機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)(已改無(wú)錯(cuò)字)
2023-02-09 21:56:07 本頁(yè)面
【正文】 以下的乘用車 . 基本結(jié)構(gòu)與工作原理 1) 基本結(jié)構(gòu) (p121123) 2) 工作原理 3) 用平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)方法 a) 檢驗(yàn)員將被檢車輛以 5km/h～ 10km/h的速度（或制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)生產(chǎn)廠家推薦的速度）滑行，置變速器于空擋后（對(duì)自動(dòng)變速器車輛可位于“ D”擋），正直平穩(wěn)駛上平板； b) 當(dāng)被測(cè)試車輪均駛上平板時(shí)，急踩制動(dòng)，使車輛停止，測(cè)得各車輪的輪荷（對(duì)乘用車應(yīng)為動(dòng)態(tài)輪荷）、阻滯力、最大輪制動(dòng)力等數(shù)值，按照附錄 、左右輪制動(dòng)力差百分比、整車制動(dòng)率等指標(biāo)； c) 重新起動(dòng)車輛，待車輛駐車制動(dòng)軸駛上平板時(shí)操縱駐車制動(dòng)操縱裝置，測(cè)得駐車制動(dòng)力數(shù)值，按照附錄 制動(dòng)力百分比； d) 車輛制動(dòng)停止時(shí)如被測(cè)試車輪已離開(kāi)平板，則此次制動(dòng)測(cè)試無(wú)效，應(yīng)重新測(cè)試； e) 對(duì)制動(dòng)反應(yīng)遲緩的車輛，必要時(shí)應(yīng)連接踏板開(kāi)關(guān)信號(hào)，檢驗(yàn)車輛制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間是否符合規(guī)定。 機(jī)動(dòng)車的分類 7258 p2 1. 機(jī)動(dòng)車 powerdriven vehicle 由 動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或牽引 、在道路上行駛的、供乘用或（和）運(yùn)送物品或進(jìn)行專項(xiàng)作業(yè)的 輪式車輛 ，包括汽車及汽車列車、摩托車及輕便摩托車、拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組、輪式專用機(jī)械車和掛車等，但不包括任何在軌道上運(yùn)行的車輛。 2. 汽車 motor vehicle 由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于： —— 載運(yùn)人員和 /或貨物； —— 牽引載運(yùn)貨物的車輛或特殊用途的車輛； —— 特殊用途。 本術(shù)語(yǔ)還包括： a）與電力線相聯(lián)的車輛，如無(wú)軌電車； b）整車整備質(zhì)量超過(guò) 400kg 的三輪車輛。 機(jī)動(dòng)車的分類 passenger car 在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和 /或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi) 最多不超過(guò) 9個(gè)座位 。它也可以牽引一輛掛車。 bus 在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的商用車輛，包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過(guò) 9個(gè)?？蛙囉袉螌拥幕螂p層的。 goods vehicle 一種主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用車輛，它能否牽引一輛掛車均可。 機(jī)動(dòng)車的分類 6. 低速貨車（原“四輪農(nóng)用運(yùn)輸車”） lowspeed goods vehicle 最高設(shè)計(jì)車速 小于 70km/h的，具有四個(gè)車輪的貨車。 7. 三輪汽車（原“三輪農(nóng)用運(yùn)輸車”） triwheel vehicle 最高設(shè)計(jì)車速小于等于 50km/h 的，具有三個(gè)車輪的貨車。 8. 摩托車 motorcycle 無(wú)論采用何種驅(qū)動(dòng)方式，其最高設(shè)計(jì)車速大于 50km/h，或若使用內(nèi)燃機(jī)，其排量大于 50mL 的 兩輪或三輪車輛 ，包括兩輪摩托車、邊三輪摩托車和正三輪摩托車（邊三輪摩托車和正三輪摩托車可合稱為三輪摩托車）。 制動(dòng)力的要求 (7258p14) 踏板力和制動(dòng)氣壓的要求 p13 在制動(dòng)力增長(zhǎng)全過(guò)程中同時(shí)測(cè)得的左右輪制動(dòng)力差的最大值 ， 與全過(guò)程中測(cè)得的該軸左右輪最大制動(dòng)力中大者之比 ， 對(duì)前軸不應(yīng)大于 20% ，對(duì)后軸 （ 及其它軸 ） 在軸制動(dòng)力不小于該軸軸荷的 60% 時(shí)不應(yīng)大于 24%； 當(dāng)后軸 （ 及其它軸 ） 制動(dòng)力小于該軸軸荷的 60% 時(shí) ， 在制動(dòng)力增長(zhǎng)全過(guò)程中同時(shí)測(cè)得的左右輪制動(dòng)力差的最大值不 應(yīng)大于該軸軸荷的 8% 。 制動(dòng)力平衡的要求 (7258p14) 駐車制動(dòng)性能檢驗(yàn) (p14) 當(dāng)采用制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)汽車和正三輪摩托車駐車制動(dòng)裝置的制動(dòng)力時(shí)，機(jī)動(dòng)車空載，乘坐一名駕駛員，使用駐車制動(dòng)裝置，駐車制動(dòng)力的總和不應(yīng)小于該車在測(cè)試狀態(tài)下整車重量的20%（ 對(duì) 總質(zhì)量 為 整備質(zhì)量 倍以下的機(jī)動(dòng)車 為不小于 15%）。 汽車車輪 阻滯力 要求：進(jìn)行制動(dòng)力檢驗(yàn)時(shí)各車輪的阻滯力均不應(yīng)大于車輪所在軸軸荷的 5%。 (p14) 整車制動(dòng)檢驗(yàn)不合格時(shí)，整改調(diào)試后制動(dòng)各項(xiàng)目指標(biāo)應(yīng)全部復(fù)檢；單軸行車制動(dòng)檢驗(yàn)不合格時(shí)，整改調(diào)試后復(fù)檢該軸并重新評(píng)價(jià)整車制動(dòng)（駐車不重新計(jì)算與評(píng)價(jià)）；駐車制動(dòng)檢驗(yàn)不合格時(shí)，整改調(diào)試后復(fù)檢駐車制動(dòng)（未復(fù)檢軸的重量可用上次測(cè)量結(jié)果）。 轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢驗(yàn) 1 檢測(cè)設(shè)備 汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)用于檢驗(yàn)轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量大小和方向 ,并判斷是否合格的一種檢測(cè)設(shè)備。側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)分為雙板式和單板式兩類。 基本結(jié)構(gòu)與工作原理 1)機(jī)械部分 2) 電氣部分 位移傳感器和檢測(cè)裝置 橫向側(cè)滑量產(chǎn)生原因 為了保證汽車具有良好的操控穩(wěn)定性 ， 轉(zhuǎn)向輪 （ 通常為前輪 ） 所在平面以及主銷軸線是設(shè)計(jì)成與汽車縱向或橫向前垂面成一定角度 。 這些角度參數(shù)包括 主銷內(nèi)傾角 、 主銷后傾角 、 車輪外傾角 、 前輪前束 ， 合稱轉(zhuǎn)向輪 （ 前輪 ） 定位參數(shù) 。 汽車轉(zhuǎn)向輪 （ 前輪 ） 的前束值與外傾角值如果配合不當(dāng) ， 那么轉(zhuǎn)向輪在向正前方滾動(dòng)的同時(shí)還要產(chǎn)生相對(duì)于地面的橫向滑移 ， 即側(cè)滑 。 側(cè)滑量過(guò)大會(huì)直接影響到汽車的操縱穩(wěn)定性和安全性 、 加大輪胎的異常磨損 。 2 檢驗(yàn)方法與標(biāo)準(zhǔn) 1. 檢測(cè)前儀器準(zhǔn)備 a) 檢查儀表零位； b) 側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái) 應(yīng)具有輪胎側(cè)向力釋放功能 ，并工作正常。 2. 檢驗(yàn)程序 將車輛正直居中駛近側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)，并使轉(zhuǎn)向輪處于正中位置，在驅(qū)動(dòng)狀態(tài)以 不高于 5km/h的車速 平穩(wěn)通過(guò)側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)，讀取最大示值。 3. 注意事項(xiàng) a) 車輛通過(guò)側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)時(shí)，不得轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤； b) 不得在側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)上制動(dòng)或停車； c) 應(yīng)保持側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)滑板下部的清潔，防止銹蝕或阻滯。 （ 1）考慮到轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量實(shí)際上是車輛前輪定位參數(shù)的綜合反映，一旦出現(xiàn)不合格時(shí)維修較為復(fù)雜，本標(biāo)準(zhǔn)將其定位建議維護(hù)項(xiàng)。 （ 2）對(duì)前軸采用非獨(dú)立懸架的汽車，其轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑臺(tái)（包括雙板和單板側(cè)滑臺(tái)）時(shí)側(cè)滑量值應(yīng)在 177。 5 m/km 之間。前軸采用獨(dú)立懸架的汽車側(cè)滑量測(cè)試值僅供參考，不做評(píng)判依據(jù)。對(duì)雙轉(zhuǎn)向軸的機(jī)動(dòng)車，原則上不需要檢測(cè)轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量。 獨(dú)立懸架（ Individual wheel suspension） 是車輪通過(guò)各自獨(dú)立的懸架與車架（或車身）相連。 獨(dú)立懸架 前照燈檢測(cè) 1 檢驗(yàn)設(shè)備 前照燈檢測(cè)儀用于檢驗(yàn)前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和遠(yuǎn)光、近光光束的照射位置。 基本結(jié)構(gòu)與工作原理 遠(yuǎn)光光軸自動(dòng)跟蹤式前照燈檢驗(yàn)儀 遠(yuǎn)近光光軸自動(dòng)跟蹤式前照燈檢驗(yàn)儀 遠(yuǎn)光光軸自動(dòng)跟蹤式前照燈檢驗(yàn)儀的工作原理 (1)光
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1