交通安全shangchua-展示頁
2025-01-20 05:25本頁面
【正文】 和次要責(zé)任者 ? 間接原因 ? 車的因素 ? 路的因素 ? 不同地區(qū)對道路交通事故的影響 ? 交通量與交通組成對交通事故率的影響 ? 道路交叉口的交通事故率 ? 行車速度與交通事故率 ? 交通事故與信息特征 六、事故原因 城市交通 交通安全 駕駛員的年齡、性別、個性、能力、心理生理狀態(tài)都直接影響到交通安全 ? 對外界信息感知錯誤 ? 駕駛員沒感覺到出現(xiàn)的情況 ? 駕駛員對外界情況感知錯誤 ? 對情況感知不全面 ? 對情況判斷不正確 ? 感知材料不全面、不正確 ? 知識經(jīng)驗不豐富 ? 僥幸心理 ? 思想方法片面 ? 反應(yīng)不恰當(dāng) ? 反應(yīng)不及時 ? 反應(yīng)不準(zhǔn)確 駕駛員因素 城市交通 交通安全 ? 速度錯覺 ? 持續(xù)高速行駛 ,對速度的適時降低會估計不足 ,約高 20%。 ? 發(fā)展中國家交通事故均呈上升趨勢。 ? 交通安全訓(xùn)練研究：駕駛員的素質(zhì)、缺陷校正及交通參與者交通安全意識等方面的技術(shù)和方法研究。 ? 特大事故 ，指一次造成死亡 3人以上，或者輕傷 11人以上，或者死亡 1人，同時重傷 8人以上，或者死亡 2人，同時重傷 5人以上，或者財產(chǎn)損失 6萬元以上的事故。 ? 一般事故 ，指一次造成重傷 1～ 2人，或者輕傷 3人以上，或者財產(chǎn)損失不足 3萬元的事故。 非機動車 ：畜力車、自行車、三輪車、人力車、殘疾人專用車等以人力、畜力為動力的車輛。 ? 要素：有違章行為人員、有運行中的車輛、在國家實施行政管轄的道路上、有過失造成的損害。 一、交通事故的危害性及安全工作的意義 城市交通 交通安全 2022年我國交通事故統(tǒng)計如下表： 也就是說， 2022年交通事故的頻率為 1226起 /天（ 53起 /小時）；人員死亡的頻率為 273人 /天（ 11人 /小時）。 ? 經(jīng)濟損失：美國 1961年 406億美元、法國 1978年 100億法郎、日本9000億日元。 ? 1998年萬車死亡率：美國為 2． 1人，日本 1． 6人，韓國 12． 2人，土耳其 5． 8人，阿爾及利亞 1 868人。 ? 自 1886年汽車問世，全世界已有 2022多萬人死于車禍，比第一次世界大戰(zhàn)總死亡人數(shù)還多 300多萬。 ” 《 交通法院 》 美國著名學(xué)者喬治 第三講 交通安全 一、交通事故的危害性及安全工作的意義 二、交通事故的定義與分類 三、交通事故的發(fā)展趨勢 四、交通安全的研究內(nèi)容 五、交通事故調(diào)查與分析 六、交通事故原因 七、交通安全措施 八、高等級公路交通安全與管理 九、典型事故研究統(tǒng)計分析 主要內(nèi)容 ? “人們應(yīng)該承認(rèn)，交通事故已成為今天國家最大的問題之一。它比消防問題更嚴(yán)重，這是因為每年因交通事故死傷的人數(shù)比火災(zāi)更多，遭受的財產(chǎn)損失更大；它比犯罪問題更嚴(yán)重，這是因為交通事故跟整個人類有關(guān)，不管是強者還是弱者，富人還是窮人，聰明人或是愚蠢人，每一個男人、女人、孩子或者嬰兒，只要他 (她 )們在街道或者在公路上，每一分鐘都可能死于交通事故。威倫 ? 道路交通安全是一門 “ 3E”學(xué)科：法規(guī)（ Enforcement）
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