【正文】 圖解數(shù)據(jù)和測(cè)設(shè)誤差的影響，所放的點(diǎn)一般不在一條直線(xiàn)上，這時(shí)可以采用目估法或經(jīng)緯儀法穿線(xiàn)，如圖 93，適當(dāng)調(diào)整各點(diǎn)，使其位于同一條直線(xiàn)АВ上。 通常對(duì)于一般低等級(jí)公路，可以采用一次定測(cè)的方法直接在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定；而對(duì)于高等級(jí)公路或地形復(fù)雜地段，則必須首先在初測(cè)的帶狀地形圖上定線(xiàn)，又稱(chēng)紙上定線(xiàn)，然后再用下列方法進(jìn)行實(shí)地測(cè)設(shè)，又叫現(xiàn)場(chǎng)定線(xiàn)。而轉(zhuǎn)點(diǎn)是指當(dāng)相鄰兩交點(diǎn)之間距離較長(zhǎng)或互不通視時(shí)，需要在其連線(xiàn)上或延長(zhǎng)線(xiàn)上定出一點(diǎn)或數(shù)點(diǎn)以供交點(diǎn)、測(cè)角、量距或延長(zhǎng)線(xiàn)時(shí)瞄準(zhǔn)使用。中線(xiàn)測(cè)量包括線(xiàn)路的交點(diǎn)（ JD）和轉(zhuǎn)點(diǎn)（ ZD）的測(cè)設(shè)，線(xiàn)路轉(zhuǎn)角 (α)的測(cè)定，中線(xiàn)里程樁的測(cè)設(shè)，線(xiàn)路圓曲線(xiàn)測(cè)設(shè)等。 本章主要介紹線(xiàn)路定測(cè)中的中線(xiàn)測(cè)量、縱橫斷面測(cè)量和線(xiàn)路施工測(cè)量等內(nèi)容。 第一節(jié) 概述 道路施工測(cè)量 按照設(shè)計(jì)要求，測(cè)設(shè)線(xiàn)路的平面位置和高程位置，作為施工的依據(jù)。 道路定測(cè) 定測(cè)是將初步設(shè)計(jì)的線(xiàn)路位置測(cè)設(shè)在實(shí)地上。 道路初測(cè) 對(duì)所選定的線(xiàn)路進(jìn)行導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量和水準(zhǔn)測(cè)量，并測(cè)繪線(xiàn)路大比例尺帶狀地形圖， 為線(xiàn)路的初步設(shè)計(jì)提供必要的地形資料。其工作內(nèi)容有以下幾項(xiàng)： 收集資料 主要收集線(xiàn)路規(guī)劃設(shè)計(jì)區(qū)域內(nèi)各種比例尺地形圖及原有線(xiàn)路工程的平面圖和斷面圖等。第一節(jié) 概述 第九章 道路工程測(cè)量 道路的組成以平、直較為理想，實(shí)際由于地形及其它因素的限制，路線(xiàn)的平面線(xiàn)形必然有轉(zhuǎn)折，因此一般的道路都是由直線(xiàn)和曲線(xiàn)組成的空間曲線(xiàn)。為了修建一條經(jīng)濟(jì)、合理的路線(xiàn)，首先必須進(jìn)行線(xiàn)路勘測(cè)設(shè)計(jì)測(cè)量，為線(xiàn)路工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)提供地形信息（包括地形圖和斷面圖）；然后將設(shè)計(jì)的線(xiàn)路位置測(cè)設(shè)于實(shí)地，為線(xiàn)路施工提供依據(jù)。 道路選線(xiàn) 在原有地形圖上并結(jié)合實(shí)地勘察進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)和圖上定線(xiàn)，確定線(xiàn)路的走向。根據(jù)初步設(shè)計(jì)，選定某一方案，即可進(jìn)入線(xiàn)路的定測(cè)。定測(cè)的任務(wù)是確定線(xiàn)路的平、縱、橫三個(gè)面上的位置，其工作包括中線(xiàn)的測(cè)量和縱橫斷面測(cè)量。 道路竣工測(cè)量 將竣工后的線(xiàn)路工程通過(guò)測(cè)量繪制成圖，以反映施工質(zhì)量，并作為線(xiàn)路使用中維修管理、改建擴(kuò)建的依據(jù)。 第一節(jié) 概述 第九章 道路工程測(cè)量 第二節(jié) 道路中線(xiàn)測(cè)量 第九章 道路工程測(cè)量 線(xiàn)路的中線(xiàn)測(cè)量就是通過(guò)直線(xiàn)和曲線(xiàn)測(cè)設(shè)，將路中心線(xiàn)具體放樣到地面上去。道路的平面線(xiàn)型如圖 91： 圖 91 一、交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)的測(cè)設(shè) 線(xiàn)路的平面線(xiàn)型是由直線(xiàn)和曲線(xiàn)組成的，線(xiàn)路改變方向時(shí)，兩相鄰直線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)的相交點(diǎn)稱(chēng)為線(xiàn)路的交點(diǎn) (用 JD表示 ),它是詳細(xì)測(cè)設(shè)線(xiàn)路中線(xiàn)的控制點(diǎn)。這種在道路中線(xiàn)測(cè)量中起傳遞方向作用的點(diǎn)稱(chēng)為轉(zhuǎn)點(diǎn)（用 ZD表示）。 第二節(jié) 道路中線(xiàn)測(cè)量 第九章 道路工程測(cè)量 （ 1）放點(diǎn)穿線(xiàn)法 放點(diǎn)穿線(xiàn)法是紙上定線(xiàn)放樣到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)常用的方法，具體做法如下： 1）在圖上量取支距 2）在實(shí)地放支距 用皮尺和方向架（或經(jīng)緯儀）按圖上所量支距在實(shí)地標(biāo)定出路線(xiàn)點(diǎn)Ｐ 1…Ｐ 4作為臨時(shí)點(diǎn)。 4）定交點(diǎn) 如圖 94，當(dāng)相鄰兩直線(xiàn) АВ、 СＤ測(cè)設(shè)于實(shí)地后，即可延長(zhǎng)直線(xiàn)交會(huì)定交點(diǎn)(JD)，其操作步驟如下： ①將經(jīng)緯儀安置在Ｂ點(diǎn)，盤(pán)左瞄準(zhǔn) А點(diǎn)，倒轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡沿視線(xiàn)方向，在交點(diǎn) JD點(diǎn)附近，打下兩個(gè)木樁，俗稱(chēng)騎馬樁，并沿視線(xiàn)方向用鉛筆在兩樁頂上分別標(biāo)出和。 第二節(jié) 道路中線(xiàn)測(cè)量 第九章 道路工程測(cè)量 ③ 分別取與、與的中點(diǎn)并釘上在兩樁上釘上小釘?shù)?、兩點(diǎn) ④用細(xì)線(xiàn)將、兩點(diǎn)連接。） ⑤將儀器搬到 C點(diǎn)，瞄準(zhǔn) D點(diǎn) ,同法定出 c、 d兩點(diǎn)，拉上細(xì)線(xiàn)。 圖 94 （ 2）撥角放線(xiàn)法 根據(jù)在地形圖上定線(xiàn)所設(shè)計(jì)的交點(diǎn)坐標(biāo)，反算出每一段直線(xiàn)的距離和坐標(biāo)方位角，從而算出交點(diǎn)上的轉(zhuǎn)向角，從中線(xiàn)的起點(diǎn)開(kāi)始，用經(jīng)緯儀在現(xiàn)場(chǎng)直接撥角量距定出交點(diǎn)位置。在 JD1安置經(jīng)緯儀，撥角 β2，量出距離 S2，定出 JD2。 第二節(jié) 道路中線(xiàn)測(cè)量 第九章 道路工程測(cè)量 圖 95 這種方法工作效率高，是用于測(cè)量控制點(diǎn)較少線(xiàn)路，缺點(diǎn)是放線(xiàn)誤差容易積累，因此一般連續(xù)放出若干個(gè)點(diǎn)后應(yīng)與初測(cè)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)閉合，以檢查誤差是否過(guò)大，然后重新有初測(cè)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)開(kāi)始放出以后的交點(diǎn)。 40″，長(zhǎng)度閉合差 ≤1/5000。當(dāng)相鄰兩交點(diǎn)互不通視時(shí)，可用下述方法測(cè)設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)。為初定轉(zhuǎn)點(diǎn)。用正倒鏡分中法延長(zhǎng)直線(xiàn) JD4— ZD’至 JD5180。與 JD5的偏差為 ,用視距法測(cè)定 a、 b，則 ZD180。 按 e值移至 ZD。將經(jīng)緯儀置于 ZD180。若 JD8180。作為轉(zhuǎn)點(diǎn)。應(yīng)橫向移動(dòng)的距離 e可按下式計(jì)算： fbaae ?? （ 92） 將 ZD180。 圖 97 第二節(jié) 道路中線(xiàn)測(cè)量 第九章 道路工程測(cè)量 二、轉(zhuǎn)角的測(cè)定 線(xiàn)路從一個(gè)方向轉(zhuǎn)向另一個(gè)方向時(shí)，偏轉(zhuǎn)后的方向與原方向間的夾角稱(chēng)為轉(zhuǎn)角，用 表示。 轉(zhuǎn)角有左右之分，偏轉(zhuǎn)后的方向在原方向的左側(cè)稱(chēng)為 左轉(zhuǎn)角，反之稱(chēng) 右轉(zhuǎn)角 ，如圖（ 98）。在轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，通常是觀(guān)測(cè)線(xiàn)路的水平右?jiàn)A角 ，因此轉(zhuǎn)角公式可按下式計(jì)算 ? 右?， 左?，?， ?????????????????180180180180右左，當(dāng)，當(dāng) （ 93） 右?jiàn)A角 的測(cè)定，一般采用 DJ6級(jí)光學(xué)經(jīng)緯儀觀(guān)測(cè)一測(cè)回，兩半測(cè)回角度差不大于 ，在容許值內(nèi)取平均值為觀(guān)測(cè)結(jié)果。每天作業(yè)開(kāi)始與結(jié)束須觀(guān)測(cè)磁方位角，至少各一次，以便與根據(jù)觀(guān)測(cè)水平夾角值推算的方位角校核，其兩者之差不得超過(guò) 2186。39。設(shè)測(cè)角時(shí)，后視方向的水平度盤(pán)讀數(shù)為 ,前視方向的讀數(shù)為，分角線(xiàn)方向的水平度盤(pán)讀數(shù)為。 。樁上正面寫(xiě)有樁號(hào)，背面寫(xiě)有編號(hào)，樁號(hào)表示該樁至線(xiàn)路起點(diǎn)的水平距離。編號(hào)是反映樁間的排列順序，以 9為一組，循環(huán)進(jìn)行。加樁分地形加樁、地物加樁、曲線(xiàn)加樁、關(guān)系加樁等。曲線(xiàn)加樁是指曲線(xiàn)起點(diǎn)、中點(diǎn)、終點(diǎn)等設(shè)置的樁；關(guān)系加樁是指路線(xiàn)交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)（中線(xiàn)上傳遞方向的點(diǎn)）的樁。斷鏈的原因主要是由于計(jì)算和丈量發(fā)生錯(cuò)誤，或由于線(xiàn)路局部改線(xiàn)等造成的。 路線(xiàn)總里程 =終點(diǎn)樁里程 +長(zhǎng)鏈總和 — 短鏈總和 四、圓曲線(xiàn)測(cè)設(shè) 路線(xiàn)是由直線(xiàn)與曲線(xiàn)連接而成的，而連接不同方向路線(xiàn)的線(xiàn)路稱(chēng)為平面曲線(xiàn)，平面曲線(xiàn)又分為圓曲線(xiàn)和緩和曲線(xiàn)。 圓曲線(xiàn)的測(cè)設(shè)一般分以下兩步進(jìn)行： 第一步，先測(cè)設(shè)圓曲線(xiàn)上起控制作用的點(diǎn)，如 :起點(diǎn)（ ZY），終點(diǎn)（ YZ）和曲中點(diǎn)（ QZ） ,這步稱(chēng)為圓曲線(xiàn)上主點(diǎn)的測(cè)設(shè)； 第二步，在已測(cè)定的主點(diǎn)間進(jìn)行加密，按規(guī)定樁距測(cè)設(shè)曲線(xiàn)上的其它各樁點(diǎn)，這步稱(chēng)為圓曲線(xiàn)的詳細(xì)測(cè)設(shè)。則圓曲線(xiàn)的測(cè)設(shè)元素可按下試計(jì)算； 切線(xiàn)長(zhǎng) （ 95） )2/tan(?RT ?)2/tan(?RT ? 曲線(xiàn)長(zhǎng) （ 96） )180/(??RL ? 外矢距 （ 97） ]1)2/[sec( ?? ?RE切曲差 （ 98） LTD ??2 圖 910 其中 ， 用于主點(diǎn)測(cè)設(shè) ， ， ，用于里程計(jì)算， 在測(cè)設(shè)中 ， ， ， ，一般是以和為引數(shù)，直接從曲線(xiàn)測(cè)設(shè)表中查取。00180。 TE D解 由式（ 95）、（ 96）、（ 97）、（ 98）可求出 = = =157m = TL DE第二節(jié) 道路中線(xiàn)測(cè)量 第九章 道路工程測(cè)量 （ 2）里程計(jì)算 交點(diǎn)（ JD）的里程是經(jīng)實(shí)地測(cè)量得出的，圓