【正文】 汽車廢氣中排出多種氮氧化物 (NOx)，其中一氧化氮 (NO)與人體血液中血紅素的親和力比 CO 還強，兩者結合后會產生 2 與 CO 相似的癥狀，一般情況下對人體的眼睛、鼻子、咽喉、支氣管和肺部等會帶來更大的損害，嚴重時至人于死地。當 O3 達到一定濃度時，會令生物在短期內發(fā)生高溫氧化而脫水死亡；醛類有機物帶有毒性，對眼睛和呼吸系統(tǒng)有強烈的刺激作用，嚴生的會導致中毒死亡。單獨的碳氫化合物只有在含量相當高的情況下才會對人體產生影響，一般情況下對人作用不是很明顯，但它是產生光化學煙霧的重要成分 。 碳氫化合物 (CH)是指發(fā)動機廢氣中 燃料 未 完全 燃 燒的產物 部 ，還包括供油系統(tǒng)中燃 料的蒸發(fā)和滴漏。一氧化碳 (CO)與人體血液中的血紅素有很強的親和力（ 它的親和力是氧的 300 倍 ）， 被人體吸入后 容易 使血液喪失對氧的輸送能力而產生缺氧中毒。 關鍵詞： 奧迪 A6；排放控制系統(tǒng)；原理；結構；檢修 一、概述 （一） 汽車排放污染的主要成分與危害 汽車排放污染物主要有：一氧化碳 (CO)、碳氫化合物 (HC)、氮氧化合物(NOx)、 二氧化碳 (CO2)、 二氧化硫 (SO2)、 鉛 (Pb)和 炭煙 (PM)等 。安徽機電職業(yè)技術學院 畢業(yè)論文 奧迪 A6 發(fā)動機排放控制系統(tǒng)原理結構與檢修 系 （部）： 電氣工程系 專 業(yè)： 汽車電子技術 班 級： 汽電 3091 姓 名： 學 號： 指導教師： 目 錄 一、 概述 ………………………………………………………………………… .1 （一）汽車排放污染的主要成分與危害 ..........................................................1 （二）汽車排放污染物形成的原因 ……………………………… … ……… ..3 （三）減少 汽車污染物排放的對策 ………………………………… … .…… 3 二、奧迪 A6 發(fā)動機排放污控制的主要裝置及工作原理 ……………………… .4 （一）廢氣再循環(huán)系統(tǒng) (EGR)……………………………… .…… .… … …… .4 （二）燃油蒸氣回收裝置 (EVAP)…………………………… .… ..… … …… ..5 （三）二次空氣噴射裝置 (EAIR)………………………… .… .… .… … .…… .6 (四 ) 三元催化轉換器 (TWC)……………………………… ..… .… … ...… .… .6 三、奧迪 A6 發(fā)動機排放污控制典型裝置的檢修 …………………… ..…… ..… 9 (一 )廢氣再循環(huán)系統(tǒng)是否正常工作的檢查 ………………… ..… ..……… ..… .9 1． EGR 閥的檢修 ………………………………………………………… .… .9 2．廢氣再循環(huán)控制電磁閥的檢測 …………………… .……… ....…… .… .… 9 （二）汽油蒸氣回收裝置的檢測 ………………………… .…… ..……… .… .9 1．活性炭罐電磁閥密封性的檢查 …………………… ..…… ..…… .… ..…… 9 2．活性炭罐電磁閥的檢查 ……………………………… ...…… .… .……… .10 3．燃油蒸發(fā)排放單向閥的檢查 ………………………………… ......… ...… .11 （三）二次空氣噴射裝置 (EAIR)的檢查 ………………… .……… … .…… ..11 1．二次空氣進氣閥的檢查 …………………………………………… .…… .12 2．二次空氣泵繼電器的檢查 …………………………………… ...… ..…… .12 （四）三元催化轉換器 (TWC)…………………………………… ...… … .… .13 四、奧迪 A6 發(fā)動機排放污控制典型裝置的故障與排除 ………………… ..… 13 （一）活性碳罐系統(tǒng)的故障案例 ……………………………………… ....… 13 （二）二次空氣噴射系統(tǒng)故障的故障案例 ………………………… ...…… .16 （ 三） EGR 系統(tǒng) 的故障的故障案例 ………………………………… ...…… 16 五、結束語 …………………………………………………………………… ..… 19 參考文獻 …………………………………………………………………… ..20 1 奧迪 A6 發(fā)動機排放控制系統(tǒng)原理結構與檢修 摘要： 汽車發(fā)動機在運行的過程中會排放出大量污染物，排 放控制系統(tǒng)是把發(fā)動機排放的污染物轉化為無害物的裝置。奧迪 A6 的排放控制系統(tǒng)由廢氣再循環(huán)系統(tǒng) (EGR)、燃油蒸氣回收裝置 (EVAP)、二次空氣噴射裝置 (EAIR)和三元催化轉換器 (TWC)等組成，本文針對以上裝置的組成結構、原理與檢修方法和步驟進行了介紹，對其常見的故障進行了舉例分析。 一氧化碳 (CO)是空氣不足或空氣中氧含量不足造成混合氣過濃所產生的一種無色、無味的有害氣體。當環(huán)境中 CO 的濃度超過 100 ppm 時，人體就會產生頭暈、乏力等不適感；隨著 CO 濃度的增加，會進一步產生頭痛、嘔吐、昏迷等癥狀；當CO 濃度超過 600 ppm 時，短期內會引起窒息死亡。具有一定的毒性和易燃易爆的特性，其中的苯類物質又具有致癌作用。HC 與 NOx 在陽光下極易發(fā)生光化學反應，形成以臭氧 (O3)和以醛類為主的光化學煙霧。 氮氧化物 (NOx)是發(fā)動機在 高溫富氧 時大量產生的一種褐色的有刺鼻氣味的氣體，發(fā)動機廢氣剛 一排出氣體內存在。氮氧化物進入人體肺泡后形成亞硝酸和硝酸，對肺組織產生劇烈的刺激作用，亞硝酸鹽則能與人體內血紅蛋白結合，形成變性血紅蛋白，可在一定程度上造成人體缺氧。光化學煙霧還具有損害植物、降低大氣能見度、損害橡膠制品的危害。 二氧化硫 (SO2)為燃油中的硫燃燒后的生成物，人體吸入 SO2 后，即產生咳嗽、咽喉腫痛、呼 吸困難、胸悶、四肢乏力，進一步會引起支氣管炎、肺炎和心臟病等，嚴重的會導至人畜死亡。故此，應盡量減少燃油中的含硫量。鉛與血液中的血紅素結合后，使血紅素產生異變。 炭煙 (PM)碳微粒主要是柴油發(fā)動機燃燒不完全 的產物，其內還有大量黑色的炭顆粒和其他雜質粉塵，由于其粒徑極小，約為 ～ ，能長期懸浮于空氣中，影響道路上的能見度 且 易于通過呼吸系統(tǒng)而沉積于肺泡內，炭煙不僅本身對人體的呼吸系統(tǒng)有害，而且炭煙粒的空隙中往往吸附著二氧化硫和有致癌作用的多環(huán)芳香烴等 ， 極具致癌作用。 3 （二） 汽車排放污染物形成的原因 1． 一氧化碳 (CO)是空氣不 足或空氣中氧含量不足造成混合氣過濃所產生的一種無色、無味的有害氣體 。 3． 氮氧化物 (NOx)是發(fā)動機在 高溫富氧 時大量產生的一種褐色的有刺鼻氣味的氣體 。 5． 鉛 (Pb)為一種有毒的金屬，它由燃油中的鉛化物添加劑 (如四乙鉛 )經高溫燃燒后還原而成的鉛微粒 。 （三）減少 汽車污染物排放的對策