【正文】 混凝土的灌筑 當(dāng)結(jié)構(gòu)截面大于 100m2，在前層混凝土初凝前不能及時灌 筑次層混凝土?xí)r，允許適當(dāng)分段 (塊 )進(jìn)行灌筑 ， 但應(yīng)符合下列規(guī)定： (1) 段與段間的豎向接縫方向應(yīng)與墩臺截面尺寸較小的方向平行。 (2) 用攪拌運輸車在行進(jìn)中拌制混凝土?xí)r，從加水后算起至全部卸出所經(jīng)過的時間不宜超過 90min (2) 運輸機(jī)皮帶的最大速度，不宜超過 。 (2) 混凝土運輸要求以最少的裝載次數(shù)、最短的時間從攪拌地點運至灌筑地點。如運至灌筑地點的混凝土有離析現(xiàn)象時，必須在灌筑前進(jìn)行二次攪拌，但 不得加水。因故間歇，在常溫下間歇時間不宜大于 30～40min； 間歇過久，應(yīng)將管內(nèi)混凝土排空清洗。 4．泵送混凝土配合比，監(jiān)理工程師一般按下列規(guī)定進(jìn)行檢查： (1) 碎石最大粒徑與輸送管內(nèi)徑之比宜小于或等于 1： 3。 3．粉煤灰混凝土配合比應(yīng)首先計算出基準(zhǔn)混凝土各種材料的用量，根據(jù)選取的粉煤灰取代水泥率及超量 (或等量 )系數(shù)對各種材料用量進(jìn)行調(diào)整?；炷恋呐渲茝?qiáng)度及最大水灰比和最小水泥用量應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的要求。 二、墻身砌筑檢查 4．墻背回填應(yīng)及時，回填應(yīng)分層夯實緊密。 鐵路建設(shè)工程監(jiān)理實務(wù) 4 第四節(jié) 基床加固 一、檢驗試驗數(shù)據(jù) 二、檢查加固材料 三、檢查防水、防曬措施 檢查施工中的防水、防曬措施，特別是路塹基床加固地段，降雨時應(yīng)禁止施工。 第三節(jié) 坡面防護(hù)工程 二、干砌片石或漿砌片石護(hù)坡、護(hù)腳墻、護(hù)墻的檢查 三、使用混凝土塊、板做鑲面工程的檢查 四、錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土防護(hù)工程的檢查 對 錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土防護(hù)工程，按下列要求進(jìn)行檢查： 3．噴射作業(yè)應(yīng)自下而上，當(dāng)噴射混凝土厚度大于 7cm 時，宜分層噴射。 第二節(jié) 路塹 一、工程地質(zhì)條件檢查 二、路塹排水的檢查 三、路塹施工檢查 四、路塹成型檢查 2．炮眼必須垂直向下打眼，嚴(yán)禁橫向打眼。 (7) 晝夜平均氣溫在 0℃以下， 且連續(xù) 15 天時，或氣溫雖未達(dá)到上述程度，但當(dāng)路堤中摻填凍土?xí)r，均應(yīng)按低溫施工辦理。 (4) 檢查利用棄碴傾填地段的材質(zhì)與施工措施：傾填的填料必須是不易風(fēng)化的塊石，傾填前應(yīng)用較大的石塊碼砌一定高度，且厚度不小于 2m 的邊坡。 三、填筑施工 1．對路堤填料按下列要求進(jìn)行檢查 (3) 基床填料種類和條件應(yīng)符合規(guī)范要求，并應(yīng)保證基床各層中不得摻入凍土。 一、路基試驗段 3．監(jiān)理工程師應(yīng)組織監(jiān)理員對路基試驗段施工進(jìn)行全過程旁站監(jiān)理。 鐵路建設(shè)工程監(jiān)理實務(wù) 3 第二篇 鐵路建設(shè)工程施工階段監(jiān)理質(zhì)量控制要點 第一章 鐵路工程測量 第二節(jié) 線路工程測量 一、線路復(fù)測 :1．中線貫通測量 2．線路中樁高程測量 3．?dāng)嗝鏈y量 4．站場測量 二、對測量放樣的檢查 三、 對竣工測量的檢查 第三節(jié) 隧道工程測量 在隧道測量工作中，監(jiān)理工程師應(yīng)按如下要求檢查施工單位的控制測量資料并進(jìn)行必要的抽檢。 在隧道施工過程中，要求承包單位嚴(yán)格施工的全過程控制、事前控制，嚴(yán)格按設(shè)計文件和施工技術(shù)規(guī)范組織施工。 第七節(jié) 隧道工程施工監(jiān)理 隧道工程施工監(jiān)理的重點如下： 監(jiān)理工程師應(yīng)對承包單位的施工準(zhǔn)備工作進(jìn)行認(rèn)真的審查，對承包單位的施工組織設(shè)計和準(zhǔn)備進(jìn)場的施工技術(shù)人員的資質(zhì)、機(jī)械設(shè)備的性能、施工材料是否符合設(shè)計和規(guī)范要求以及擬采用的施工方法是否科學(xué)合理，安全施工措施落實等進(jìn)行認(rèn)真的審批。 檢驗預(yù) 留孔道位置是否符合圖紙要求 孔道壓漿宜盡早進(jìn)行 控制施工中的混凝土配比及澆筑質(zhì)量，張拉、吊運時的混凝土強(qiáng)度。 三、 預(yù)制梁板監(jiān)理重點 預(yù)制臺座應(yīng)堅固、無沉陷，以保證底模撓度不大于規(guī)范要求，臺座間距應(yīng)適宜，臺底應(yīng)根據(jù)設(shè)計設(shè)置反拱。 第四節(jié) 結(jié)構(gòu)物回填施工監(jiān)理 1．工程監(jiān)理時應(yīng)把結(jié)構(gòu)物回填當(dāng)作一個單位工程對 待，每道工序都要經(jīng)過檢查驗收。 一、 施工測量一般流程 二、 放線測量 四、 竣工測量 竣工測量是為了檢查建筑物的位置、尺寸是否符合設(shè)計要求，為編制竣工文件收集實際數(shù)據(jù)，并為今后的養(yǎng)護(hù)維修提供測量依據(jù)的重要工作。 五、 混凝土的強(qiáng)度檢查 混凝土實體檢查成型、強(qiáng)度 第二節(jié) 測量放樣質(zhì)量監(jiān)理 測量是對工程幾何尺寸進(jìn)行控制的手段，貫穿整個施工過程 。在客運專線建設(shè)中，要全面貫徹這些新的建設(shè)理念，用這些新的建設(shè)理念指導(dǎo)整個工程建設(shè)工作。 同時，存在的挑戰(zhàn)也空前嚴(yán)峻：一 是建設(shè)規(guī)模大，二是工程標(biāo)準(zhǔn)高，三是前期工作時間緊，四是工程管理經(jīng)驗不足，五是資金籌措壓力大，六是征地拆遷難度大。三是地方黨委、政府對鐵路建設(shè)大力支持。我國鐵路建設(shè)面臨新的機(jī)遇主要體現(xiàn)在以下幾方面 ： 一是我國通過國內(nèi)公開招標(biāo)，引進(jìn)多國機(jī)車車輛先進(jìn)技術(shù)，為進(jìn)一步實施提速和客運專線建設(shè)提供了裝備保證。 二、我國鐵路發(fā)展面臨的形勢 鐵路在發(fā)展中也面臨不少困難和問題，主要表現(xiàn)為“三個不適應(yīng)”。鐵路建設(shè)工程監(jiān)理實務(wù) 11990 年開始實行監(jiān)理制。首先在侯月鐵路和寶中鐵路的建設(shè)中進(jìn)行建設(shè)監(jiān)理試點，以后又在京九、南昆、寶成復(fù)線等國家重點建設(shè)工程中全面推廣建設(shè)監(jiān)理制，依據(jù)此制度來規(guī)范鐵路工程建設(shè)的監(jiān)理行為。 運 輸能力不適應(yīng) 技術(shù)裝備水平不適應(yīng) 服務(wù)質(zhì)量不適應(yīng) 四、加強(qiáng)客運專線建設(shè)的管理 根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，國務(wù)院先后批準(zhǔn)武廣、鄭西、石太、京津、合寧、合武、溫福、福廈、甬溫 9 個客運專線項目和滬漢蓉大通道等 21 個重點工程立項。二是政策環(huán)境對鐵路建設(shè)非常有利。四是鐵路部門干部職工對鐵路建設(shè)熱切企盼。 必須貫徹鐵路建設(shè)“以人為本、服務(wù)運輸、強(qiáng)本簡末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”的新理念。 第三節(jié) 鐵路建設(shè)工程的特點 一、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)高 二、鐵路建設(shè)工程規(guī)模大周期長 三、鐵路建設(shè)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高 四、鐵路建設(shè)工程投資巨大 五、鐵路建設(shè)工程涉及專業(yè)比較廣 六、鐵路建設(shè)工程施工單位多 七、鐵路建設(shè)工程風(fēng)險因素多 八、鐵路建設(shè)工程項目管理信息量大 第四節(jié) 工程質(zhì)量事故分析的基本內(nèi)容 對于工程質(zhì)量事故分析，一般應(yīng)包括以下內(nèi)容： 一、事故概況 二、事故調(diào)查 三、事故原因分析 四、事故責(zé)任界定 五、事故報告 六、事故處理 第二章 鐵路建設(shè)工程監(jiān)理要點概述 第一節(jié) 混凝土工程質(zhì)量監(jiān)理 三、 砂石含水量的檢查 :混凝土中影響強(qiáng)度的主要因素是水灰比， 四、 坍落度檢查 :未經(jīng)監(jiān)理工程師同意不得改變配合比。開工前監(jiān)理人員要對施工放線進(jìn)行檢查，測量不合格不準(zhǔn)開工?？⒐y量的具體要求如下： 第三節(jié) 路基工程質(zhì)量監(jiān)理 路基工程的監(jiān)理重點是要求填料的質(zhì)量和壓實度符合規(guī)范的要求，工地旁站要著重檢查填料的攤鋪厚度、均勻程度及填料的含水量，試驗室主要是檢查材料和壓實度。 鐵路建設(shè)工程監(jiān)理實務(wù) 2 第六節(jié) 橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理 一、 鉆孔樁施工監(jiān)理重點 常用的清孔方法是換漿法 二、 橋梁墩身、承臺、橋臺、墩帽施工監(jiān)理重點 基樁破樁頭的情況及伸入承臺的鋼筋以及承臺的鋼筋混凝土澆筑屬于隱蔽工程，監(jiān)理要特別予以重視，尤其是基樁和承臺混凝土連接處的情況。由于張拉后兩端臺座不斷下沉，反拱有增加的趨勢，施工期間應(yīng)定期檢測反拱是否符合設(shè)計要求并及時調(diào)整。 四、 橋梁的梁板安裝施工監(jiān)理重點 檢查支座墊石的位置、標(biāo)高、混凝土強(qiáng)度及預(yù)埋鋼板的準(zhǔn)確性。 檢查和復(fù)核 承包單位的測量放線資料，審批承包單位的開工報告，符合要求后由總監(jiān)理工程師下達(dá)工程開工指令。 要求承包單位制訂切實可行的防塌、防水措施，備足有關(guān)施工機(jī)具材料，加強(qiáng)安全施工教育，確保安全施工。 一、洞外控制測量資料 二、洞內(nèi)控制測量 三、洞內(nèi)施工及竣工測量 第二章 土石方及路基工程 第一節(jié) 路堤 路堤施工過程中監(jiān)理工程師主要應(yīng)對路基試驗段、路堤基底、填料、壓實密度四個環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行控制與檢查。 3．檢查地面橫坡陡于 1: 的基底的施工情況，挖臺階應(yīng)自下而上進(jìn)行，要求完整密實，大致平齊且 寬度不小于 ?；脖韺硬粦?yīng)含有粒徑大于 15cm 的石塊。 (6) 加強(qiáng)對橋臺背后填料的檢查，應(yīng)使用滲水性填料填筑，如采用非滲水性填料填筑，應(yīng)有設(shè)計依據(jù)，涵管缺口填料其粒徑應(yīng)小于 15cm，填筑必須兩側(cè)分層對稱進(jìn)行。 ② 路堤中部摻凍土?xí)r，其含量不宜大于 30％，凍土塊徑不宜大于 15cm，且應(yīng)均勻散布，并于其四周填不凍土。 4．開挖基底必須留保護(hù)層，嚴(yán)禁超挖。 4．噴射混凝土達(dá)到初凝后，應(yīng)立即養(yǎng)生，持續(xù) 7～ 10 天。 第五節(jié) 特殊土地區(qū)路基 一、軟土和泥沼地區(qū) 二、膨脹土地區(qū) 三、鹽土地區(qū) 四、多年凍土地區(qū) 第七節(jié) 擋土墻