畢業(yè)論文---船用柴油機(jī)拉缸故障及分析-展示頁
2025-01-21 07:22本頁面
【正文】 水泵停轉(zhuǎn)等造成冷卻不足或完全沒有，缸套過熱保不住油膜，缸套與活塞呈半干摩擦狀態(tài)，運(yùn)轉(zhuǎn)吃力，密封不好造成串氣等因素。還有鋁合金活塞在工作過程中由于受熱及受力和金屬分布不均等原因，會造成活塞在活塞銷軸線方向伸長，為了使活塞在工作時候膨脹留變形余地，在制造加工時候?qū)⒒钊龀蓹E圓形。 2）活塞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。而每一個方面的原因都有很多，例如：僅其中之一活塞組方面的原因就可能有： 1）活塞材料選擇或熱處理不當(dāng)。但根本原因就是潤滑不良和局部負(fù)載過大。拉缸首先在接觸載荷較大的局部區(qū)域發(fā)生，再進(jìn)一步擴(kuò)展，從磨損機(jī)理來看是從正常磨損到嚴(yán)重磨粒磨損的突變。另外，從發(fā)動機(jī)機(jī)油和空氣管路進(jìn)入摩擦區(qū)的硬質(zhì)微粒造成的損壞，也會促進(jìn)拉缸情況的發(fā)生?；钊\(yùn)動時兩表面熔焊點(diǎn)又被該力扯斷拉開隨之冷卻，這樣就出現(xiàn)了一個表面的材料轉(zhuǎn)移黏附在另一滑動面上形成堅(jiān)硬層或脫落為磨料。而活塞與缸套之間的潤滑油膜惡化中斷是產(chǎn)生拉 缸的必要前提。拉缸故障產(chǎn)生的內(nèi)部機(jī)理籠統(tǒng)地說是汽缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間的工作表面具有一定的硬度和表面粗糙度，在一定溫度條件下相互配合工作，機(jī)油起著潤滑、冷卻、清洗和密封的作用。若維護(hù)保養(yǎng)不好，則拉缸故障時有發(fā)生。 張偉：輪機(jī)工程專業(yè)畢業(yè)論文 2 2 拉缸現(xiàn)象的機(jī)理 眾所周知，船用柴油機(jī)是一種熱能動力機(jī)械，工作條件十分惡劣，承受著較高的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。 拉缸產(chǎn)生后，應(yīng)將活塞連桿取下，觀察活塞 — 環(huán) — 汽缸壁工作表面沿活塞運(yùn)動方向出現(xiàn)的片狀或者條狀的蘭色條紋，形成一定面積的拉毛，其表面硬度比原基體組織有所增高。 4） 溫度異常。 2） 發(fā)動機(jī)有震動現(xiàn)象。 1 拉缸表現(xiàn)跡象 所謂拉缸現(xiàn)象就是在柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的故障，發(fā)生拉缸現(xiàn)象的時候，外部跡象表現(xiàn)為。而拉斷活塞或連桿、打壞機(jī)器、以致造成重大事故。若及時發(fā)現(xiàn)情況，排除故障，可以避免大的漏洞和損失。柴油機(jī)的拉缸根據(jù)損傷的程度輕緩不同可以分為擦傷、劃傷和咬死等幾種故障。 And analyzed has pulled internal mechanism andthe external reason which the cylinder phenomenon produced, furtherproposed through the analysis took the different countermeasure inview of these different situation in different breakdown. [Key words] Marine diesel engine； Scuffing phenomenon； Countermeasure；lubrication III 目錄 0 引言 1 1 拉缸表現(xiàn)跡象 1 2 發(fā)生拉缸現(xiàn)象的機(jī)理 2 3 影響拉缸的有關(guān)因素 及常見原因 2 3 4 4 預(yù)防拉缸的措施 6 6 8 5 拉缸的不同情況的應(yīng)急處理、臨時措施和預(yù)防對策 9 結(jié)論 10 致謝語 11 參考文獻(xiàn) 12 張偉：輪機(jī)工程專業(yè)畢業(yè)論文 1 0 引言 拉缸現(xiàn)象是船用柴油機(jī)在生產(chǎn)、運(yùn)行工作中一種危害性很大也很常見的發(fā)動機(jī)故障。I 船用柴油機(jī)拉缸故障及分析 [摘要 ] 本文 介紹了船用柴油機(jī)的拉缸現(xiàn)象和此現(xiàn)象產(chǎn)生的主要外部表現(xiàn)跡象；并且分析了拉缸現(xiàn)象產(chǎn)生的內(nèi)部機(jī)理和外部原因，通過分析進(jìn)一步提出了針對這些不同情況下的不同故障而采取不同的對策。 [關(guān)鍵詞 ] 船用柴油機(jī) ； 拉缸現(xiàn)象 ； 對策 ； 潤滑 II Cylinder Scuffing of Main engine and Analysis [Abstract] Introduced the ship with the diesel engine the main exteriorperformance sign which pulls the cylinder phenomenon and thisphenomenon produces。拉缸時候產(chǎn)生的磨損量很大，可達(dá)到正常磨損的幾十甚至幾百倍。前兩者是屬于輕微的拉缸行為，通常可自行修復(fù)。若拉缸逐步嚴(yán)重，造成活塞與汽缸壁粘連，輕者損壞活塞和汽缸，重者咬死活塞，活塞卡死在缸套里，柴油機(jī)熄火，搖轉(zhuǎn)曲軸不動。因此對 柴油機(jī)拉缸故障的形成機(jī)理進(jìn)行分析，找出早期預(yù)報(bào)和正確的應(yīng)對措施，對柴油機(jī)正確管理使用，提高可靠性和延長使用壽命，以及提高管理人員對故障的排除應(yīng)變能力，都有很重要的意義。 1） 發(fā)動機(jī)聲音沉悶、異常，有噠噠噠或吭吭吭地異常聲響
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