【正文】 和手段。 八 、物流研究的內(nèi)容 P16： （選擇） 物流學(xué)研究的對(duì)象： 物流學(xué)研究的對(duì)象主要有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)；企業(yè)物流系統(tǒng)；物資流通調(diào)配系統(tǒng)；城市區(qū)域及社區(qū)規(guī)劃系統(tǒng)和各類管理系統(tǒng)。 第三階段：列入企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)和戰(zhàn)略地位。 第二階段：促進(jìn)企業(yè)收益增長(zhǎng)的階段。 電子商務(wù)對(duì)物流的影響與作用 ： （ 1）電子商務(wù)將改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的物 流觀念 （ 2）電子商務(wù)將改變物流的運(yùn)作方式 （ 3）電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)形態(tài) （ 4）電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)與物流管理水平的提高 （ 5）電子商務(wù)對(duì)物流人才提出了更高的要求 物流在電子商務(wù)中的地位與作用： （ 1）物流是電子商務(wù)概念的重要組成部分 （ 2）物流是電子商務(wù)的基本要素之一 （ 3）物流是電子商務(wù)流程的重要環(huán)節(jié) 電子商務(wù)與物流的關(guān)系 （ 1）物流對(duì)電子商務(wù)的制約與促進(jìn) （ 2）電子商務(wù)對(duì)物流的制約與促進(jìn) 七、 對(duì)于企業(yè)而言物流發(fā)展主要分為三個(gè)階段： 第一階段：降低成本階段。這是一種此起彼消，此盈彼虧的現(xiàn)象。 （ 4）通過(guò)有效的物流服務(wù)，可以優(yōu)化社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，降低 國(guó)民經(jīng)濟(jì) 的 總 成本，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)總效益 ，將此看成為整個(gè)經(jīng)濟(jì)的“第三利潤(rùn)源” 。 物流復(fù)習(xí)資料 2 （ 2）物流和其他的獨(dú)立經(jīng)濟(jì)活動(dòng)一樣，它不是總體 成本 的 構(gòu)成因素，而是單獨(dú)盈利因素， 物流 可以成為 “利潤(rùn)中心 ”型的獨(dú)立系統(tǒng) 。 冰山： 現(xiàn)在的物流費(fèi)用猶如冰山，大部分潛在海底，可見(jiàn)費(fèi)用只是露在海面的一小 部分，即物流“冰山說(shuō)”。 五、 黑大陸 理論 、冰山 理論 、 第三利潤(rùn)源 理論 、 效益背反 說(shuō)： P19P20 （掌握） 黑大陸： 消費(fèi)者所支出的商品價(jià)格的約 50%是與商品流通活動(dòng)有關(guān)的費(fèi)用，物流是降低成本 的最后領(lǐng)域，在整個(gè)物流活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用中，在庫(kù)費(fèi)用是最大的一部分 。”即所謂的 7R 定義。 其他物流種類：綠色物流、虛擬物流、軍事物流、定制物流 。 按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類 ： 社會(huì)物流 、 行業(yè)物流 、 企業(yè)物流 。 按照物流在供應(yīng)鏈中的作用分類 ： 供應(yīng)物流 、 生產(chǎn)物流 、 銷售物流 、 回收物流 、 廢棄物物流 。 二、 物流的概念 P5： 物流是物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加 工、配送、信息處理等基本功能的有機(jī)結(jié)合。 到 1965 年正式翻譯成“物的流通”， 70 年代初又簡(jiǎn)稱為“物流” ?！? 日本物流的發(fā)展 50 年代末， PD 概念被介紹到日本，目前使用的“物流”一詞，是日語(yǔ)“物的流通”的簡(jiǎn)稱。 我國(guó)改革開放后引進(jìn)并接受了 “ logistics”概念 一戰(zhàn)期間， 英國(guó)有位勛爵成立了 “即時(shí)送貨股份有限公司 ”， 二戰(zhàn)期間，美國(guó)根據(jù)軍事上的需要，在軍火的戰(zhàn)時(shí)供應(yīng)中，采用了 Logistics Management（后勤管理） 物流定義的發(fā)展 1935 年，美國(guó)銷售協(xié)會(huì)最早對(duì)物流進(jìn)行了定義：“ PD 是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)于從生產(chǎn)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)流動(dòng)過(guò)程中，伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。物流復(fù)習(xí)資料 1 第一章 一、 物流的產(chǎn)生和發(fā)展： P1 物流觀念的啟蒙與產(chǎn)生階段→物流理論體系的初步形成與實(shí)踐階段→現(xiàn)代物流理論的形成與物流管理現(xiàn)代化階段→現(xiàn)代物流管理理論與實(shí)踐的縱深化發(fā)展階段 物流的 發(fā)展 （選擇） 1915 年提出了“ PD”概念；后來(lái)在第二次世界大戰(zhàn)中 ,美國(guó)研究和建立了“ logistics”理論，并在戰(zhàn)后廣泛應(yīng)用與企業(yè)界 。 日本與 20 世紀(jì) 50 年代，從美國(guó)學(xué)回“ logistics”,以此理論為指導(dǎo)，重點(diǎn)研究物流技術(shù)，促進(jìn)了日本的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展 。” 1963 年，韋勃斯特把后勤定義為“軍事裝備物資、設(shè)施與人員的獲取、供給和運(yùn)輸 1970 年，美國(guó)空軍在一份技術(shù)報(bào)告中對(duì)后勤學(xué)的含義表述為“除了軍需物資的訂購(gòu)、生產(chǎn)計(jì)劃、采買、庫(kù)存管理、配給、輸 送、通用外，還包括規(guī)格化、品質(zhì)管理等軍事作戰(zhàn)行動(dòng)所必需的資材管理。 60 年代初，以日本效率協(xié)會(huì)為中心的一些專家對(duì)將 PD 作為“流通技術(shù)”理解提出了不同意見(jiàn)，認(rèn)為偏離了 PD 的原意 。 20 世紀(jì) 70 年代，我國(guó)引進(jìn)接受物流的概念 。 三、 物流的分類： P7P11 （選擇） 按照物流涉及的領(lǐng)域分類 ：宏觀物流、微觀物流。 按照物流活動(dòng)的地域范圍分類 ： 地區(qū)物流 、 國(guó)內(nèi)物流 、 國(guó)際物流 。 按照從事物流主體分類：第一方物流、第二方物流、第三方物流和第四方物流 。 四、 7R 理論 P19： 現(xiàn)代物流是“在 合適的時(shí)間、合適的地點(diǎn)和合適的條件下，將合適的產(chǎn)品以合適的方式和合適的成本提供給合適的消費(fèi)者?！?7R 理論是以滿足顧客需求為前提和出發(fā)點(diǎn)的，使社會(huì)生產(chǎn)鏈得以改造。 即所謂“黑大陸”理論。 “ 第三利潤(rùn)源 ”學(xué)說(shuō)基于以下幾個(gè)方面的認(rèn)識(shí) ： （ 1）物流是可以完全從流通中分化出來(lái) ，自成 一個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的、有本身目標(biāo)、本身的管理的系統(tǒng)，因而能對(duì)其進(jìn)行獨(dú)立的總體的判斷 。 （ 3）從物流服務(wù)角度看，通過(guò)有效 的 物流服務(wù)，可以給接受物流服務(wù)的生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更好的盈利機(jī)會(huì)，成為生產(chǎn)企業(yè)的 “第三利潤(rùn)源 ”。 效益背反 ： 指 的是 物流的若干功能要素之間存在著損益矛盾，即某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。 六、 電子商務(wù)與物流的關(guān)系 P21（簡(jiǎn)答） 電子商務(wù)物流的概念 ： 電子商務(wù)物流就是在電子商 務(wù)的條件下，依靠計(jì)算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)以及信息技術(shù)等所進(jìn)行的物流（活動(dòng)）。 由于存在著過(guò)剩物流成本，通過(guò)物流活動(dòng)的效率化可以降低物流成本，從而為企業(yè)的利潤(rùn)增長(zhǎng)作出貢獻(xiàn)。通過(guò)向顧客提供滿意的物流服務(wù)，帶動(dòng)銷售收入的增長(zhǎng)的階段。建立起戰(zhàn)略物流的新理念，將物流作為提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的戰(zhàn)略資源?，F(xiàn)代物流學(xué)更體現(xiàn)了高科技的物流技術(shù)，準(zhǔn)確迅速的物流信息， 高效的物流管理和物流控制，高服務(wù)質(zhì)量和高物流效益 研究的主要任務(wù)： （ 1） 戰(zhàn)略管理：位于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的立場(chǎng)，確定企業(yè)物流發(fā)展目標(biāo)、戰(zhàn)略方針、服務(wù)內(nèi)容、管理水平等問(wèn)題做的整體規(guī)劃。 （ 3） 運(yùn)行管理：物流管理中的計(jì)劃、組織、設(shè)備等方面的管理和協(xié)調(diào)。 （ 1）縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值。存儲(chǔ)大米 （ 3）延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值。 (1) 現(xiàn)代化生產(chǎn)的特點(diǎn)就是通過(guò)大規(guī)模、集中生產(chǎn)以提高生產(chǎn)效益，降低生產(chǎn)成本。 (3)在低價(jià)值地生產(chǎn)流入高價(jià)值地 需求創(chuàng)造場(chǎng)所價(jià)值。在加工過(guò)程中，由于物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的不斷注入，增加了 “物 ”的成本，同時(shí)更增加了它的價(jià)值。 第二章 一、物流系統(tǒng)的五個(gè) 目標(biāo)： P48 服務(wù)（ service） ； 快速、及時(shí)（ speed） ； 低成本（ saving） ； 規(guī)模優(yōu)化（ scale optimization） ； 庫(kù)存控制（ stock control） 二、包裝： P48 包裝 的概念： 是指為 了 在流通過(guò)程中保護(hù)商品、方便運(yùn)輸、促進(jìn)銷售，按照一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱，也指為達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。 包裝的功 能 ： 1）防護(hù)功能 2）方便功能 3）促銷功能 4）方便顧客消費(fèi)、提高服務(wù)水平 三、 包裝分類 ： P49 按包裝在物流中發(fā)揮的不同作用劃分： （ 1）商業(yè)包裝 ： 是以促進(jìn)銷售為主要目的的包裝，這種包裝的特點(diǎn)是外形美觀，有必要 的裝潢，包裝單位適于顧客的購(gòu)買量以及商店陳設(shè)的要求。 （ 2）工業(yè)包裝 ： 生產(chǎn)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品單件商品進(jìn)行包裝，目的是保護(hù)產(chǎn)品。 按包裝 保護(hù) 技 的不同劃分： 防濕包裝、防銹包裝、 防蟲包裝、防腐包裝、防