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道路護(hù)欄及設(shè)計(jì)方法及評判標(biāo)準(zhǔn)-展示頁

2025-01-22 19:54本頁面
  

【正文】 那就要考慮到一些實(shí)際情況,我們通常都知道車輛與護(hù)欄之間的碰撞過程十分復(fù)雜,因?yàn)榕鲎步Y(jié)構(gòu)的高度復(fù)雜性和碰撞過程的高度瞬態(tài)性,加上結(jié)構(gòu)的塑性大應(yīng)變,此過程涉及材料非線性還有變形的非線性,所以遠(yuǎn)比一般塑性力學(xué)和塑性結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)中以單元或構(gòu)件為研究對象的情況復(fù)雜。使這一問題的解決非常困難,比較精確的理論解法只有動(dòng)力學(xué)有限元方法。向護(hù)欄根部傳遞進(jìn)行橫向配筋設(shè)計(jì),一般情況下縱向不配受力鋼筋。最終通過與實(shí)車碰撞試驗(yàn)結(jié)果對比表明設(shè)計(jì)方法簡單有效,可以在護(hù)欄開發(fā)和設(shè)計(jì)時(shí)
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