【正文】 、涂層外觀質(zhì)量優(yōu)秀，針孔、氣泡、流掛等漆膜病出現(xiàn)。以噴漆為例，無論自動噴漆，無論手工噴漆，必須達到下列目的：① 、符合生產(chǎn)節(jié)拍，78分鐘里完成噴漆、烘干，如果外面漆、漆膜未烘干，就無法進行完工線的裝配和商標等粘貼。目前，我國大多數(shù)鋼質(zhì)集裝箱制造的工藝流程為：拋丸烘干剪切噴車間底漆鋼材開卷、軋平 總裝配、焊接部件組裝、焊接冷加工、成型流平及烘干流平、烘干噴底漆預涂底漆整箱焊縫噴砂中層漆內(nèi)面漆噴涂涂中層漆、內(nèi)面漆預涂外面漆預涂外面漆噴涂流平、烘干完工線裝配（包括鎖桿、門封條、木底板、通風器等）成品箱出線箱底瀝青漆及水密試驗銘牌、密封膠、標貼從中可以看出：集裝箱制造中拋丸除銹工藝和最后一道工藝箱瀝青漆都是涂裝，它不僅貫穿著集裝箱制造的始終，而且集裝箱涂裝要與整個集裝箱箱制造工藝過程相適應。集裝箱涂裝工藝的目的是保證集裝箱的使用價值，它體現(xiàn)在 四 個方面。二、 集裝箱涂裝工藝的特點：等裝箱涂裝工藝不僅包括噴漆前鋼材表面預處理（拋丸焊縫噴砂）、預涂、噴漆、烘干等系列過程，而且還包括與此相關(guān)的設備技術(shù)管理等系列措施。 涂裝工藝中的預涂裝是保證焊縫、下桁板反面、角配件內(nèi)側(cè)等。為提高焊縫耐腐蝕能力和抗應力斷裂的能力，除了清除“飛濺”、焊渣等外，在集裝箱涂裝工藝中專門設置焊縫噴砂工位。（2） 電焊過程中，焊縫區(qū)鋼材表面溫度低不一，形成明顯的“熱應力腐蝕”；（3） 焊接總裝成箱時，集裝箱各部件的焊縫處形成結(jié)構(gòu)應力集中。電焊縫部位是極易銹蝕的。據(jù)不完全統(tǒng)計，一只20英尺標準箱有240如德國HAPAGLLOYD公司規(guī)定采用桔黃色RAL2011；而中國鐵路箱規(guī)定外面漆顏色為天蘭色，色卡號RAL5015；這些均通過外面漆的噴涂來實現(xiàn)的，再配上不同顏色的商標文字和圖案，給人以賞心悅目的感覺，提高了集裝箱的商品價值和藝術(shù)價值。 保證了集裝箱內(nèi)側(cè)的使用價值：集裝箱內(nèi)側(cè)是運載貨物的空間，通過涂裝工藝，使用的集裝箱內(nèi)側(cè)專用環(huán)氧面漆漆膜不僅硬度好、并有較強的耐機械磨損能力，經(jīng)得起叉車裝卸貨物時的碰撞與磨擦，有一定耐化學特品的性能；最主要的是內(nèi)側(cè)環(huán)氧內(nèi)面漆無毒無味，通過美國食品和藥物管理局的規(guī)定（Food and Drmg Adinistration）并取得相關(guān)的認可證書，使集裝箱可裝運食品和藥品。若超過10%，則應分清原因，由涂料廠或集裝箱制造廠負責分批或整箱重噴，或作相應的賠償，其中銹蝕的程度是以超過歐洲銹蝕等級Re3級為標準的，但正常使用中機械損傷和遇酸遇堿引起的腐蝕不屬此保證范圍。為各集裝箱業(yè)主對集裝箱的涂膜有一質(zhì)量保證條款。集裝箱涂裝工藝的目的是保證集裝箱的使用價值，具體體現(xiàn)在四個方面： 保證集裝箱各部位涂層有較高的防腐蝕能力。我國從1981年起開始發(fā)展集裝箱制造業(yè)時，它就與電焊工藝一起，被稱為集裝箱制造的兩大支柱。配套中均為厚膜型涂料，對鋼結(jié)構(gòu)防腐性能極佳。在集裝箱涂料配套中，均采用環(huán)氧富鋅底漆（包括車間底漆），按集裝箱不同部位的使用特征，配套不同的中層漆和面漆。④、檢測方法：曝曬ASTMB42。②、耐磨性檢測方法：ASTM1044，1000r/min,250g,cs10號輪。以前，為確保集裝箱涂料的質(zhì)量，國際集裝箱標準化委員會對集裝箱涂料的鑒定和檢測有一統(tǒng)一的規(guī)定，必須按美國材料檢測標準和測試方法，通過Konstandt實驗室公司8個項目的13種試驗，總評分超過120分（滿分130分），由該實驗室公司出具合格證書后，這種集裝箱涂料才能用于ISO標準集裝箱的制造，所有涂料公司和集裝箱廠必須遵守這一規(guī)定（見表一）。在箱體結(jié)構(gòu)上，也加強了防腐蝕的結(jié)構(gòu)設計，如采用合理的結(jié)構(gòu)組合，形狀以防止電偶腐蝕和應力腐蝕；避免縫隙和死角；盡量減少摩損腐蝕等。為控制集裝箱鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕速度，保證集裝箱的使用價值，為此在集裝箱的設計，生產(chǎn)和制造過程中，采取了各種措施。同時還需適應海上、陸上任何一種運輸方式，如輪船、火車、汽車等。集裝箱涂裝技術(shù)一、 概述集裝箱是國際性運輸和物流的專用工具，絕大部分為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)。集裝箱在使用中，要經(jīng)得起地球上各種苛刻環(huán)境條件的考驗：從赤道到寒帶40~+700C的溫度變幅；風吹雨淋和強烈紫外線的輻射；高鹽份海洋大氣的侵蝕和海水沖擊；城市、工業(yè)大氣中SOH2S、CO2等氣體和塵埃、雜質(zhì)的腐蝕等等。并經(jīng)得起不規(guī)范搬運作業(yè)中的摩擦和沖撞，所以集裝箱鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕是最嚴重的。如在選材上為提高集裝箱用鋼材的耐腐蝕能力，在頂板、門板上均設計采用高強度耐候鋼如Corten鋼、寶鋼B480等，在國際標準的冷藏箱上，甚至用上了不銹鋼。從二十世紀六十年代世界上應用集裝箱作國際性運輸工具起，一直是采用重防腐涂料系列配套涂層進行防腐處理的，因此選擇最佳的集裝箱涂料和配套是保證集裝箱質(zhì)量的關(guān)鍵。表一、美國Konstandt實驗室對集裝箱漆測試項目及評分法序項 目要 求滿 分1耐磨性（磨損指數(shù)）15102耐腐蝕性（5%NaC1鹽水噴霧600h）平均腐蝕/級平均起泡/級101010103加速曝曬試驗（600h）顏色變化/單位光澤變化/%010104柔韌性（）原來加速曝曬后無裂紋無裂紋10105對底材的附著力（劃格法DIN53151）原來加速曝曬后不脫落不脫落10106耐鹽水（浸于5%NaC1中168h250C）無變化107沖擊強度/（）原來加速曝曬后10108硬度（鉛筆耐劃性）4H10①、評定為滿分時以10分計。③、耐腐蝕性檢測方法：暴露ASTMB117：評價ASTMD1654。隨著集裝箱涂料及配套系列的規(guī)范化和集裝箱涂料質(zhì)量的提高，生產(chǎn)廠家的相對穩(wěn)定，這個規(guī)定才逐漸淡出。常規(guī)的涂料配套見表二。表二、常規(guī)的集裝箱涂料配套部 位涂 料 名 稱規(guī)定膜厚μm備 注合 計外 側(cè)環(huán)氧富鋅底漆40130其中包括車間底漆15μm環(huán)氧磷酸鋅中層漆50丙烯酸面漆40內(nèi) 側(cè)環(huán)氧富鋅底漆30100其中包括車間底漆15μm環(huán)氧磷酸鋅中層漆30不氧面漆40箱底鋼結(jié)構(gòu)環(huán)氧富鋅底漆50200250箱底專用漆150200分瀝青漆、半臘型瀝青漆、全臘型箱底漆三種木地板150200150200三分涂料、七分涂裝。近幾年來，隨著集裝箱制造業(yè)的發(fā)展，我國已成為世界第一制箱大國，總制箱量達到210萬TEU，涂裝工藝技術(shù)越來越得到箱業(yè)主等各方面的高度重視。通過集裝箱涂裝工藝，使鋼材表面處理質(zhì)量達到規(guī)定的等級要求，如清潔度為ISO85011988，粗糙度Rz為3550μm，使各部份的漆膜外觀質(zhì)量和膜厚質(zhì)量達到規(guī)定要求（膜厚見表二），并使集裝箱配套涂料優(yōu)異的防腐蝕性能得到了充分的發(fā)揮，從而保