橋梁工程復(fù)習(xí)題(1)-展示頁
2025-01-27 06:25本頁面
【正文】 A、土側(cè)壓力和材料強(qiáng)度 B、車輛載荷 C、自身重量 D、拉筋橋梁橫斷面設(shè)計主要決定（ ） A、橋?qū)捄蜆蚩缃Y(jié)構(gòu)的橫截面 B、人行道寬度和行車道寬度 C、橋?qū)捄蜋跅U形式 D、橋跨結(jié)構(gòu)橫截面和行車道寬度在豎向荷載作用下，在支座或墩臺支承處只有豎向反力，無水平反力的橋梁是（ ） A、吊橋 B、拱橋 C、梁橋 D、剛架橋1把空間結(jié)構(gòu)簡化為平面問題進(jìn)行計算，是利用（ ）理論來進(jìn)行的 A、拱橋撓度理論 B、荷載橫向分布理論 C、平截面假定 D、老化理論1拱圈各截面合力作用點的連線稱之為（ ） A、拱軸線 B、壓力線 C、懸鏈線 D、拋物線13拱軸系數(shù)m與拱軸線之間的關(guān)系是（ ） A、m大，拱軸線越陡 B、m大，y1/4大 C、m小，拱軸線越陡 D、和m無關(guān)1用五點重合法確定空腹拱的拱軸線，是使該懸鏈線與下列哪條曲線有5點重合（ ） A、無鉸拱的恒載壓力線 B、相應(yīng)三鉸拱的恒載壓力線 C、純壓拱的壓力線 D、空腹拱的恒載壓力線1橋臺與橋墩在承受荷載方面最大的區(qū)別在于（ ） A、需承受浮力 B、需承受風(fēng)力 C、需承受土側(cè)壓力和附加側(cè)壓力 D、 無區(qū)別豎向均布荷載作用下拱的合理拱軸線是 。、單項選擇題 以下橋型中，跨越能力最大的橋型最有可能是（ ）A、連續(xù)剛構(gòu)橋 B、斜拉橋 C、吊橋 D、鋼管混凝土拱橋 以下不屬于斜拉橋斜索布置形狀的是（ ）A、輻射式 B、扇式 C、豎琴式 D、寶石式新《橋規(guī)》中汽車荷載的沖擊系數(shù)是按照（ ）來進(jìn)行計算的。A、結(jié)構(gòu)基頻 B、跨徑 C、結(jié)構(gòu)自重 D、荷載大小以下那種鋼筋，在裝配式T形簡支梁橋中起到固定和骨架的作用？（ ）A、架立鋼筋 B、縱向主鋼筋 C、斜鋼筋 D、螺旋鋼筋以下說法符合無鉸拱的構(gòu)造和受力特點及應(yīng)用情況的的是（ ）A、靜定結(jié)構(gòu) B、常用來作為空腹式拱上建筑靠近墩臺處的腹拱C、墩臺位移會造成拱內(nèi)較大的附加內(nèi)力 D、在理論上可行，但實際建造很少對拱橋來說，下列哪種說法不正確 （ ）A、無支架施工的拱橋，可以不驗算拱的縱橫向穩(wěn)定性B、當(dāng)實際采用的拱軸系數(shù)與手冊中不同時，可采用假載法來查表計算C、大氣的驟變溫差將在無鉸拱中產(chǎn)生附加內(nèi)力D、連拱效應(yīng)發(fā)生在多跨拱橋中，為減小其影響，可增大墩臺的抗推剛度懸索橋相對其他體系橋梁來說，下列說法不對的是（ ）A、自重輕 B、跨越能力大 C、抗風(fēng)穩(wěn)定性較好 D、錨碇處有水平反力拱橋輕型橋臺的主要特點是利用（ ）來平衡外力而保持其穩(wěn)定。 拱軸系數(shù)的定義是 A. B. C. D.連拱作用的第一種簡化計算方法的基本假定是 橋臺與橋墩在承受荷載方面最大的區(qū)別在于 。A. 為了提高箱梁截面的抗彎和抗扭剛度，可在縱向設(shè)置橫隔板B. 連續(xù)梁橋在支座變位時不會產(chǎn)生附加內(nèi)力C. 懸索橋的跨越能力大是因為其橫向抗扭剛度很大D. 拱橋應(yīng)該盡量選擇較高溫度合攏表征結(jié)構(gòu)剛度特性的是 。 二、多項選擇題橋梁兩階段設(shè)計包括（ ）A、工程可行性分析 B、初步設(shè)計 C、編制施工圖 D、施工變更設(shè)計以下屬于可變作用的有：（ ）A、水的浮力作用 B、汽車沖擊力 C、人群作用 D、地震作用 梁橋的施工方法主要可以分為以下幾大類（ ）A、現(xiàn)澆施工法 B、預(yù)制安裝法 C、轉(zhuǎn)體施工法 D、勁性骨架施工法拱橋的設(shè)計標(biāo)高主要有（ ） A、橋面標(biāo)高 B、拱頂?shù)酌鏄?biāo)高 C、起拱線標(biāo)高 D、基礎(chǔ)底面標(biāo)高 “五點重合法”中的五點是指（ ）A、拱頂 B、拱腳 C、1/4跨徑 D、1/8跨徑橋墩可分為（ ）兩大類A、重力式橋墩 B、柔性橋墩 C、輕型橋墩 D、單向推力墩橋面鋪
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