汽車線束設計蓄電池-展示頁
2025-01-16 22:05本頁面
【正文】 ? 在外電路未接通時，反應達到動態(tài)平衡時，靜止電動勢為： ? E=－ (－ )= 電動勢的建立 一、放電過程 ? 將蓄電池的化學能轉(zhuǎn)換成電能的過程稱為放電過程。 一、蓄電池的工作原理 ? 蓄電池的化學反應方程式為 : 1．電動勢的建立 ? 蓄電池的電動勢是正、負極浸入電解液后產(chǎn)生的。 外殼 蓄電池的型號、規(guī)格 ? 蓄電池的產(chǎn)品型號 ? 按照原機械工業(yè)部部頒標準 JB2599－ 85的規(guī)定 ， 鉛蓄電地產(chǎn)品型號分為三段 ， 解放 CA141汽車用蓄電池 ? 6QA100 ? 即是 6個單格電池 ? 額定電壓 12伏 ? 額定容量 100Ah ? 起動型干荷蓄電池 第二節(jié)、蓄電池的工作原理及特性 ? 雙極硫酸鹽化理論 ? 蓄電池中參與化學反應的物質(zhì)，正極板上是pbO2 ? 負極板上是 pb ? 電解液是硫酸水溶液 ? 蓄電池放電時，正極板上的 pbo2和負極板上的pb都變成 pbso4水溶液 ? 電解液中的 H2SO4減少，相對密度下降。 ? 蓄電池電壓一般有 6V和12V兩種規(guī)格 ， 因此 ， 外殼內(nèi)由間壁分成 3個和 6個互不相通的單格 。 因此 ， 蓄電池電解液要用規(guī)定的蓄電池專用硫酸和蒸餾水配制 。 ? 密度一般在 － ／ cm的范圍之內(nèi) 。 ? 隔板材料應具有多孔性結(jié)構(gòu) ， 以便電解液自由滲透 ， 而且化學性能應穩(wěn)定 ， 具有良好的耐酸性和抗氧化性 。正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛，呈棕紅色；負極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛，呈青灰色。 第一節(jié)、蓄電池的構(gòu)造與型號 ? 蓄電池的構(gòu)造 蓄電池的基本構(gòu)造 ? 極板 ? 隔板 ? 外殼 ? 電解液 極板 ? 極板：是蓄電池的基本部件，由它接受充入的電能和向外釋放電能。 蓄電池的分類 蓄電池的功用 ? ， 向啟動機和點火系統(tǒng)供電 ? ， 向用電設備和發(fā)電機磁場繞組供電 。 蓄電池并聯(lián)電路 ? 汽車上一般采用鉛酸蓄電池 ， 其主要目的使啟動發(fā)動機 。 ? 蓄電池最主要的作用是：發(fā)動機工作時向起動機和點火裝置供電。第一章、蓄電池 ? 蓄電池是一種將化學能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿难b置，屬于可逆的直流電源。 ? 應用最廣泛的汽車蓄電池是鉛酸蓄電池。 ? 汽油機起動電流為 200－ 600A有的柴油機起動電流達 1000A。 車用蓄電池可分為以下 4種： ? 濕荷電蓄電池 ? 干荷電蓄電池 ? 少維護蓄電池 ? 免維護蓄電池 。 （ 應用中應避免 ） ? ， 將發(fā)電機剩余電能轉(zhuǎn)化為化學能儲存起來； ? ， 協(xié)助發(fā)電機向用電設備供電 ? ， 能吸收電路中出現(xiàn)的舒瞬時過電壓 ， 保護電子元件 ， 保持汽車電器系統(tǒng)電壓穩(wěn)定 對蓄電池的要求 ? 啟動發(fā)動機時 ， 蓄電池在 5～ 10S內(nèi) ， 要向啟動機連續(xù)供給強大電流 （ 汽油機200～ 600A， 柴油機 800～ 1000A） ? 因此 ， 對蓄電池的要求是：容量大 、 內(nèi)阻小 、 有足夠的啟動能力 。極板分正極板和負極板兩種。 極板 極板 ? 柵架 ? 活性物質(zhì) 隔板 ? 為了避免相互接觸而短路 ， 正負極板之間要用絕緣的隔板隔開 。 隔板 電解液 ? 鉛酸蓄電池的電解液 ， 是由相對密度 硫酸和蒸餾水配制而成 。 ? 電解液的純度是影響蓄電池的電氣性能和使用壽命的重要因素 ， 一般工業(yè)用硫酸和普通水中 ，因含有鐵 、 銅等有害雜質(zhì) ， 絕對不能加入到蓄電池中去 ， 否則容易自行放電 ， 并且容易損壞極板 。 外殼 ? 蓄電池外殼為一整體式結(jié)構(gòu)的容器 ， 極板 、 隔板和電解液均裝入外殼內(nèi) 。 ? 外殼應耐酸 、 耐熱 、 耐寒 、 抗震動 ， 并具有足夠的機械強度 。蓄電池充電時，則按相反的方向變化。其反應過程見圖 18所示 ? 負極板：鉛溶于電解液中，失電子生成Pb2+ ? Pb2e→ Pb2+ ? 電子留在負極板上，和 Pb2+吸引，使負極具有負電位，為 。 一、放電過程 ? 如果將蓄電
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