橋梁工程復(fù)習(xí)題(1)-預(yù)覽頁
【正文】 系可劃分為：（ ）A、 連續(xù)剛構(gòu) B、簡支梁橋 C、連續(xù)梁橋 D、懸臂梁橋無鉸拱通常取用以下（ ）兩種基本結(jié)構(gòu)進行內(nèi)力和內(nèi)力影響線的計算 A、簡支曲梁 B、懸臂曲梁 C、三鉸拱 D、兩鉸拱關(guān)于主梁內(nèi)力包絡(luò)圖，以下說法正確的是：（ ） A、內(nèi)力包絡(luò)圖是指連接各截面的最大、最小控制設(shè)計的計算內(nèi)力值的圖形 B、橫坐標為控制設(shè)計的計算內(nèi)力值。 6． 《公路工程技術(shù)標準》規(guī)定，將兩相鄰橋墩中線之間的距離，或墩中線至橋臺臺背前緣之間的距離稱為【 】 7． 通常把上下部結(jié)構(gòu)總造價趨于最低的跨徑稱為【 】。 橋梁兩階段設(shè)計包括（ ）A、工程可行性分析 B、初步設(shè)計 C、編制施工圖 D、施工變更設(shè)計橋面鋪裝的作用主要有：（ ） A、保護主梁 B、分布車輪荷載 C、防止主梁遭受雨水侵蝕 D、防止主梁開裂護拱的作用有：（ ）A、便于敷設(shè)防水層和排出積水 B、加強拱圈 C、減少拱上填料與拱圈的聯(lián)合作用 D、減小主拱圈由于溫度引起的附加內(nèi)力梁式橋按照承重結(jié)構(gòu)的靜力體系可劃分為：（ ）A、 連續(xù)剛構(gòu) B、簡支梁橋 C、連續(xù)梁橋 D、懸臂梁橋關(guān)于主梁內(nèi)力包絡(luò)圖，以下說法正確的是：（ ） A、內(nèi)力包絡(luò)圖是指連接各截面的最大、最小控制設(shè)計的計算內(nèi)力值的圖形 B、橫坐標為控制設(shè)計的計算內(nèi)力值。 裝配式簡支板橋橫向聯(lián)結(jié)構(gòu)造主要有 簡單體系拱按靜力圖示可分為 。（ ）斜拉橋的空氣穩(wěn)定性比傳統(tǒng)的吊橋要好得多。（ ）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋通常使用鋼筋混凝土柔性薄壁墩。( )牛腿的最大應(yīng)力發(fā)生在截面開始變化的豎直截面上。（ ）在纜索吊裝施工中，浪風(fēng)索主要用于拉動行車沿橋跨方向在主索上移動。（ ）預(yù)應(yīng)力鋼筋的彎起可幫助主梁截面抗剪，減小預(yù)應(yīng)力損失。拱橋拱軸線主要有那幾種形式？試述拱橋不等跨處理的措施。1寫出實腹式拱橋計算拱軸系數(shù)的步驟。1斜拉橋拉索布置的方式及優(yōu)缺點。（1分）（1）當/，拱的抗推剛度較大，拱對墩有較大的約束作用，阻礙墩頂轉(zhuǎn)動。2． 主拱圈截面型式有哪些？各有何特點？主拱圈型式有：板拱、板肋拱、肋拱、箱形板拱、箱形肋拱、雙曲拱板拱：主拱圈采用實心矩形截面，可分為石板拱、混凝土板拱和鋼筋混凝土板拱，是中小跨徑拱橋的常見截面型式。箱形板拱和箱形肋拱：截面挖空率大，可節(jié)省大量體積，減輕質(zhì)量，能較好的適應(yīng)各截面正負彎矩變化的需要，整體性好，抗扭剛度大。（1分）（3）鋼管相當于鋼筋，具有縱向鋼筋和橫向箍筋的作用，既能受壓又能受拉。由于拱軸線與無鉸拱恒載壓力線的偏離，在拱頂、拱腳都產(chǎn)生了偏離彎矩，拱頂偏離彎矩為負，拱腳偏離彎矩為正，恰好與這兩截面控制彎矩的符號相反。六、論述題試述梁式橋與拱式橋各自的特點與區(qū)別。試述如何確定空腹式懸鏈線拱橋的拱軸系數(shù)。當拱橋的橋面標高確定后，如何確定起拱線標高和基礎(chǔ)底面標高？當采用有支架施工拱橋時，拱架為什么要設(shè)置預(yù)拱度，設(shè)置時應(yīng)考慮哪幾方面的因素？簡述空腹式無鉸拱橋拱軸系數(shù)m的確定方法和步驟。（7分）（2）、繪出彎矩橫向分布系數(shù)沿主粱長度的變化圖（3分） 如圖所示為T梁翼板所構(gòu)成的鉸接懸臂板。（已知公路Ⅰ級重車后輪著地長度為a2=，b2=）（4分）（2）、每米寬板條上的彎矩和剪力值。彈性中心的常變位值為、。（不計彈性壓縮和軸線偏離）。（結(jié)果用符號表示），請通過計算說明合攏溫度升高對拱橋的受力是有利還是不利？1） （2分）2）合攏溫度由14℃時變?yōu)?0℃，則溫升的減小6℃，減小的內(nèi)力為 （1分） （1分）溫降增加6℃，增加的內(nèi)力為 （1分） （1分） （1分）3）溫升效應(yīng)對主拱控制截面受力有利，溫降不利。已知結(jié)構(gòu)重力在L/4處的合力矩為，試計算該拱圈在L/4處的水平推力、軸向力和彎矩值
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