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道路護(hù)欄及設(shè)計(jì)方法及評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)-文庫吧資料

2025-01-19 19:54本頁面
  

【正文】 出新的道路護(hù)欄結(jié)構(gòu)后,應(yīng)該使用動(dòng)力學(xué)有限元軟件對(duì)護(hù)欄結(jié)構(gòu)進(jìn)行模擬并經(jīng)市車碰撞試驗(yàn)驗(yàn)證后才能使用,因其過于復(fù)雜,建議采用國內(nèi)外實(shí)車碰撞試驗(yàn)驗(yàn)證過的道路護(hù)欄結(jié)構(gòu)。同樣,日本設(shè)計(jì)道路護(hù)欄方法中的一些合理因素也可以借鑒,再根據(jù)多個(gè)實(shí)車碰撞試驗(yàn)結(jié)果對(duì)道路護(hù)欄設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了探討。針對(duì)上面的這些情況,我們可以先對(duì)碰撞過程進(jìn)行簡(jiǎn)化,使用雙自由度模型確定最大碰撞力,將作用力從碰撞接觸點(diǎn)按照 45176。道路護(hù)欄的設(shè)計(jì)方法及評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)要考慮設(shè)計(jì)道路護(hù)欄的相關(guān)方法,
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