緣的相對(duì)位置精度較高,但板料的定位精度比方案三低,模具輪廓尺寸較小一點(diǎn)。表21 各類模具結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)比較[4]模具種類比較項(xiàng)目單工序模級(jí)進(jìn)模復(fù)合模無導(dǎo)向有導(dǎo)向零件公差等級(jí)低一般可達(dá)IT13~I(xiàn)T10級(jí)可達(dá)IT10~I(xiàn)T8級(jí)零件特點(diǎn)尺寸不受限制厚度不受限制中小型尺寸厚度較厚~6mm可加工復(fù)雜零件,如寬度極小的異形件形狀與尺寸受模具結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度限制,尺寸可以較大,厚度可達(dá)3mm零件平面度低一般中小型件不平直,高質(zhì)量制件需較平由于壓料沖件的同時(shí)得到了較平,制件平直度好且具有良好的剪切斷面生產(chǎn)效率低較低工序間自動(dòng)送料,可以自動(dòng)排除制件,生產(chǎn)效率高沖件被頂?shù)侥>吖ぷ鞅砻嫔?,必須手?dòng)或機(jī)械排除,生產(chǎn)效率較低安全性不安全,需采取安全措施比較安全不安全,需采取安全措施模具制造工作量和成本低比無導(dǎo)向的稍高沖裁簡(jiǎn)單的零件時(shí),比復(fù)合模低沖裁較復(fù)雜零件時(shí),比級(jí)進(jìn)模低適用場(chǎng)合料厚精度要求低的小批量沖件的生產(chǎn)大批量小型沖壓件的生產(chǎn)形狀復(fù)雜,精度要求較高,平直度要求高的中小型制件的大批量生產(chǎn)結(jié)合表分析:方案一模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造簡(jiǎn)單且周期短,但是需要兩副模具,成本較高且生產(chǎn)效率低,很難滿足大批量生產(chǎn)的要求。方案三:沖孔—落料級(jí)進(jìn)沖壓。方案二:沖孔—落料復(fù)合沖壓。第二章 確定工藝方案方案一:先沖孔,后落料。 零件尺寸公差無特殊要求,按IT4級(jí)選取,利用普通沖裁方式可達(dá)到圖樣要求。一般而言,對(duì)沖壓件工藝性影響最大的因素是幾何形狀尺寸和精度要求[3]。材料為Q235,厚度t=,大批量生產(chǎn),設(shè)計(jì)沖裁模。很明顯,模具作為一種專用的工藝設(shè)備,在生產(chǎn)中的重要性已逐漸被人們所共識(shí)。一臺(tái)普通壓力機(jī)設(shè)備每分鐘可生產(chǎn)零件幾件到幾十件,高速壓力機(jī)的生產(chǎn)效率已能達(dá)到每分鐘數(shù)百件甚至上千件。使用模具生產(chǎn)零件已成為當(dāng)今工業(yè)生產(chǎn)的重要手段,現(xiàn)在制造工業(yè)的發(fā)展和技術(shù)水平的提高,在很大程度上是取決于模具工業(yè)的發(fā)展的。沖壓模具可以保證沖壓產(chǎn)品的尺寸的精度,使產(chǎn)品的質(zhì)量保持穩(wěn)定,而且在加工中不會(huì)破壞產(chǎn)品的表面。沖壓是使板料經(jīng)分離或成形而得到制件的加工方法,利用沖壓模具對(duì)板料進(jìn)行加工,而常溫下進(jìn)行的板料沖壓加工則被稱為冷沖壓。 and then do the calculation process, the blanking force, stripping force, pushing force of stamping out when determining the pressure center, mould, the selection of press, determine the height of blanking die, and then determine the die shape and size according to the calculated data. Design on the positioning, the mould unloading a way and the guide way, processing scheme of each parts。設(shè)計(jì)對(duì)符合該模具的定位方式、卸料出件方式及導(dǎo)向方式,每個(gè)零部件的加工方案,以及根據(jù)模具的裝配原則,完成模具的裝配,并利用UG和CAD軟件進(jìn)行產(chǎn)品尺寸圖、零件圖和裝配圖的繪制。南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院(論文)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 論文題目: 車門墊片沖裁模設(shè)計(jì) 系 部: 機(jī)電工程系 專業(yè)名稱: 模具設(shè)計(jì)與制造 班 級(jí): 學(xué) 號(hào): 姓 名: 指導(dǎo)教師: 完成時(shí)間: 2013 年 5 月 23 日 目 錄摘要 3前言 4第一章 沖裁件的工藝分析 5第二章 確定工藝方案 6第三章 排樣方式及材料利用率 8第四章 模具的設(shè)計(jì)計(jì)算 11[6] 11 11 12 13[7] 13 14[8] 14[9] 15 15[10] 15 18第五章 模具的總體設(shè)計(jì) 19 19 19 19 19 19 19 20 20 20 20 20 21 21第六章 主要零部件設(shè)計(jì)[13] 23第七章 設(shè)備的選定[14] 25第八章 繪制模具總裝配圖 26第九章 模具的裝配 29結(jié)論 30參考文獻(xiàn) 31致謝 32車門墊片沖裁模設(shè)計(jì)摘要:本套模具的設(shè)計(jì)內(nèi)容是車門墊片,設(shè)計(jì)過程是從零件的工藝性分析開始,根據(jù)工藝性來確定設(shè)計(jì)的大體思路。該零件的材料是Q235鋼板,生產(chǎn)批量為大批量,通過對(duì)方案的比較,最終選擇了級(jí)進(jìn)模生產(chǎn)作為該模具的工藝生產(chǎn)方案,
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