【正文】 向龍門吊臺1南京19平板車輛1南京CQ3029020150型架橋機輛1南京2125T千斤頂臺6南京YC20022卷揚機臺2南京JM1023泥漿泵臺2洛陽PNL28024砂漿攪拌機臺1上海S35025水泵臺3洛陽100BJ9126預(yù)應(yīng)力張拉機具套2上海27對焊機臺1懷化UN7528路面切縫機臺1洛陽QFJ229混凝土配料機臺2洛陽HP8004．3 技術(shù)裝備配備 擬配備本工程的主要儀器設(shè)備表 擬配備本工程的主要儀器設(shè)備表序號名稱單位數(shù)量型號1全站儀臺1SET2C2坍落度筒及搗棒套23紅外線經(jīng)緯儀臺14自動安平水準儀臺15電子測距儀臺16混凝土試模組67養(yǎng)護箱臺1YH208標準篩套2YS29路面材料張度實驗機臺110壓力機臺1NYL200T11萬能材料實驗機臺1WE6012水泥安定性測定儀臺113混凝土抗折實驗機臺114磅秤臺150Kg15超聲波檢測儀臺116托盤天平臺15000g17砂漿試模組2 施工交通運輸施工場地緊鄰原有公路，在施工時修建一條臨時施工道路，與原有公路連通，形成暢通的運輸體系。項目副經(jīng)理具體分管工程施工機械設(shè)備，總工程師分管施工技術(shù)檢測設(shè)備，日常管理、使用、維修、保養(yǎng)由使用單位負責(zé)。配備先進的通訊系統(tǒng)，確保信息及時傳遞。鑒于本段工程工期緊、工程量大、季節(jié)性強，擬投入的機械設(shè)備和技術(shù)裝備在能力和數(shù)量上都留有一定的富余量。橋面鋪裝一隊負責(zé)橋面混凝土的鋪設(shè)、伸縮縫、橋面連續(xù)、人行道塊、欄桿、中央分隔帶及其橋面其它項目的施工。梁體預(yù)制一隊負責(zé)預(yù)制場的所有預(yù)制梁的生產(chǎn)、養(yǎng)護和其它預(yù)制工作。各隊任務(wù)劃分如下：單位施工任務(wù)橋梁樁基一、二、三隊負責(zé)筑島圍堰，全部樁基礎(chǔ)的鉆孔、澆筑等施工。工程銜接和各工程隊之間調(diào)度協(xié)調(diào)、工程資料匯總等工作由項目部統(tǒng)一負責(zé)。2．3 組織機構(gòu)圖圖1：擬為本段工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖圖1：擬為本段工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理施工技術(shù)科綜合辦公室安全質(zhì)量科計劃財務(wù)科物資設(shè)備科技術(shù)室試驗室測量班調(diào)度室質(zhì)檢室計劃室安全室材料室設(shè)備室財務(wù)室總工程師項目副經(jīng)理安全監(jiān)察長總質(zhì)檢師 3． 勞力組織 3．1 施工隊伍由于本標段工程工期短，工作量較大，工作面集中，專業(yè)性強，我單位擬安排人員精干、設(shè)備精良、機械化施工能力強、橋梁施工經(jīng)驗豐富的施工隊具體擔(dān)負本工程施工，投入橋梁樁基一、二、三隊，橋梁墩臺一、二、三隊，梁體預(yù)制一隊、梁體吊裝一隊，橋面鋪裝一隊集中參與施工，由項目部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。施工技術(shù)科：內(nèi)設(shè)技術(shù)室、測量班、試驗室和調(diào)度室，主要負責(zé)技術(shù)管理、測量定位、工程試驗、施工過程控制和施工調(diào)度，以及竣工驗交工作；安全質(zhì)量科：主要負責(zé)施工安全、防洪、工程質(zhì)量和環(huán)保管理工作，落實業(yè)主的要求和項目部的技術(shù)措施，組織對安全、質(zhì)量、環(huán)境進行檢查及評定,負責(zé)ISO9001質(zhì)量管理體系在本工程中的實施組織工作；計劃財務(wù)科：主要負責(zé)編制施工計劃以及進行工程統(tǒng)計、驗工計價、籌措、管理及合理使用工程資金，進行財務(wù)核算和經(jīng)濟活動分析等工作；物資設(shè)備科：主要負責(zé)向工程提供質(zhì)量可靠的物資和狀況良好的設(shè)備，包括材料計劃編制、采購貯存和發(fā)放管理，以及機械設(shè)備、車輛、船只、機具的供應(yīng)、管理和維護等工作；綜合辦公室：主要負責(zé)項目部的日常工作管理、職工管理、文件收發(fā)、涉外聯(lián)系、地方協(xié)調(diào)、綜合治理、后勤保障以及黨群等工作。2．2 各部門工作職責(zé)本著“高效、精干、適用”的原則，項目部設(shè)項目副經(jīng)理、總工程師、總質(zhì)檢師、安全監(jiān)察長各一名，具體分管施工調(diào)度、現(xiàn)場管理、施工技術(shù)、工程質(zhì)量、安全防洪、環(huán)境保護等各方面業(yè)務(wù)工作。項目經(jīng)理由我單位多年從事橋梁施工管理工作的李光福（工程師）擔(dān)任。確保不污染水源，不破壞生態(tài)系統(tǒng)，噪聲、煙塵、衛(wèi)生防疫達到國家規(guī)定標準，爭創(chuàng)文明工地。 1．2 質(zhì)量目標工程的一次交驗合格率100%，優(yōu)良率95%以上，達到省部級優(yōu)良工程標準。⑥、橋梁所用的各標號混凝土和鋼筋的強度和質(zhì)量必須符合本設(shè)計和有關(guān)規(guī)范的要求。④、橋墩基礎(chǔ)施工完畢后應(yīng)及時回填土并壓實，橋臺后和錐坡填土應(yīng)分層填筑壓實；當(dāng)以上工程完畢后方可吊裝空心板；橋頭填土采用砂性土填筑，在橋頭填料穩(wěn)定后澆筑橋頭行車道搭板，預(yù)防搭板懸空。②、預(yù)應(yīng)力空心板采用預(yù)制吊裝，空心板安裝就位后現(xiàn)澆混凝土濕接頭。預(yù)應(yīng)力鋼束：，標準強度R=1860Mpa。(3)、下部結(jié)構(gòu)：橋臺均采用肋板式橋臺，；橋墩采用柱式墩，樁基礎(chǔ)均采用摩擦樁。其余墩均設(shè)置橋面連續(xù)裝置。(2)、上部結(jié)構(gòu)：上構(gòu)采用四種不同跨徑（、）的預(yù)應(yīng)力空心板，標準強度R=1860Mpa鋼束。（4）、橋面寬度：++7++7++（5）、橋面縱坡：0%（6）、橋面橫坡：%（7）、地震烈度：六級 （二）、設(shè)計規(guī)范 （1）、《公路工程技術(shù)標準》（JTJ9701） （2）、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTJ02189） （3）、《公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTJ02385） （4）、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTJ02485） （5）、《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》（1996年）橋型結(jié)構(gòu)(1)、橋跨布置：橋跨布置與老橋一致，緊靠老橋下游9米處，均為33孔，具體橋跨布置為10+2+6+2+13。設(shè)計主要技術(shù)標準 （一）、主要技術(shù)標準（1）、荷載等級：汽車20，掛車100。云夢縣地處中緯度，屬副熱帶季風(fēng)氣候區(qū)過渡性氣候帶，夏季由熱帶氣團控制，冬季由極地冷氣團控制，春秋兩季屬兩個氣團相互交替過渡性氣候，四季分明，冬寒、夏炎、春暖、秋涼。河床河床結(jié)構(gòu)為細中砂，一般水質(zhì)純凈。水文、氣象府河在云夢縣境內(nèi)長4公里，流域面積489平方公里，河床一般不足500米，可通過最大流量為4460立方米/秒。第四系覆蓋層下隱伏有上第三系和下第三系地層，下第三系地層厚度2000～3000米，基底為元古界、古生界地層。地質(zhì)、地震云夢縣境所處大地構(gòu)造單元為新華夏系第二沉降帶的云應(yīng)凹陷，自北向南跨北部斜坡、應(yīng)城向下、黃灘塘口斷塊區(qū)等三個V級構(gòu)造單元。府河現(xiàn)代河床由北向南；蜿蜒曲折，河床寬80～100米，常年流水。地形地貌云夢縣位于江漢平原東北部，地勢低平，地貌形態(tài)簡單，可統(tǒng)稱為平原。隨著沿線地方經(jīng)濟的發(fā)展，交通運輸日益繁忙；按照公路網(wǎng)規(guī)劃的要求，對隔蒲潭大橋進行拓寬改造，使其通行能力得以提高。現(xiàn)有的隔蒲潭大橋是1969年在廢舊的鐵路橋的基礎(chǔ)上拓寬改造而成的。編制范圍云夢隔蒲大橋圖紙內(nèi)容(即K0+～K0+),。：；:；： 云 夢 縣 隔 蒲 潭 大 橋 施 工 組 織 設(shè) 計 總說明表 施工組織設(shè)計文字說明表 分項工程進度率計劃表 工程管理曲線表 施工總平面布置圖表 主要分項工程施工工藝框圖表 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表表 施工總體進度計劃橫道圖總說明一、編制原則 二、工程概況、地貌、地震、氣象三、施工總體規(guī)劃表施工組織設(shè)計文字說明 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法主要工程的施工方案方法、施工方法 鉆孔灌注樁 聯(lián)系 (二). 路面底基層、基層 (三).路面面層 (四).涵洞與通道 (五).防護工程 (六).橋梁工程 (七).公路沿線設(shè)施 (八).環(huán)境保護工程八、確保工程質(zhì)量的主要技術(shù)保證措施(附創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃)九、確保工期的主要保證措施十、確保施工安全的主要技術(shù)保證措施十一、確保既有公路暢通的主要保證措施十二、雨季施工措施十二、協(xié)調(diào)處好地方關(guān)系的保證措施十四、環(huán)境保護、水土保持和文明施工的主要保證措施十五、完工工程的主要保護措施總說明一、編制原則編制依據(jù)：根據(jù)湖北云港交通發(fā)展有限公司二零零零年十一月發(fā)布的云夢隔蒲潭大橋招標文件、設(shè)計圖紙、業(yè)主召開的標前會議精神及補遺書和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量評定驗收標準》、《公路工程施工勞動定額》、及其它現(xiàn)行規(guī)定，根據(jù)對施工現(xiàn)場的調(diào)查。結(jié)合我局現(xiàn)有的機械設(shè)備、施工技術(shù)力量及施工經(jīng)驗等情況編制。二、工程概況工程簡況：云夢隔蒲潭大橋跨越府河，是云化公路上唯一的公路大橋，是云夢縣和相鄰的應(yīng)城市進行物質(zhì)交流運輸通道上的咽喉。荷載標準較低，通行能力有限，大噸位車輛難以通過，大橋建成至今已近30年，橋況較差。府河是漢江中下游的一條支流，通航等級較低，為六級通航河流，并且呈現(xiàn)季節(jié)性和區(qū)段性通航的特點，枯水期基本沒有通行船只，府河常水位為24米左右，主河槽寬約100米左右，常水位時兩岸河灘均露出水面，枯水期時水位更低，不到23米，主河槽寬約80米左右。隔蒲潭大橋處于河谷沖積階地平原區(qū)，本區(qū)為府河一級階地，地面平坦，高程一般為24～33米，微向河床及下游傾斜。區(qū)內(nèi)主要由第四系全新統(tǒng)及上更新統(tǒng)沖積成因的亞砂土、亞粘土、粘土、砂、砂礫石覆蓋?？h境分布和出露的地層，僅為第四系全新統(tǒng)亞砂土和中更新統(tǒng)粘土，零星出露下第三系下部紅砂巖。根據(jù)鉆孔資料，橋址處勘探深度內(nèi)從上到下依次是：粘土層4～6米，圓礫層3～5米，礫質(zhì)土及粗砂層7～11米，粘土層2～4米，圓礫層3～5米。%，%。根據(jù)隔蒲潭水文觀測，(吳松口高程)，1954年7月11日發(fā)生，（吳松口高程），1979年4月20日發(fā)生。年平均日照時間較長，年平均無霜期為247天，年平均降雨量為