齒輪齒條轉(zhuǎn)向器設(shè)計(jì)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化汽車方向?qū)I(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文-展示頁
2025-01-26 03:41本頁面
【正文】 steering, selects the related spare parts. Such as bolt, bearing...etc. and draw the diagrams of the related spare parts in manual. Drawing the 6 precise of spare parts diagrams and 1 precise of the assemble diagram of Rackandpinion steering.Key words: Rackandpinion steering, design and calculation目錄中文摘要 IAbstract II第一章 引言 1 1 1第二章 齒輪齒條轉(zhuǎn)向器設(shè)計(jì)方案選擇 3第三章 傳動(dòng)比的計(jì)算 6 汽車方向盤（轉(zhuǎn)向盤） 6 轉(zhuǎn)向阻力矩 6 6第四章 齒輪設(shè)計(jì) 8 齒輪參數(shù)的選擇[8] 8 齒輪幾何尺寸確定[2] 8 齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算[11] 材料及參數(shù)的選擇 9。通過對(duì)齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的設(shè)計(jì)，選取出相關(guān)的零件如螺釘、軸承等，并在說明書中畫出相關(guān)零件的零件圖。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器總體設(shè)計(jì)，受力分析，及對(duì)齒輪齒條的疲勞強(qiáng)度校核、齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核。 齒輪齒條轉(zhuǎn)向器設(shè)計(jì)齒輪齒條轉(zhuǎn)向器設(shè)計(jì)專 業(yè) ：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化（汽車方向）學(xué) 生 ： 指導(dǎo)教師 ： 完成日期 ： 揚(yáng)州大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院21中文摘要根據(jù)對(duì)齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的研究以及資料的查閱，著重闡述了齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器類型選擇，不同類型齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的優(yōu)缺點(diǎn)，和各種類型齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器應(yīng)用狀況。根據(jù)原有數(shù)據(jù)計(jì)算轉(zhuǎn)向系的傳動(dòng)比，并確定齒輪齒條的幾何參數(shù)。修正齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器中不合理的數(shù)據(jù)。通過說明書并畫出齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的零件圖6張、裝配圖１張。 9 10第五章 齒條的設(shè)計(jì) 12[6] 12第六章 齒輪軸的設(shè)計(jì)[4] 13第七章 其他零件的選擇[6] 14設(shè)計(jì)工作總結(jié) 17參考文獻(xiàn) 18致 謝 19第一章 引言改革開放以來，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展迅猛。有資料顯示，國(guó)外有很多國(guó)家的轉(zhuǎn)向器廠，都已發(fā)展成大規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)廠，年產(chǎn)超過百萬臺(tái)，壟斷了轉(zhuǎn)向器的生產(chǎn)，并且銷售點(diǎn)遍布了全世界?！白兯俦群透邉傂浴笔悄壳笆澜缟仙a(chǎn)的轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)的方向。從人類工程學(xué)的角度考慮操縱的輕便性，已逐步采用可調(diào)整的轉(zhuǎn)向管柱和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。對(duì)零部件生產(chǎn)，特別是轉(zhuǎn)向器的生產(chǎn)，更表現(xiàn)突出?！ ?. 現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向裝置的使用動(dòng)態(tài) 隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)也有很大變化。這四種轉(zhuǎn)向器型式，已經(jīng)被廣泛使用在汽車上。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器一直在穩(wěn)步發(fā)展。日本汽車轉(zhuǎn)向器的特點(diǎn)是循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器占的比重越來越大，日本裝備不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)的各類型汽車，采用不同類型轉(zhuǎn)向器，在公共汽車中使用的循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，已由60年代的62．5%，發(fā)展到現(xiàn)今的100%了(蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器在公共汽車上已經(jīng)被淘汰)。微型貨車用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器占65%，齒條齒輪式占35%。 ?。谛】蛙嚿习l(fā)展轉(zhuǎn)向器的觀點(diǎn)各異，美國(guó)和日本重點(diǎn)發(fā)展循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，比率都已達(dá)到或超過90%；西歐則重點(diǎn)發(fā)展齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，比率超過50%，法國(guó)已高達(dá)95%?！ 陌l(fā)展趨勢(shì)上看，國(guó)外整體式轉(zhuǎn)向器發(fā)展較快，而整體式轉(zhuǎn)向器中轉(zhuǎn)閥結(jié)構(gòu)是目前發(fā)展的方向。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化對(duì)汽車乃至汽車轉(zhuǎn)向器的生產(chǎn)都有很大影響。隨著能源危機(jī)的發(fā)展，汽車工業(yè)首當(dāng)其沖，其發(fā)展方向有很大變化。我國(guó)加入WTO，給汽車工業(yè)帶來新的機(jī)遇，也帶來挑戰(zhàn)，國(guó)產(chǎn)汽車及零部件將會(huì)得到進(jìn)一步發(fā)展。轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系的減速傳動(dòng)裝置，一般由12級(jí)減速傳動(dòng)副。此次畢業(yè)設(shè)計(jì)，是設(shè)計(jì)機(jī)械轉(zhuǎn)向系的轉(zhuǎn)向器中的一種，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。特別適于與燭式和麥費(fèi)遜式懸架配用，便于布置等優(yōu)點(diǎn)。例如,一汽的紅旗CA7220型轎車、奧迪100型轎車、捷達(dá)轎車、上海桑塔納轎車、天津夏利轎車以及天津TJ1010型微型貨車和南京依維柯輕型貨車等，都采用了這種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。反沖現(xiàn)象會(huì)使駕駛員精神緊張，并難以準(zhǔn)確控制汽車行駛方向，方向盤突然轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)造成打手，同時(shí)對(duì)駕駛員造成傷害。圖１２采用側(cè)面輸
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