基于plc的智能交通信號燈控制系統(tǒng)分析-展示頁
2025-01-25 12:59本頁面
【正文】 第2章 系統(tǒng)硬件設計 傳感器的分類及選擇 傳感器是一種以測量為目的，以一定的精度把被測量轉(zhuǎn)換為與之有確定關(guān)系的，便于處理的另一種物理量的測量器件。 以上車輛的計數(shù)和車流量的比較及綠燈時間長度控制全部由PLC完成。在入路口的方向附近的地下按要求埋設感應線圈，9 即可檢測出汽車的通過，并將這一信號轉(zhuǎn)換為標準脈沖信號作為可編程控制器的控制輸入，并利用PLC計數(shù)，來調(diào)節(jié)紅綠燈的時長。 本文主要研究內(nèi)容應用可編程控制器S7200對十字路口交通信號燈進行控制。由于交通系統(tǒng)具有較強的非線性、模糊性和不確定性，用傳統(tǒng)的理論與方法很難對其進行有效的控制。 本文研究的目的及意義智能交通系統(tǒng)（ITS——Intelligent Transport Systems）ITS是一個跨學科、信息化、系統(tǒng)化的綜合研究體系，其主要內(nèi)容是：將先進的人工智能技術(shù)、自動控制技術(shù)、計算機技術(shù)、信息與通訊技術(shù)及電子傳感技術(shù)等有效的集成，并應用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。70年代中至80年代初，主要是進行城市交通信號控制試驗研究，80年代中至90年代初，在一些大城市引進和消化城市交通信號控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了一些（高速）公路監(jiān)控系統(tǒng)、高等級公路電子收費系統(tǒng)和路邊信息服務系統(tǒng)。之后，歐洲、日本等也相繼加入了這一行列。1991年美國通過“地面交通效率法”（ISTEA），從此美國的IVHS研究開始進入宏觀運作階段。車輛的流量記數(shù)，交通燈的時長控制由PLC來實現(xiàn)。 期末考試論文 課程名稱： 系統(tǒng)工程導論 系 別： 機電工程系 專業(yè)班級： 自動化1003班 學 號： 1009101056 姓 名： 完成日期： 2013年11月10 摘 要判斷兩個方向的擁堵情況，若一個方向發(fā)生擁堵，另一個方向沒有擁堵，就調(diào)整紅綠燈的時長。如果不滿足時間調(diào)整的條件，則按正常的設定時間循環(huán)。 關(guān)鍵詞：智能交通，車流量，PLC ABSTRACT Depending on the judgment of two direction of congestion，if one is in heavy traffic and the other is not，then adjust the time , extending jams the
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