擴(kuò)建工程路基路面ppt課件-展示頁(yè)
2025-01-13 23:07本頁(yè)面
【正文】 152025300 1 2 3 4 5 6深度( m )含水量(%)HNK119~120面 波波速隨深度變化圖01002003004005006000 1 2 3 4 5 6深度(m )面波波速(m/s)旁壓試驗(yàn) 滬 寧 方 向 不同 RCQI系數(shù)、不同檢測(cè)方法 及不同路段的對(duì)應(yīng)率 與 RCQI對(duì)應(yīng) （ SSI’系數(shù) ， PCI’系數(shù) 與 RCQI對(duì)應(yīng) （ SSI’系數(shù) ， PCI’系數(shù) ） 與 RCQI對(duì)應(yīng) （ SSI’系數(shù) ， PCI’系數(shù) ） 路面地質(zhì)雷達(dá) 優(yōu) % % % 良 % % % 中 % % % 次 % % % 差 % % % 瑞雷波 優(yōu) % % % 良 % % % 中 % % % 次 % % 差 % 地質(zhì)鉆探 優(yōu) % % % 良 % % % 中 % % % 次 % % 差 原路路基路面評(píng)價(jià) 綜合評(píng)價(jià) A標(biāo)段－ RCQI評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)價(jià)原有路況優(yōu)、劣路段結(jié)果匯總一覽表 路幅方向 等級(jí) 里程 (km) 占總里程比例 (%) 超車道對(duì)應(yīng)率 行車道對(duì)應(yīng)率 滬寧 (HN) 優(yōu) % 良 % 中 % 100 次、差 % 100 100 寧滬 (NH) 優(yōu) % 良 % 中 % 次、差 % RCQI評(píng)價(jià)指標(biāo)中還應(yīng)加大路況指標(biāo)的權(quán)重，提高評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確度 原路路基路面評(píng)價(jià) 綜合評(píng)價(jià) 實(shí)際施工的對(duì)比 希望建立一個(gè)基于歷史數(shù)據(jù)、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、能夠反應(yīng)路基路面狀況的方法 路基穩(wěn)定性評(píng)價(jià) 地基處理評(píng)價(jià) 排水設(shè)施評(píng)價(jià) 路面狀況評(píng)價(jià) 原路路基路面評(píng)價(jià) 專題評(píng)價(jià) 建設(shè)期動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性評(píng)價(jià) 高填、深挖、特殊填料、擋墻等 專題評(píng)價(jià)針對(duì)專項(xiàng)問(wèn)題開(kāi)展評(píng)價(jià)，是設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備階段 路基穩(wěn)定性評(píng)價(jià) 地基處理評(píng)價(jià) 排水設(shè)施評(píng)價(jià) 路面狀況評(píng)價(jià) 原路路基路面評(píng)價(jià) 專題評(píng)價(jià) 軟土地基處理工后沉降狀況評(píng)價(jià) —— 變形協(xié)調(diào) 需要連續(xù)觀測(cè)資料作基礎(chǔ)，要提前準(zhǔn)備 滬寧高速公路軟基段工后沉降 起 訖 樁 號(hào) 部位 地基處理 工前沉降量 （厘米） ~ 工后實(shí)測(cè)沉降（厘米） 總沉降量 （厘米） K1+429 徐公河橋頭 塑板 +超載 K2+684 錢夏樓橋頭 塑板 +超載 K3+862 花橋立交 塑板 +超載 K7+563 三凌港橋頭 塑板 +超載 K8+030 路基段 塑板 +超載 K8+215 蔡家中橋橋頭 塑板 +超載 K43+995 通道 塑板 +超載 K47+192 路基段 清淤 K50+860 陽(yáng)澄湖橋頭 粉噴樁 K57+363 路基段 等載 K62+521 壩頭橋頭 超載 K67+510 路基段 砂墊層 +等載 K109+069 錫澄大橋橋頭 塑板 +超載 K109+248 路基段 等載 K110+505 后馬路通道 堆載 K112+688 徐家中橋頭 超載 工后總沉降量小 路基趨于穩(wěn)定 原路路基路面評(píng)價(jià) 滬寧高速公路軟基段工后沉降 專題評(píng)價(jià) 圖 4 1 滬寧高速公路典型橋頭、路段工后沉降變化規(guī)律0510152025303540459611 961231 971231 981231 991231 001230 011230 021230 031230時(shí)間（年－月－日）累計(jì)沉降（cm）k 1 + 4 2 9 橋頭( 塑板+ 超載) ( 0 . 1 c m / 月) k1+693(砂 墊層)()k 9 + 2 1 4 橋頭( 塑板+ 砂墊層) ( 0 . 3 c m / 月) k6+647(不 處理)()k 8 + 2 7 0 橋頭( 塑板+ 超載) ( 0 . 7 c m / 月) k6+875(不 處理)()k8+388(塑 板)() k8+030(塑 板)() 路基穩(wěn)定性評(píng)價(jià) 地基處理評(píng)價(jià) 排水設(shè)施評(píng)價(jià) 路面狀況評(píng)價(jià) ?全線測(cè)點(diǎn)大都滿足工后沉降的設(shè)計(jì)要求。 ?各類中均有以側(cè)重路面本身的參數(shù)也有反映路基路面綜合作用的參數(shù)，調(diào)查結(jié)果已從表象中體現(xiàn)了綜合狀況 利用現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)體系有兩方面的問(wèn)題： 1）路面評(píng)價(jià)能不能反映路基路面綜合性狀？ 2）體系函數(shù)是否適合擴(kuò)建工程？ 原路路基路面評(píng)價(jià) 原路路基路面評(píng)價(jià) 綜合評(píng)價(jià) ?PCI—— 路面狀況指數(shù)，是綜合體現(xiàn)的結(jié)果 ?RQI—— 行駛質(zhì)量指數(shù)，總體來(lái)講應(yīng)該可以反映路基不均勻沉降、路基破壞、路面平整度等狀況，但受檢測(cè)方法的限制，難以體現(xiàn)出綜合作用的結(jié)果 ?SSI—— 在真正不利季節(jié)下的結(jié)果有較強(qiáng)的代表性，對(duì)綜合作用的體現(xiàn)明顯 ?SFC—— 主要是面層的體現(xiàn)，對(duì)于擴(kuò)建工程重建老路面面層的意義不大 那些應(yīng)該列入路面專項(xiàng)評(píng)價(jià)，那些是綜合評(píng)價(jià)必須的指標(biāo) 計(jì)算方式、權(quán)重、歷史過(guò)程的重現(xiàn)等 PQI=PCI P
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