【正文】 噪聲大大降低。 為了真實模擬重載車輛在道路上行駛的狀況，在綜合研究現(xiàn)有路面加速加載實驗設(shè)備的基礎(chǔ)上研制了循環(huán)式單方向加載的路面加速加載試驗設(shè)備。ALF (Accelerated Loading Facility)是一種可移動式、足尺路面試驗系統(tǒng)，可對路面施加可控制的車輪荷載，在足尺試驗路或路網(wǎng)實體工程上、模擬實際交通荷載對路面結(jié)構(gòu)的破壞作用。南非研制生產(chǎn)的MLS屬于最新的第4代加速加載試驗設(shè)備。4個（或6個）加載輪在一個近乎橢圓的框架上循環(huán)運(yùn)行。⑶南非生產(chǎn)的MLS設(shè)備。⑵南非研制、美國生產(chǎn)的HVS式。由于運(yùn)動部分質(zhì)量較大，為制動和啟動需要，鋼軌的兩端向上翹起。機(jī)械結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，在一個鋼軌上加速裝置作往復(fù)運(yùn)動。根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)及工作原理，目前世界上的路面加速加載試驗設(shè)備可分為如下3類。國內(nèi)外有許多單位都對路面加速加載實驗設(shè)備進(jìn)行了研究和探索，其中一些僅為自行研究和使用，如美國加州大學(xué)伯克利分校、普渡大學(xué)和中國的長沙理工大學(xué)等。 公路加速加載試驗系統(tǒng)是目前國際上先進(jìn)的試驗、檢測路面材料與結(jié)構(gòu)的專用設(shè)備，運(yùn)用這種設(shè)備進(jìn)行試驗是目前國際上先進(jìn)的路面現(xiàn)場試驗手段，采用可控軸載對足尺路面結(jié)構(gòu)快速加載，真實模擬汽車輪胎在路面上的運(yùn)動狀態(tài)，在較短時間內(nèi)加速道路損壞找出路面結(jié)構(gòu)使用性能指標(biāo)的變化規(guī)律，分析道路生命周期的破壞機(jī)理，得出對路面結(jié)構(gòu)長期使用性能的評價，從而為道路的設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)、驗收以及新技術(shù)、新材料的應(yīng)用提供依據(jù)。大家對該設(shè)備及其技術(shù)進(jìn)行了認(rèn)真地討論，并提出了一些有益的咨詢意見。會議邀請了國內(nèi)目前已擁有該類設(shè)備的高校、研究所的9名專家參加了本次咨詢會。試驗歷史三個月采用了熱標(biāo)準(zhǔn)軸載和超載50%兩種載荷形式，模擬了常溫、降雨，高溫等試驗條件，針對環(huán)氧瀝青混凝土和澆筑時瀝青混凝土兩種初擬橋面鋪裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行了對比試驗，為最終確定遼河特大橋橋面鋪裝形式提供了科學(xué)依據(jù)。遼寧省交通科學(xué)研究院從南非購進(jìn)了當(dāng)前世界上設(shè)計理念最先進(jìn)加速加載最快的MLS66型可移動直線式路面加速加載試驗系統(tǒng)。1緒論、意義為了延長路面的使用周期，降低施工和維護(hù)成本，在道路設(shè)計施工初期就應(yīng)充分考慮道路的生命周期、路面長期使用性能及路面材料性質(zhì)等。⑹易于實現(xiàn)過載保護(hù)，安全性好。⑷獲得很大的力和轉(zhuǎn)矩容易。⑵可實現(xiàn)較大范圍的無級調(diào)速。目前在液壓領(lǐng)域中，特別是中小企業(yè)在進(jìn)行液壓傳動系統(tǒng)的設(shè)計時，存在著零部件種類繁多、系統(tǒng)集成復(fù)雜、參考資料缺乏等一系列困難，而遠(yuǎn)程設(shè)計服務(wù)可以解決這些問題。這些信息技術(shù)的進(jìn)步，為今后制造業(yè)的發(fā)展，設(shè)計方法與制造技術(shù)模式的改變指明了方向，為數(shù)字化設(shè)計資源與制造資源的遠(yuǎn)程共享，進(jìn)一步提高產(chǎn)品開發(fā)效率奠定了基礎(chǔ)。由此可見，隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，液壓技術(shù)將獲得進(jìn)一步發(fā)展，在各種機(jī)械設(shè)備上的應(yīng)用將更加廣泛。目前，我國的液壓件已從低壓到高壓形成系列，并生產(chǎn)出許多新型元件，如插裝式錐閥、電液比例閥、電液伺服閥、電業(yè)數(shù)字控制閥等。當(dāng)前液壓技術(shù)正向高壓、高速、大功率、高效率、低噪聲、低能耗、長壽命、高度集成化等方向發(fā)展。我國的液壓工業(yè)開始于20世紀(jì)50年代，液壓元件最初應(yīng)用于機(jī)床和鍛壓設(shè)備。關(guān)鍵詞：公路加載實驗設(shè)備,輔助液壓系統(tǒng)AbstractMainly expounds the load of experimental equipment highway auxiliary hydraulic system, can realize the movements are: a leg lift, vehicle shifting, winch ascending mechanical legs. Hydraulic technology is mechanical equipment fastest developing speed in one of the technology. This hydraulic system design, besides contented highway in action and loading experiment equipment performance requirements of the outside, still must ply with small volume, light weight, low cost, high efficiency, simple structure, reliable operation, use and convenient maintenance and some other recognized the mon design principles. Hydraulic system is designed according to the known condition, to determine the hydraulic pressure working scheme, hydraulic flow rate, pressure, hydraulic cylinder, reversing valves and hydraulic pump and other ponents design. Key words: Highway loading experiment equipment，Auxiliary hydraulic system目 錄前 言 11緒論 意義 3 4 42輔助液壓系統(tǒng)原理設(shè)計 6 6 6 7 8 8 9 9 103液壓系統(tǒng)的計算和元件選型 113．1確定液壓缸主要參數(shù) 11 11 12 13 14 15 15 17 17 19 224液壓站結(jié)構(gòu)設(shè)計 24 液壓泵的安裝方式 24 液壓油箱有效容積的確定 24 25 26 27 27 27 28 28 29結(jié) 論 30致 謝 31參考文獻(xiàn) 323前 言作為現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備實現(xiàn)傳動與控制的重要技術(shù)手段，液壓技術(shù)在國民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。本液壓系統(tǒng)的設(shè)計，除了滿足公路加載實驗設(shè)備在動作和性能方面規(guī)定的要求外，還必須符合體積小、重量輕、成本低、效率高、機(jī)構(gòu)簡單、工作可靠、使用和維修方便等一些公認(rèn)的普通設(shè)計原則。 山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計摘 要主要闡述了公路加載實驗設(shè)備的輔助液壓系統(tǒng)，能實現(xiàn)的動作是：支腿的升降，車架的橫移，利用絞盤提升機(jī)械腿。液壓技術(shù)是機(jī)械設(shè)備中發(fā)展速度最快的技術(shù)之一。液壓系統(tǒng)的設(shè)計主要是根據(jù)已知的條件，來確定液壓工作方案、液壓流量、壓力、液壓缸、換向閥和液壓泵及其它元件的設(shè)計。與其他傳動控制技術(shù)相比，液壓技術(shù)具有能量密度高﹑配置靈活方便﹑調(diào)速范圍大﹑工作平穩(wěn)且快速性好﹑易于控制并過載保護(hù)﹑易于實現(xiàn)自動化和機(jī)電液一體化整合﹑系統(tǒng)設(shè)計制造和使用維護(hù)方便等多種顯著的技術(shù)優(yōu)勢，因而使其成為現(xiàn)代機(jī)械工程的基本技術(shù)構(gòu)成和現(xiàn)代控制工程的基本技術(shù)要素。60年代獲得較大發(fā)展，已滲透到各個工業(yè)部門，在機(jī)床、工程機(jī)械、冶金、農(nóng)業(yè)機(jī)械、汽車、船舶、航空、石油以及軍工等工業(yè)中都得到了普遍的應(yīng)用。同時，新元件的應(yīng)用、系統(tǒng)計算機(jī)輔助設(shè)計、計算機(jī)仿真和優(yōu)化、微機(jī)控制等工作，也取得了顯著成果。我國機(jī)械工業(yè)在認(rèn)真消化、推廣國外引進(jìn)的先進(jìn)液壓技術(shù)的同時，大力研制、開發(fā)國產(chǎn)液壓件新產(chǎn)品，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量可靠性和新技術(shù)應(yīng)用的研究，積極采用國際標(biāo)準(zhǔn)，合理調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，對一些性能差而且不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的液壓件產(chǎn)品，采用逐步淘汰的措施。遠(yuǎn)程液壓傳動系統(tǒng)的發(fā)展：在科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展的今天，計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)等現(xiàn)代化信息技術(shù)正對人類的生產(chǎn)生活產(chǎn)生著前所未有的影響。這一點(diǎn)已經(jīng)引起了學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注，并且有很多科研學(xué)者已經(jīng)投入到了這方面的研究。液壓傳動的優(yōu)點(diǎn)：⑴單位功率的重量輕，即在相同功率輸出的條件下，體積小、重量輕、慣性小、結(jié)構(gòu)緊湊、動態(tài)特性好。⑶工作平穩(wěn)、沖擊小、能快速的啟動、制動和頻繁換向。⑸操作方便，調(diào)節(jié)簡單，易于實現(xiàn)自動化。⑺液壓元件以實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化，便于液壓系統(tǒng)的設(shè)計、制造和使用。傳統(tǒng)的實驗方法不能真實模擬車輛在道路上的實際運(yùn)行情況，用野外長期觀測試驗來評價現(xiàn)有道路盡管有一定的實效性，但因試驗路段的數(shù)據(jù)采集周期太長，斷面應(yīng)力變化數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、真實性、實用性和實時性差，實驗結(jié)果應(yīng)用滯后，難以滿足道路建設(shè)和交通發(fā)展的需要。利用該設(shè)備完成長江以北最大橋——遼河特大橋鋼橋面鋪裝加速加載試驗。中國公路學(xué)會養(yǎng)護(hù)與管理分會與山東交通學(xué)院于2010年6月23日在山東省濟(jì)南市聯(lián)合召開了“路面加速加載試驗設(shè)備技術(shù)咨詢會”。會上，山東交通學(xué)院做了路面加速加載設(shè)備（ALT）的研制、開發(fā)情況報告，與會專家觀看了設(shè)備的運(yùn)行試驗演示。與會專家對該設(shè)備給予了高度的評價，由于進(jìn)口一臺同樣類型的路面加載實驗設(shè)備需要2000萬人民幣，認(rèn)為該設(shè)備是擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的科研成果，填補(bǔ)了我國路面加速加載試驗技術(shù)領(lǐng)域的空白，定型