起動(dòng)系統(tǒng)ppt課件(2)-展示頁(yè)
2025-01-24 12:33本頁(yè)面
【正文】 桿機(jī)構(gòu)（或其他某種裝置），來實(shí)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與飛輪齒圈的嚙合與分離，并接通和斷開電動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電路，同時(shí)還能接入和切斷點(diǎn)火線圈的附加電阻（傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置）。 第 1章 發(fā)動(dòng)機(jī)總論 （ 2）傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，將直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸；在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，由于飛輪齒圈與起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪的傳動(dòng)比為 1：10～ 1： 15，如果不及時(shí)將起動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)分離，則起動(dòng)機(jī)的電樞就會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng)，以 10000 r/min～ 15000 r/min的高速旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致電樞線圈從電樞槽中甩出，造成 “ 飛散 ” 事故，而使電樞損壞。起動(dòng)機(jī)工作時(shí)間很短，所以一般采用銅和石墨軸承或鐵基含油滑動(dòng)軸承。有些電動(dòng)機(jī)是通過勵(lì)磁繞組與外殼連接構(gòu)成塔鐵電路，故這種電動(dòng)機(jī)的所有電刷都與機(jī)殼絕緣，稱為絕緣刷架。電刷裝在電刷架中，借彈簧壓力緊壓在換向器上。 第 1章 發(fā)動(dòng)機(jī)總論 3）電刷和電刷架 電刷與電刷架的作用是將電流引入電樞，使電樞產(chǎn)生連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。磁極一般是 4個(gè)，由 4個(gè)激磁繞組形成兩對(duì)磁極兩兩相對(duì)，其連接方法有二種，一是四個(gè)激磁繞組串聯(lián)，如圖 94a）所示；二是激磁繞組二二相串聯(lián)后再并聯(lián)，如圖 94b）所示。電樞鐵心由多片互相絕緣的硅鋼片疊成；電樞繞組的電流一般為 200～ 600A，因此電樞繞組采用很粗的扁銅線，一般用波繞法繞制而成；換向器的銅片較厚，相鄰銅片之間用云母片絕緣。 第 1章 發(fā)動(dòng)機(jī)總論 l）電樞總成。 （ 1）串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī) 串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)由電樞、磁極、外殼、電刷與電刷架等主要部件組成。 第 1章 發(fā)動(dòng)機(jī)總論 第 1章 發(fā)動(dòng)機(jī)總論 起動(dòng)機(jī)的作用是產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。這一方面是為了防止氣缸漏氣和熱量散失過多，以保證壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)有足夠的壓力和溫度；另一方面為了使噴油泵能建立足夠高的噴油壓力和在氣缸內(nèi)造成足夠強(qiáng)的空氣渦流，否則柴油霧化不良，混合氣品質(zhì)不好，也難以著火。轉(zhuǎn)速過低時(shí)，壓縮行程內(nèi)的熱量損失過多，且進(jìn)氣流速過低，將使汽油霧化不良，導(dǎo)致氣缸內(nèi)混合氣不易著火。車用汽油機(jī)在 0℃ ～ 20℃的氣溫下，一般最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速為 30～ 40r/min?？朔@些阻力所需的力矩稱為起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。 除上述以外，還有磁極為永久磁鐵的永磁式起動(dòng)機(jī)以及內(nèi)裝減速齒輪的減速起動(dòng)機(jī)等。 ④齒輪移動(dòng)式：靠電磁開關(guān)推動(dòng)安裝在電樞軸孔內(nèi)的嚙合桿而使驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合入飛輪齒圈。 ②強(qiáng)制嚙合式：靠人力或電磁力拉動(dòng)杠桿，強(qiáng)制撥動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合入飛輪齒圈。 第 1章 發(fā)動(dòng)機(jī)總論 （ 2）按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)嚙入方式的不同，起動(dòng)機(jī)可分為以下幾種方式。 ②電磁控制式：借按鈕或鑰匙控制電磁鐵，再由電磁鐵控制起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)小齒輪與飛輪齒圈嚙合，并控制主電路開關(guān)，以接通或切斷主電路。 ①機(jī)械控制式：由腳踏或手拉杠桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)直接控制起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)小齒輪與飛輪齒圈嚙合，并控制主電路開關(guān)接通或切斷起動(dòng)機(jī)主電路。 起動(dòng)系統(tǒng)的分類 在各種起動(dòng)系的三個(gè)組成部分中，電動(dòng)機(jī)部分一般沒有本質(zhì)的差別，而控制方法和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的嚙合方式則有很大差異，因此起動(dòng)機(jī)是按控制方法和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的嚙入方式的不同來分類的。 （ 3）操縱機(jī)構(gòu)（即電磁開關(guān)），用來接通和切斷起動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電路。 （ 1）起動(dòng)機(jī)，其作用是產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。第 9章 起動(dòng)系統(tǒng) 學(xué)習(xí)目標(biāo) ● 理解起動(dòng)系統(tǒng)的工作過程 ● 認(rèn)識(shí)起動(dòng)系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu) ● 掌握起動(dòng)機(jī)的工作過程 ● 掌握起動(dòng)機(jī)的檢修方法 第 1章 發(fā)動(dòng)機(jī)總論 起動(dòng)系統(tǒng)的作用 起動(dòng)系的功用是：利用起動(dòng)機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，再通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)拖轉(zhuǎn)起動(dòng)。 起動(dòng)系統(tǒng)的組成 起動(dòng)系一般由起動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)三部分組成，如圖 91所示。 （ 2）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（或稱嚙合機(jī)構(gòu)），其作用是：在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，使起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合入飛輪齒環(huán)，將起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸；而在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，使驅(qū)動(dòng)齒輪打滑與飛輪齒環(huán)自動(dòng)脫開。在有些汽車上，還具有接入和旁路點(diǎn)火線圈附加電阻的作用。 （ 1）按控制方法的不同，起動(dòng)系統(tǒng)可分為以下幾種方式。這種方式雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠，但由于要求起動(dòng)機(jī)、蓄電池靠近駕駛室，而受安裝布局的限制，且操作不便，因此已很少采用。由于裝有電磁鐵，可進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制，操作省力，因此現(xiàn)代汽車大多采用這種方式。 ①慣性嚙合式：起動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪借慣性力自動(dòng)嚙合入飛輪齒圈。
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