【正文】 檢定按國家計(jì)量規(guī)程 JJG90996并參照 GB/T 。 注：無法線內(nèi)檢驗(yàn)的項(xiàng)目可路試，但其它項(xiàng)目應(yīng)檢驗(yàn) 設(shè)備儀器應(yīng)在正常工作狀態(tài)，并在計(jì)量檢定有效期內(nèi)。 GB218612022規(guī)定的檢驗(yàn)項(xiàng)目 表 1 機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)的檢驗(yàn)方式和檢驗(yàn)項(xiàng)目 （四輪及四輪以上機(jī)動(dòng)車） 表 2 機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)的檢驗(yàn)方式和檢驗(yàn)項(xiàng)目 （二、三輪機(jī)動(dòng)車） 機(jī)動(dòng)車 上線檢驗(yàn)前，應(yīng)對(duì)檢測(cè)設(shè)備 /儀器進(jìn)行檢查，保證其工作正常 。 2 機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備、檢驗(yàn)方法與標(biāo)準(zhǔn) 線外檢驗(yàn) 車輛外觀檢查 和 底盤動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)。 機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)檢依據(jù)的主要標(biāo)準(zhǔn) (1) GB 72582022 《 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件 》 國家標(biāo)準(zhǔn) GB 7258 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件是我國機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)管理的 最基本的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ， 是機(jī)動(dòng)車新車注冊(cè)登記檢驗(yàn)和在用車定期安全技術(shù)檢驗(yàn) 、 事故車輛檢驗(yàn)等機(jī)動(dòng)車安全性能檢驗(yàn)的 主要技術(shù)依據(jù) ， 同時(shí)也是我國機(jī)動(dòng)車新車定型強(qiáng)制性檢驗(yàn) 、 車輛產(chǎn)品公告審核 、 新車出廠檢驗(yàn)及進(jìn)口機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)的重要技術(shù)依據(jù)之一 。 機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)檢的重要性 (2) 對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn) ， 有助于減少道路運(yùn)行機(jī)動(dòng)車的 尾氣排放 、 降低噪聲污染 ，是建設(shè)和諧道路交通環(huán)境和環(huán)境友好型社會(huì)的客觀需求 。 此外 ， 按照進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)的機(jī)動(dòng)車的類型 ， 機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)也可分為 汽車安全技術(shù)檢驗(yàn) 、 摩托車安全技術(shù)檢驗(yàn) 、 其它機(jī)動(dòng)車 （ 如拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組 、 低速貨車 、 三輪汽車等 ） 安全技術(shù)檢驗(yàn) 。機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)技術(shù)基礎(chǔ) (線內(nèi)檢測(cè)部分 ) 哈爾濱工業(yè)大學(xué)機(jī)電控制及自動(dòng)化系 主要內(nèi)容 1. 機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)的概念及重要性 2. 機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目、方法、限值和檢測(cè)設(shè)備 (線內(nèi)檢測(cè)部分 ) 學(xué)習(xí)方法 (1) 注意聽講 (2) 抓住重點(diǎn) (3) 認(rèn)真復(fù)習(xí) 1. 機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)的概念及重要性 機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)檢的概念 機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)及其檢驗(yàn)檢測(cè)人員依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，利用相關(guān)儀器和設(shè)備，對(duì)在我國境內(nèi)道路上行駛的機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)性能進(jìn)行不解體檢測(cè)，以確定被檢測(cè)機(jī)動(dòng)車所檢查項(xiàng)目是否滿足相關(guān)機(jī)動(dòng)車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的全過程，以了解機(jī)動(dòng)車所處的安全技術(shù)狀態(tài)。 機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)檢的分類 機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)可按照檢驗(yàn)時(shí)間分為 新車注冊(cè)登記安全技術(shù)檢驗(yàn) 和 在用機(jī)動(dòng)車定期安全技術(shù)檢驗(yàn) 。 機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)檢的重要性 (1) 對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn) ， 有助于提高道路運(yùn)行機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)性能 、 預(yù)防和減少道路交通事故的發(fā)生 、 降低道路交通事故的嚴(yán)重程度 ， 是加強(qiáng)道路交通安全 “ 從源頭管理 ” 的重要手段之一 。 (3)對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn) ， 還可以使相關(guān)部門及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路運(yùn)行機(jī)動(dòng)車存在的質(zhì)量問題 ， 客觀地綜合評(píng)價(jià)道路運(yùn)行機(jī)動(dòng)車的質(zhì)量技術(shù)水平 ， 有助于提高我國機(jī)動(dòng)車工業(yè)的整體技術(shù)水平 。 (2) GB 218612022《 機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法 》 GB 218612022是國家機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn) ， 規(guī)定了機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)的 檢驗(yàn)方式 /工位 /項(xiàng)目 /常用設(shè)備和工具 、 檢驗(yàn)流程 、 檢驗(yàn)方法 、 檢驗(yàn)結(jié)果 及 審核 、合格簽章 與 資料收存要求 ， 是目前我國機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)時(shí) 確定檢驗(yàn)項(xiàng)目和檢驗(yàn)方法的基本依據(jù) 。 線內(nèi)檢驗(yàn) 在檢驗(yàn)車間室內(nèi)采用檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行的相關(guān)檢驗(yàn)。 線 內(nèi)檢驗(yàn)前應(yīng)檢查送檢機(jī)動(dòng)車是否屬于： ⑴ 存在嚴(yán)重漏油、漏水等有損檢驗(yàn)設(shè)備 ,不滿足 ； ⑵ 軸荷超過檢驗(yàn)設(shè)備允許承載能力的車輛，多軸無法上線的車輛 ； ⑶ 無法在車速表檢驗(yàn)臺(tái)上檢驗(yàn)的車輛 ； (全時(shí)四驅(qū) ) ⑷ 無法在制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)上檢驗(yàn)的車輛 。 車速表指示誤差檢驗(yàn) 1. 檢驗(yàn)設(shè)備 車速表指示誤差檢驗(yàn)宜在滾筒式車速表檢驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。 主要檢定技術(shù)參數(shù)： 檢定零位誤差 (177。 2% 177。 檢定滾筒表面徑向跳動(dòng)量 (不大于 1mm)。 （ 2） 注意事項(xiàng) a) 對(duì)于不能在車速表檢驗(yàn)臺(tái)上檢驗(yàn)的車輛，應(yīng)采取路試檢驗(yàn)； b) 檢驗(yàn)結(jié)束后，檢驗(yàn)員不可猛踩制動(dòng)器踏板便滾筒停止轉(zhuǎn)動(dòng)； c) 測(cè)速時(shí)車輛前方及驅(qū)動(dòng)輪兩旁不準(zhǔn)站立人員。 （ 車速表指示車速不得小于實(shí)際車速 ） 當(dāng)車速表檢驗(yàn)臺(tái)速度指示儀表的指示值為 40km/h 時(shí) ， 讀取該機(jī)動(dòng)車車速表的指示值 ， 當(dāng)機(jī)動(dòng)車車速表的讀數(shù)在 40 km/h ～ 48 km/h 范圍內(nèi)時(shí)為合格 。 排氣污染物測(cè)量 汽油車 (點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī) )排氣污染物測(cè)量 非分散性紅外線分析儀用于測(cè)量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物的濃度 ， 分為 兩組分 、 四組分和 五組分 分析儀 。 基本結(jié)構(gòu) (1)取樣系統(tǒng)； (2) 分析系統(tǒng)； (3)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng) 檢測(cè)原理 由 異原子 組成的氣體分子 (如 CO、 HC等 )在特定的波長(zhǎng)上吸收紅外光的量與該氣體的濃度成正比。 2. 檢驗(yàn)方法與限值 全國點(diǎn)燃式 （ 汽油 ） 發(fā)動(dòng)機(jī)在用汽車排放監(jiān)控 ， 采用 GB182852022規(guī)定的 雙怠速法 排氣污染物排放限值及測(cè)量方法； 在機(jī)動(dòng)車保有量大 、 污染嚴(yán)重的地區(qū) ， 也可按規(guī)定采用本標(biāo)準(zhǔn)附錄 B(穩(wěn)態(tài)工況法 , ASM502 2540共 2個(gè)工況 )、 C(瞬態(tài)工況法 ,IM240共 15工況 )、 D (簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法 ,VMAS共 15工況 )中所列的 簡(jiǎn)易工況法 。即離合器處于接合位置、變速器處于空檔位置（對(duì)于自動(dòng)變速箱的車應(yīng)處于“停 P” 檔位）；采用化油器供油系統(tǒng)的車，阻風(fēng)門應(yīng)處于全開位置；油門踏板處于完全松開位置。 本標(biāo)準(zhǔn)中將輕型汽車的高怠速規(guī)定為 2 500 177。 100r/min；如有特殊規(guī)定的，按照制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速 b） 檢驗(yàn)方法 1. 應(yīng)保證被檢測(cè)車輛處于制造廠規(guī)定的正常狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有排氣消聲器，并不得有泄漏。測(cè)量時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液和潤(rùn)滑油溫度應(yīng)不低于 80℃ ，或者達(dá)到汽車使用說明書規(guī)定的熱車狀態(tài)。將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于 400mm，并固定在