【正文】 加以估價(jià)測(cè)定。它是目標(biāo)管理思想在成本管理工作中應(yīng)用的產(chǎn)物。是資源和產(chǎn)品成本之間的中介。 1分批法：以產(chǎn)品的批別作為 成本計(jì)算對(duì)象，歸集分配生產(chǎn)費(fèi)用并據(jù)以計(jì)算產(chǎn)品成本。 信息流通成本： 指處理和傳送物流相關(guān)信息發(fā)生的費(fèi)用，包括庫(kù)存管理、定單處理、顧客服務(wù)等相關(guān)費(fèi)用。 實(shí)際成本：是指企業(yè)在物流活動(dòng)中實(shí)際耗用的各種費(fèi)用的總和。 變動(dòng)成本：是指其發(fā)生總額隨業(yè)務(wù)量的增減變化而近似成正比例增減變化的成本。 配送： 是按用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好之貨送交收貨人的活動(dòng)。試分析其工資率差異與人工效率差異。試分析其直接材料價(jià)格差異與用量差異。 某船月份船舶固 定費(fèi)用 90000 元，該月份營(yíng)運(yùn) 30 天，其中 20 天為第2 航次， 8 天為第 3 航次 (航次尚未完畢 )，另有 2 天從事施救工作。 某運(yùn)輸企業(yè) 11月份的計(jì)劃周轉(zhuǎn)量為 2500千噸公里，單位運(yùn)價(jià)為 200元 /千噸公里，單位變動(dòng)成本為 100元 /千噸公里，營(yíng)業(yè)稅率為 5％，固定成本為15萬元，問如何確定保本運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。（ 3）上述產(chǎn)品的變動(dòng)制造費(fèi)用的計(jì)劃單位成本，其標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)為 8小時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用分配率為 元，則標(biāo)準(zhǔn)成本為 2元（ 8 ）。（ 2）上述產(chǎn)品的直接人工標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)為每臺(tái) 8小時(shí)，每小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)工資率為 ，直接人工的標(biāo)準(zhǔn)成本為 4元（ 8 ）。如本月投入生產(chǎn) 120臺(tái)，實(shí)際消耗材料 1250公斤，實(shí)際單位為每公斤 。試算該產(chǎn)品的目標(biāo)單位變動(dòng)成本。預(yù)計(jì)加工該產(chǎn)品的固定性加工費(fèi)用 (如設(shè)備折舊費(fèi)等 )全年為 3000 元。 2流通加工的效果有 ———— 、 ———— 、 ———— 和 ———— 。 基本報(bào)表部分，應(yīng)按可比流通加工產(chǎn)品和不可比流通加工產(chǎn)品分別填列。 2 流通加工成本分析常用方法有 ———— 、 ———— 、 ———— 和 ———— 。 2流通加工成本構(gòu)成有 ———— 、 ———— 、 ———— 和 ———— 。港口企業(yè)的裝卸成本一般以 ———— 、 ———— 或千裝卸操作噸為成本計(jì)算單位。 1企業(yè)裝卸搬運(yùn)作業(yè)形式，按作業(yè)場(chǎng)所分為 ———— 、 ———— 和 ———— ；按作業(yè)方式分為 ———— 和 ———— 。 1包裝的分類：按包裝功能不同分為 ———— 、 ———— ； 按包裝層次不同分為 ———— 、 ———— 。 1集裝箱運(yùn)輸船舶按船型可分為四類 ———— 、 ———— 、 ———— 、 ———— 。 1 海運(yùn)成本計(jì)算期：對(duì)于沿海運(yùn)輸，以 ———— 為成本計(jì)算期；對(duì)于遠(yuǎn)洋企業(yè)，以 ———— 為計(jì)算期。 1汽車運(yùn)輸成本 按照經(jīng)濟(jì)用途劃分 ———— 、 ———— ；按照成本性態(tài)劃分 ———— 、 ———— 、 ———— 。 按照作業(yè)與成本動(dòng)因的關(guān)系密切程度劃分 ———— 、 ———— 。 流通加工成本構(gòu)成： ——— — 、 ———— 、 ———— 、 ———— 等。運(yùn)輸包括 ———— 和 ———— 。 流通企業(yè)的物流成本構(gòu)成 : ———— 、 ———— 、 ———— 和 ———— 。 物流成本管理的原則是 ———— 、 ———— 、 ———— ?！段锪鞒杀竟芾怼肪C合練習(xí)題 一、 名詞解釋 物流成本、 配送、 裝卸搬運(yùn)、 變動(dòng)成本、 固定成本、 實(shí)際成本、 標(biāo)準(zhǔn)成本、 信息流通成本、 物流管理成本、 品種法、 1分批法、 1分步法、1 作業(yè)、 1物流目標(biāo)成本、 1倒扣法、 1比價(jià)預(yù)算法、 1本、量、利分析法、 1汽車運(yùn)輸成本、 1船舶租費(fèi)、 集裝箱固定費(fèi)用、 2單船成本、 2 航線成本、 2 緩沖包裝技術(shù)、 2 防潮包裝技術(shù)、 2 防銹包裝技術(shù)、2 產(chǎn)品防霉包裝、 2 標(biāo)準(zhǔn)用量、 2 標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格、 2流通加工。 二、 填空題 物流成本管理的內(nèi)容包括 ———— 、 ———— 、 ———— 、 ———— 、 ———— 、 ———— 等六個(gè)方面。 物流成本管理方法由三部分組成： ———— 、 ———— 、 ———— 。 運(yùn)輸是物流的核心環(huán)節(jié)，運(yùn)輸成本占據(jù)物流成本的很大比例。 運(yùn)輸?shù)姆绞剑?———— 、 ———— 、 ———— 、 ———— 、 ———— 。 作業(yè)按照成本層次劃分 ———— 、 ———— 、 ———— 、 ———— 。 彈性預(yù)算的程序是 ———— 、 ———— 、 ———— 。 1 目前國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中 ———— 以上的貨物是利用海上運(yùn)輸完成的，從而使海上運(yùn)輸成為國(guó)際貿(mào)易中最重要的運(yùn)輸方式。 1海運(yùn)成本的分類 ———— 、 ———— 。 1貨物種類對(duì)運(yùn)輸成本的影響 ———— 、 ———— 、 ———— 、 ———— 等。 1配送成本控制的基本程序是 ———— 、 ———— 和 ———— 。 運(yùn)輸企業(yè)的裝卸成本一般以 ———— 為成本計(jì)算單位。 2 集裝箱裝卸業(yè)務(wù)的成本計(jì)算單位，可采用 ———— 和 ———— 兩種 2我國(guó)物流系統(tǒng)中流通加工的主要形式有 ———— 、 ———— 、 ———— 、 ———— 、 ———— 和 ———— 。 2制造費(fèi)用是通過設(shè)置 ———— ，按照費(fèi)用發(fā)生的 ———— 來歸集的。 2 流通加工成本表分為 ———— 和 ———— 兩部分。補(bǔ)充資料部分只填列 ———— 。 三、 問答題 降低物流成本的途徑 有哪些 ？ 成本計(jì)算方法的影響因素有哪些 ？ 作業(yè)成本法的 優(yōu)點(diǎn)是什么？ 作業(yè)成本法核算企業(yè)物流并進(jìn)行管理的四個(gè)步驟是指什么？ 彈性預(yù)算含義及特征是什么？ 推行責(zé)任成本給企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益起到了哪些積極作用？ 汽車運(yùn)輸成本管理的要求有哪些？ 物流倉(cāng)儲(chǔ)的作用有哪些？ 如 何對(duì)包裝費(fèi)用進(jìn)行管理？ 配送成本控制的意義與方法有哪些？ 1流通加工作用有哪些？ 1流通加工的特點(diǎn)有哪些？ 四、計(jì)算題 某車間加工一種新產(chǎn)品投放市場(chǎng)，據(jù)分析，其單價(jià)不能高于同類產(chǎn)品單價(jià)的 120%，即單價(jià)不能超過 50元。該產(chǎn)品的目標(biāo)利潤(rùn)為 20220元，據(jù)市場(chǎng)調(diào)查估算的銷售量為 1150件。 （ 1）某廠某產(chǎn)品的材料耗用定額為 10 公斤，每公斤標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格為 1元，材料標(biāo)準(zhǔn)成本為 10元（ 10 1）。請(qǐng)計(jì)算出價(jià)格差異、數(shù)量差異。如生產(chǎn) 120臺(tái)共耗用 900工時(shí)，實(shí)際工資率為 ，請(qǐng)計(jì)算人工效能差異和工資率差異。如實(shí)際產(chǎn)量 120臺(tái)的實(shí)際耗用為 900小時(shí)，實(shí)際費(fèi)用分配率為 ， 請(qǐng)計(jì)算變動(dòng)制造費(fèi)用效能差異和變動(dòng)制造費(fèi)用耗用差異。 某運(yùn)輸企業(yè)在今年第一季度的運(yùn)輸計(jì)劃是總運(yùn)量為 3500千噸公里，單位運(yùn)價(jià)為 150元 /千噸公里，實(shí)際上第一季度末實(shí)際運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為 3600 千噸公里，而實(shí)際這一季度平均運(yùn)價(jià)為 145 元 /千噸公里，請(qǐng)從運(yùn)輸總成本和單位成本的計(jì)劃完成程度和完成率進(jìn)行季度分析。該船月份船舶固定費(fèi)用應(yīng)如何計(jì)算分配？ 某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)用 20英尺集裝箱 100 只， 40英尺集裝箱 50 只，月份共支付集裝箱固定費(fèi)用 600000 元，輪航次裝 20 英尺集裝箱 10 只，該航次計(jì) 25天，應(yīng)攤集裝箱固定費(fèi)用是多少？ 明泰公司本月生產(chǎn) A包裝物 400件，耗用某種材料 3500kg，材料實(shí)際單元價(jià)為 元／ kg；直接材料的單位產(chǎn)品用量標(biāo)準(zhǔn)為 ，每千克材料的標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格為 。 本月包裝 A 產(chǎn)品 400件，實(shí)際使用工時(shí) 1000h，支付工資 6000 元； 包裝單位產(chǎn)品的人工標(biāo)準(zhǔn)成本是 12元／件，每件產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)為 ，即標(biāo)準(zhǔn)工資率為 5元／ h。 工人張力裝卸 A 產(chǎn)品 100 件，計(jì)件單價(jià) 元，裝卸 B 產(chǎn)品 60 件，計(jì)件單價(jià) ，則該工人的工資是多少？ 車工王林本月加工包裝 A產(chǎn)品 300 個(gè)，每個(gè)定額工時(shí) 30min，包裝 B產(chǎn)品 198 件，每件定額工時(shí) 10min，該車工小時(shí)工資率為 元，應(yīng)得計(jì)件工資是多少？ 參考答案： 一、 名詞解釋 物流成本：是指產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中，如包裝、裝卸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。 裝卸搬運(yùn) :是惟一貫穿物流過程的環(huán)節(jié)，從原材料的到位時(shí)的搬運(yùn)，到半成品在不同工序之間的轉(zhuǎn)移，到產(chǎn)品的入庫(kù)和出庫(kù)，以及產(chǎn)品的運(yùn)輸，都是涉及到搬運(yùn)裝卸。 固定 成本：是指成本總額保持穩(wěn)定，與業(yè)務(wù)量的變化無關(guān)的成本。 標(biāo)準(zhǔn)成本：是通過精確的調(diào)查、分析與技術(shù)測(cè)定而制定的，用來評(píng)價(jià)實(shí)際成本、衡量工作效率的一種預(yù)計(jì)成本。 物流管理成本： 指物流計(jì)劃、協(xié)調(diào)、控制等管理活動(dòng)方面發(fā)生的費(fèi)用 品種法：以產(chǎn)品的品種作為成本計(jì)算對(duì)象，按照產(chǎn)品品種歸集其生產(chǎn)費(fèi)用并計(jì)算其成本。 1分步法：以產(chǎn)品的品種和每種產(chǎn)品所經(jīng)過的生產(chǎn)步驟作為成本計(jì)算對(duì)象來歸集生產(chǎn)費(fèi)用并計(jì)算產(chǎn)品成本 1 作業(yè)：企業(yè)為提供一定的產(chǎn)品或者勞務(wù)所發(fā)生的、以資源消耗為重要特征的各項(xiàng)活動(dòng)的統(tǒng)稱。 1物流目標(biāo)成本：指根據(jù)預(yù)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)的物流營(yíng)業(yè)收入扣除目標(biāo)利潤(rùn)計(jì)算出來的成本。 1倒扣法：根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果確定顧客可以接受的單位價(jià)格，扣除企業(yè)預(yù)期達(dá)到的單位產(chǎn)品利潤(rùn)、國(guó)家規(guī)定的稅金、預(yù)計(jì)單位產(chǎn)品 流通期間的費(fèi)用，最后得出單位產(chǎn)品的目標(biāo)成本。 1本、量、利分析法：在利潤(rùn)目標(biāo)、固定成本目標(biāo)、銷量目標(biāo)既定的前提下，對(duì)單位變動(dòng)成本目標(biāo)進(jìn)行計(jì)算。 1船舶租費(fèi)：指船務(wù)公司租入運(yùn)輸船舶參加營(yíng)運(yùn)，按規(guī)定應(yīng)支付給出 租人的期租費(fèi)或程租費(fèi)。 2單船成本：某一船只在一定時(shí)期內(nèi)完成規(guī)定的運(yùn)輸任務(wù)所付出的總成本和單位成本。適用于噸位較大的船只。 2 緩沖包裝技術(shù)：也稱防振包裝技術(shù)，是解決包裝物品免受外界的沖擊力、振動(dòng)力等作用，從而防止其損傷的包裝技術(shù)和方法。 2 防銹包裝技術(shù) ： 是運(yùn)輸儲(chǔ)存金屬制品與零部件時(shí)，為了防止其生銹而降低了價(jià)值或性能所采用的包裝技術(shù)和方法。 2 標(biāo)準(zhǔn)用量：是指在現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)條件下，生產(chǎn)單位包裝產(chǎn)品或包裝單位產(chǎn)品所需用的材料數(shù)量。 2流通加工是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)過程中 ，為了促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對(duì)物品進(jìn)行簡(jiǎn)單的加工，包括對(duì)物品施加包裝、分割、計(jì)量、組裝、價(jià)格貼付、標(biāo)簽貼付等簡(jiǎn)單作業(yè)。 認(rèn)真執(zhí)行財(cái)務(wù)制度、厲行節(jié)約、實(shí)現(xiàn)計(jì)劃管理。 人工費(fèi)用、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用和其他費(fèi)用。 汽車運(yùn)輸 、 鐵路運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。 單位作業(yè)、批別作業(yè)、產(chǎn)品作業(yè)、工序作業(yè)。 業(yè)務(wù)量計(jì)量對(duì)象的選取、業(yè)務(wù)量變動(dòng)范圍的確定、選擇彈性預(yù)算的表達(dá)方式。 1 2/3 1 月份、航次。 1半集裝箱船，集裝箱兩用船，滾裝船，全集裝箱船。 1 工業(yè)包裝、商業(yè)包裝；單件包裝、內(nèi)包裝。 1車間裝卸搬運(yùn)、站臺(tái)裝卸搬運(yùn)和倉(cāng)庫(kù)裝卸搬運(yùn)；吊裝吊卸法和滾裝滾卸法。 2 標(biāo)準(zhǔn)箱 、 千吞吐噸。 2流通加工設(shè)備費(fèi)用 、 流通加工材料費(fèi)用 、 流通加工勞務(wù)費(fèi)用 和 流通加工其他費(fèi)用。 2 比較分析法 、 比率分析法 、 連環(huán)替代法 和 差額計(jì)算法。 2提高勞動(dòng)生產(chǎn)率 、 提高原材料的利用率 、 進(jìn)行初級(jí)加工方便用戶 和 提高加工設(shè)備的利用率。 由于物流活動(dòng)中存在物流效益背反現(xiàn)象，所以在物流成本管理時(shí)，不應(yīng)只追求某一項(xiàng)業(yè)務(wù)的成本最低，而應(yīng)以物流總成本最低為最高目標(biāo)。物流質(zhì)量的主要內(nèi)容： a、商品質(zhì)量 針對(duì)貨損貨差，包括入庫(kù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、貨物保管制度、產(chǎn)品廢品率。公正、公平的操作考核記錄。 （ 3）加快物流速度 加快物流速度意味著訂貨周期的減少，平均存貨量的減少，配送發(fā)應(yīng)速度的增快。 成本計(jì)算方法的影響因素有哪些 ？ (1)生產(chǎn)組織類型： a、 大批量生產(chǎn)：按照產(chǎn)品品種計(jì)算； b、 小批量生產(chǎn)：按照批次計(jì)算； c、 單件產(chǎn)品生產(chǎn)：按照單件產(chǎn)品計(jì)算。 (3)企業(yè)管理的要求； (4)成本控制重要程度。傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)方法沒有顯現(xiàn)各項(xiàng)產(chǎn)品成本的資源動(dòng)因，而僅僅把產(chǎn)品的成本和產(chǎn)量相聯(lián)系，把產(chǎn)量看作是唯一的成本動(dòng)因，在確認(rèn)、分類、分析和控制物流成本上都存在許多缺陷。傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)實(shí)踐通常并不能提供足夠的物流量度。物流活動(dòng)及其發(fā)生的許多費(fèi)用常常是跨部門發(fā)生的，而傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)是將各種物流活動(dòng)費(fèi)用 與其他活動(dòng)費(fèi)用混在一起歸集為諸如工資、租金、折舊等形態(tài)，這種歸集方法不能確認(rèn)運(yùn)作的責(zé)任。將傳統(tǒng)成本會(huì)計(jì)的各項(xiàng)費(fèi)用剝離出物流費(fèi)用，通常是按物流功能分離的，在分配物流成本中卻存在許多問題，很難為個(gè)別活動(dòng)所細(xì)分。 （ 3）傳統(tǒng)會(huì)計(jì)方法不能對(duì)物流和供應(yīng)鏈改造工程活動(dòng)進(jìn)行物流成本核算 第三，作業(yè)成本法使成本管理和控制成為可能，優(yōu)化了業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)尺度，提高了企業(yè)管理水平。 作業(yè)成本法核算企業(yè)物流并進(jìn)行管理的四個(gè)步驟是指什么？ （ 1）分析和確定企業(yè)的資源，確定某項(xiàng)作業(yè)的資源動(dòng)因 資源是成本的源泉，企業(yè)的資源包括有直接人工、直接材料、生產(chǎn)維持成本（如采購(gòu)人員的工資）、間接制造費(fèi)用以及生產(chǎn)過程以外的成本（如廣告費(fèi)用）。 （ 2）界定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各個(gè)作業(yè)，形成作業(yè)中心。對(duì)作業(yè)的確定方法主要有業(yè)務(wù)職能活動(dòng)分解法，價(jià)值鏈分析法，作業(yè)流程圖法。 （ 3） 確認(rèn)資源動(dòng)因，將資源分配到作業(yè)。資源動(dòng)因把總分類帳上的資源成本分配到作業(yè)。 作業(yè)動(dòng)因反映了成本對(duì)象對(duì)作業(yè)消耗的邏輯關(guān)系，例如，問題最多的產(chǎn)品會(huì)產(chǎn)生最