【工程管理】地下汽車庫誘導(dǎo)通風(fēng)與排煙系統(tǒng)的設(shè)計(jì)-展示頁
2025-01-25 08:37本頁面
【正文】 不斷增大，而各斷面總動量保持不變。1995年該系統(tǒng)開始在我國推廣，正逐漸為廣大業(yè)主和設(shè)計(jì)單位所接受，如北京市建筑設(shè)計(jì)研究院在《建筑設(shè)備專業(yè)設(shè)計(jì)技術(shù)措施》中提出，停車庫機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)宜采用噴射導(dǎo)流通風(fēng)方式，以保證車庫良好換氣，并減小通風(fēng)管道占用車庫的有效層高。一旦氣流組織欠佳，容易產(chǎn)生CO滯留的現(xiàn)象。 傳統(tǒng)通風(fēng)方式下，風(fēng)管復(fù)雜龐大，不僅占用有效空間，還大大增加了土建投資和安裝費(fèi)用，而且難以避免風(fēng)管與其他管線（電纜橋架、消防噴淋管道等）的交叉問題。另外，地下汽車庫如通風(fēng)不暢，油蒸汽積聚會引發(fā)火災(zāi)或爆炸。 1 誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)概述 傳統(tǒng)通風(fēng)方式的弊端 汽車尾氣中的有害成分主要是CO、NOx和CmHn。作為緩解這一矛盾的手段之一，地下汽車庫以其面積大、節(jié)約建筑用地、管理集中等優(yōu)勢而越來越受到業(yè)主的青睞。：；:；：地下汽車庫誘導(dǎo)通風(fēng)與排煙系統(tǒng)的設(shè)計(jì)摘要： 本文介紹了誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的基本原理和特點(diǎn)，并結(jié)合工程實(shí)例闡述了地下汽車庫誘導(dǎo)通風(fēng)與排煙系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題。 關(guān)鍵詞： 地下汽車庫 誘導(dǎo)通風(fēng) 排煙引言隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，城市中、小型汽車數(shù)量正在迅速增長，特別是近年來家用轎車逐步普及，使停車難這一問題顯得尤為突出。如何改善地下汽車庫的空氣品質(zhì)，防止和減少火災(zāi)危害，并有效降低工程成本，是進(jìn)行通風(fēng)與排煙設(shè)計(jì)的基本出發(fā)點(diǎn)。通過對有關(guān)資料及實(shí)測數(shù)據(jù)分析得知，只要將CO稀釋到容許濃度，其它有害成分就可達(dá)到充分安全的程度。因此，保持良好的機(jī)械通風(fēng)是預(yù)防火災(zāi)和人員中毒的一個重要條件。在地下車庫的設(shè)計(jì)中一般考慮到CO比空氣輕，加上引擎發(fā)熱，氣流易停滯在上部，而汽車引擎空轉(zhuǎn)時在下部排氣，且油蒸汽比空氣重，所以地下汽車庫的排風(fēng)一般按室內(nèi)空間上、下兩部分設(shè)置，上排1/3～1/2，下排1/2～2/3，多個風(fēng)口均勻分布。 誘導(dǎo)
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