【正文】 較差小于高緯度地區(qū)） （高度、地勢(shì)）： 陰坡、陽(yáng)坡，不同海拔高度的山地、平原、谷地、盆地（如：谷地盆地地形熱量不易散失，高大地形對(duì)冬季風(fēng)阻擋，同緯度山地比平原日較差、年較差小等） ： 海洋性強(qiáng)弱引起氣溫年較差變化 ：暖流：增溫增濕；寒流：降溫減濕 ：云雨 多的地方氣溫日、年較差小于云雨少的地方 ： 地面反射率（冰雪反射率大，氣溫低）；綠地氣溫日、年較差小于裸地 ： 熱島效應(yīng)、溫室效應(yīng)等 ☆ 影響降水的因素： ： 大氣環(huán)流（氣壓帶、風(fēng)帶、季風(fēng)） ： 迎風(fēng)坡、背風(fēng)坡 （海拔高度）： 降水在一定高度達(dá)最大值 ： 距海遠(yuǎn)近 ： 暖流：增溫增濕；寒流：降溫減濕 ： 湖泊、河流、植被覆蓋狀況 ： 改變下墊面影響降水 ☆ 描述河流的水文特征： 9 ： 大小、季節(jié)變化、有無(wú)斷流（取決于降水特征、雨水補(bǔ)給、河 流面積大?。? ： 取決于流域的植被狀況 ： 有無(wú)、長(zhǎng)短 ： 高低、變化特征（取決于河流補(bǔ)給類型、水利工程、湖泊調(diào)蓄作用） ： 與地形 （河流落差大小，流速快慢） 、氣候 （降水量的多少，徑流量的大小，蒸發(fā)量的大小） 有關(guān) ☆ 描述河流的水系特征： （水能） ：扇形、樹(shù)枝狀等 ☆ 影響太陽(yáng)輻射的因素： ： 決定正午太陽(yáng)高度、晝長(zhǎng)： ： 海拔高，空氣稀薄，太陽(yáng)輻射強(qiáng)（ 藏高原） ： 晴天多，太陽(yáng)輻射豐富（ ） ☆ 影響雪線高低的因素： ： 當(dāng)?shù)貧夂蛱卣髑闆r；迎風(fēng)坡降水多，雪線低（ 比北坡雪線低 ） ： 陽(yáng)坡雪線高于陰坡；不同緯度的溫度變化、 0℃ 等溫線的海拔的高低 ☆ 影響山地垂直帶譜的因素： 1 緯度： .山地所處的緯度越高，帶譜越簡(jiǎn)單 10 ： 山地的海拔越高，帶譜可能越復(fù)雜 （即陽(yáng)坡、陰坡）：影響同一帶譜的海拔高度 社會(huì)人文地理部分 ☆ 農(nóng)業(yè)區(qū)位因素分析： 「自然因素」 ： 地形、土壤 ： 光照、熱量、降水、晝夜溫差 （灌溉水源） 「社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素」 ：農(nóng)產(chǎn)品保鮮、冷藏等技術(shù)的發(fā)展 ☆ 工業(yè)區(qū)位因素分析： ： 原料、燃料 （包括交通便捷程度和 信息網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)度）：便于物資、人員、信息交流 ： 勞動(dòng)力價(jià)格、素質(zhì) 11 ： 國(guó)家、地區(qū)政策扶持 10*.軍事 因素 ： 國(guó)防安全需要 11*.個(gè)人 因素： 個(gè)人 偏好情感 （ 僑投資辦廠） ☆ 城市區(qū)位因素分析： 「自然因素」 ： 、土壤肥沃，便于農(nóng)耕，有利于交通聯(lián)系，節(jié)約建設(shè)投資，人口集中；； 、開(kāi)闊的低地 ： 中低緯地區(qū)溫暖，沿海地區(qū)濕潤(rùn) ： 影響當(dāng)?shù)毓┧徒煌ㄟ\(yùn)輸 （代表城市：大同、大慶、鞍山、克拉瑪依、英國(guó)伯明翰、美國(guó)芝加哥、南非約翰內(nèi)斯堡 金礦 ） 「社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素」 （代表城市：株洲、石家莊、日本筑波） （代表城市：合肥，美國(guó)華盛頓，巴西巴西利亞） 事因素 （代表城市：美國(guó)波士頓） （代表城市：耶路撒冷） （代表城市：日本筑波） （代表城市：黃山、泰安） ☆ 交通運(yùn)輸線路的選線原則 ： 「自然方面」 ： ：對(duì)選擇限制少； ：若需開(kāi)山、 筑洞 、架橋，工程難度大，若沿等高線延伸，延長(zhǎng)里程； 12 ：不利航運(yùn) ： ：防塌陷、滲漏； ：加固地基、避開(kāi)斷層 ： 、鐵路：防暴雨、洪澇、凍土、泥石流； 、航空：防大霧、大風(fēng) ： 少占耕地，尤其是良田 「社會(huì)經(jīng)濟(jì)方面」 ： 盡量多地通過(guò)居民點(diǎn)、鐵路車站、碼頭等， 使更多人受益。 ?沿線選點(diǎn)的主要區(qū)位因素：沿線油、氣田的分布（西段）以及人口和城市的分布。 ?不同的自然條件：京 九線突出溝通五大水系，多穿山跨河；南昆鐵路穿越喀斯特地形；青藏鐵路需穿越高山高寒氣候區(qū)，此處地質(zhì)地貌復(fù)雜。 ?突出共同點(diǎn)：社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件是主導(dǎo)因素，自然條件是限制因素（主要是地形地質(zhì)條件的限制）。 ?經(jīng)濟(jì)因素：需要建在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)。 影響航空港的區(qū)位因素： ?自然條件：航空港對(duì)自然條件的要求比較嚴(yán)格；①地形；有平坦開(kāi)闊、坡度適當(dāng)?shù)牡匦?，以保證排水；②地質(zhì)：有良好的地質(zhì)條件； ③氣候條件：少云霧。 影響航空港的區(qū)位因素： 汽車站區(qū)位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客。 ?政策條件： 自由貿(mào)易港對(duì)外開(kāi)放港口注；對(duì)港口來(lái)說(shuō)，自然因素決定港口的位置；社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素影響著港口的興衰。 ?腹地條件： 經(jīng)濟(jì)腹地 ：經(jīng)濟(jì)腹地的大小影響著客貨流量，客貨流量影響著港口的興衰。 影響港口的區(qū)位因素： ?水域條件（包括航行條件、停泊條件）河港：沿河，水深、流緩、河寬 —— 提供淡水和空間。從總體上說(shuō)：點(diǎn)的區(qū)位選擇需要考慮以下因素： 火車站、汽車站、航空港需要考慮場(chǎng)所條件、交通條件、客貨流集中程度等。 十九、交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)的區(qū)位因素： 交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇同樣也要受社會(huì)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、自然等因素的影響，但是不同的點(diǎn)主導(dǎo)因素是不同的。 ?地方性公路選線的一般原則：地方性公路以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的需要為主，可以盡量多地通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、鐵路車站、碼頭等。 ?科技 —— 如在凍土上修筑鐵路的技術(shù)已解決等。 ?污染 —— 干線不要穿過(guò)城區(qū)，遠(yuǎn)離重要文物古跡等。 ?資金 —— 盡量減少橋梁、隧道，縮短里程，節(jié)省投資。 從人為因素考慮，歸納如下： ?合理布局交通網(wǎng) —— 分配交通線上的客貨 運(yùn)量，獲取最大經(jīng)濟(jì)效益。 ?氣候：暴雨、洪澇、凍土、泥石流 —— 公路、鐵路；氣象災(zāi)害（大風(fēng)、霧等）水運(yùn)、航空。 從自然因素考慮歸納如下；?地形：地勢(shì)平坦，對(duì)交通線的選擇限制少；地形起伏大，鐵路多要筑洞架橋；工程難度大，公路、管道需沿等高線延伸，延長(zhǎng)里程；河流湍急，不利航行；但對(duì)航空影響小。 ?社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素： 自然資源； 交通； 政治、軍事、宗教； 科技和旅游。 河流；河流對(duì)城市區(qū)位的影響主要體現(xiàn)在供水和運(yùn)輸功能上。 ?山區(qū)城市一般都沿河谷或在比較開(kāi)闊的低地分布。因?yàn)槠皆貐^(qū)地形平坦，土壤肥沃，便于農(nóng)耕，且有利于交通聯(lián)系和節(jié)省建筑投資，是人口集中分布地區(qū)，也 是城市發(fā)育的理想環(huán)境。自從 1986 年成立海南省以來(lái)，它已成為我國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，隨著改革開(kāi)放的逐步深入，海南的鋼鐵工業(yè)也會(huì)興起的。上海工業(yè)的發(fā)展有悠久的歷史，是我國(guó)沿海地區(qū)老工業(yè)基地，知識(shí)技術(shù)密集，高等教育、 科學(xué)技術(shù)都很發(fā)達(dá)，能為我國(guó)生產(chǎn)高、精、尖、新的產(chǎn)品，為全國(guó)鋼鐵企業(yè)培養(yǎng)和輸送高級(jí)技術(shù)和管理人才。上海位于長(zhǎng)江入?？?，大型現(xiàn)代化寶山鋼鐵聯(lián)合企業(yè)就建立在長(zhǎng)江之濱，工業(yè)用水極為方便。上海市是全國(guó)最大的綜合性工業(yè)基地，上海所在的長(zhǎng)江三角洲工業(yè)區(qū)又是我國(guó)最大的綜合性工業(yè)區(qū)，各種工業(yè)的發(fā)展需要消耗大量鋼鐵，建立鋼鐵企業(yè)，可以就地消費(fèi)，減少運(yùn)輸費(fèi)用，降低成本?？梢岳帽憷＿\(yùn)、廉價(jià)的河運(yùn)從內(nèi)地和國(guó)外輸入煤、鐵，發(fā)展臨海型鋼鐵工業(yè)。 例 2：上海建立大型鋼鐵企業(yè)的有利條件是什么？海南為何目前仍沒(méi)有建立鋼鐵企業(yè)？ 上海無(wú)煤無(wú)鐵，缺乏原料、燃料，它之所以能發(fā)展鋼鐵工業(yè)具有以下有利條件： ①位置優(yōu)越，交通便利。 注：①在分析某地工業(yè)發(fā)展條件時(shí)，不需要把每個(gè)方面都分析到，要抓住當(dāng)?shù)靥厣?，前面提供的只是分析角度；②分析時(shí)應(yīng)從有利條件和不利條件兩個(gè)方面去分析。 注：①原料地對(duì)工廠區(qū)位的影響逐漸減弱（原因是工業(yè)所用原料的范圍越來(lái)越廣，可替代原料越來(lái)越多，加上交通運(yùn)輸條件的改善）；②市場(chǎng)對(duì)工廠區(qū)位的影響在逐漸加強(qiáng)；③沿海、沿江港口、鐵路樞紐、高速公路沿線地區(qū)，對(duì)工業(yè)具有很大的吸引力；④信息通信網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性越來(lái)越重要；⑤勞動(dòng)力素質(zhì)對(duì)工業(yè)區(qū)位的影響在逐漸加強(qiáng)。 ㈣環(huán)境因素；主要用于微觀布局。 ㈡經(jīng)濟(jì)因素；農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)、原料、燃料、市場(chǎng)、交通、勞動(dòng)力、技術(shù)。 不利條件：播種期適逢春旱，灌溉水源不足。 例如，試分析華北地區(qū)棉花生長(zhǎng)的氣候條件。如美國(guó)、加拿大、澳大利亞、法國(guó)、阿根廷 5 國(guó)成為世界主要商品糧生產(chǎn)國(guó)；荷蘭、丹麥、新西蘭等成為世界主要的乳畜產(chǎn)品供應(yīng)國(guó)；拉丁美洲、非洲以及東南亞和南亞成為世界熱帶經(jīng)濟(jì)作物的生產(chǎn)基地。 交通運(yùn)輸：交通運(yùn)輸條件的改善和農(nóng)產(chǎn)品保鮮、冷藏等技術(shù)的發(fā)展，使市場(chǎng)對(duì)農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響在地域上大為擴(kuò)展，即市場(chǎng) 對(duì)農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響減小。 ㈡社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素： 市場(chǎng)：市場(chǎng)需求量最終決定了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的類型和規(guī)模。 十二、水庫(kù)壩址的區(qū)位選擇： 主要考慮以下 3 個(gè)方面： 選在河流較窄處或盆地、洼地的出口（因?yàn)楣こ塘啃?，工程造價(jià)低）；選在地質(zhì)條件較好的地方，盡量避開(kāi)斷層、喀斯特地貌等，防止誘發(fā)水庫(kù)地震； 考慮占地搬遷狀況，盡量少淹良田和村鎮(zhèn)。 十一、開(kāi)鑿隧道問(wèn)題： 開(kāi)鑿隧道應(yīng)注意兩個(gè)問(wèn)題：一是滲漏問(wèn)題；二是塌方問(wèn)題。 九、影響山地垂直帶譜的因素： 一是山地所處的緯度（緯度越高帶譜越簡(jiǎn)單）；二是山地的海拔（海拔越高，帶譜可能越復(fù)雜）。 八、影響雪線高低的因素 （雪線是指 存在冰雪下線的海拔高度）主要影響因素有兩個(gè)：一是 0℃等溫線的海拔；二是降水量的大?。ㄓ绊懡邓康囊蛩厥瞧孪?，即迎風(fēng)坡降水量大），因此喜馬拉雅山的南坡比北坡雪線低。 利用等水位圖合理地布設(shè)取水井和排水溝，一般應(yīng)沿等水位線布設(shè)水井和排水溝。若所求地點(diǎn)的位置不在等水位線與地形等高線交點(diǎn)處，則可用內(nèi)插法求出該點(diǎn)地面與潛水面的高程，潛水的埋藏深度即可求得。 潛水面的坡度（潛水水力坡度）：確定潛水流向之后，在流向上任取兩點(diǎn)的水位高差，除以兩點(diǎn)間的距離，即為潛水面的坡度。在我國(guó)凌汛最嚴(yán)重的是黃河，主要發(fā)生在上游河段和下游河段（即山東河段）。 七、分析河流水能豐富的原因： 主要從兩個(gè)方面分析：一是流速 （位于階梯過(guò)渡地帶，河流落差大）；二是徑流量大（看降水量的多少、流域面積的大小、蒸發(fā)量的大?。? ㈡人為原因： 過(guò)度砍伐，植被破壞嚴(yán)重，水土流失加劇，造成流域涵養(yǎng)水源、調(diào)節(jié)徑流、削峰補(bǔ)枯能力降低；泥沙入江、淤積抬高河床，使河道的泄洪能力降低。 水文特征：流經(jīng)濕潤(rùn)地區(qū)，降水豐沛，干流汛期長(zhǎng)，水量大。 六、河流洪澇災(zāi)害的成因分析： 自然原因（主要從三個(gè)方面考慮：水系特征、水文特征、氣候特征）；人為原因（主要從兩個(gè)方面考慮：植被破壞，圍湖造田）。 四、影響氣溫年較差的因素及變化規(guī)律： 緯度：低緯小，高緯大； 下墊面性質(zhì)：海洋小于陸地，沿