【正文】 防止列車運(yùn)行事故。有關(guān)單位和人員接到報(bào)告后，應(yīng)立即將事故情況向企業(yè)負(fù)責(zé)人和事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦安全監(jiān)察值班人員報(bào)告。 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 25 2. 事故定性 《 事規(guī) 》 第十四條， “向占用線接入列車” 構(gòu)成一般 C類事故。在施工期間，也即日照西站下行正線尚處于封鎖狀態(tài)，奎山鎮(zhèn)站 18： 27開行51175次列車， 18： 35到達(dá)日照西站。 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 24 案例四 車站向施工封鎖地段放行列車，列車調(diào)度員接到車站匯報(bào)后隱瞞不報(bào) 1. 事情經(jīng)過 ? 2022年 12月 3日，日照西站（含下行正線） 日照站間下行線 301km450m305km980m處計(jì)劃 17： 2019：50施工。 ? 1,2,3…… 列限速要求的列車，由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。 ? ，列車調(diào)度員根據(jù)施工日計(jì)劃與車站值班員的施工請(qǐng)求 (CTC區(qū)段無車站值班員的車站，由施工單位負(fù)責(zé)人請(qǐng)求 )核對(duì)一致后，方可擬定并下發(fā)施工調(diào)度命令。 ? ，經(jīng)一人擬寫、另一人核對(duì)后，傳（交）列車調(diào)度臺(tái)。因故推遲施工時(shí)，按規(guī)定發(fā)布調(diào)度命令。 ? （ 2）列車調(diào)度員放行自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備前必須通過車站確認(rèn)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備 《 XXX車年檢合格證 》 和 《 駕駛證 》 齊全、有效；核對(duì)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的運(yùn)行揭示調(diào)度命令和臨時(shí)限速命令交付情況，如需要交付時(shí)，可一次性交付一個(gè)調(diào)度區(qū)段的書面運(yùn)行揭示命令和臨時(shí)限速命令。沒有意識(shí)到該施工封鎖下行，上行列車引導(dǎo)接車，取消施工命令后未意識(shí)到運(yùn)行揭示不符，沒有扣車意識(shí)。嘉祥站提報(bào)完施工計(jì)劃后，未落實(shí)施工作業(yè)車是否到位就下達(dá)了施工命令。軌道車運(yùn)行計(jì)劃已納入了班計(jì)劃，調(diào)度員隨意指示車站開行其他車次且未發(fā)布臨時(shí)加開列車的調(diào)度命令。 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 20 4. 存在問題 ? （ 1）列車調(diào)度員對(duì)路用列車運(yùn)行計(jì)劃掌握不細(xì)，未按規(guī)定及時(shí)安排運(yùn)行，耽誤了施工。 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 19 ? 3. 違反規(guī)章 ? 《 技規(guī) 》 第 181條：列車調(diào)度員在發(fā)布命令之前，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場情況，并聽取有關(guān)人員意見。 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 17 57102 57101 軌道車運(yùn)行計(jì)劃及施工計(jì)劃示意圖 濟(jì)寧西 嘉祥 6 下行站內(nèi)封鎖，上行引導(dǎo)接車 大山頭 巨野 56612 56611 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 18 ? 由于未預(yù)計(jì)到命令錯(cuò)誤，上行列車來不及扣，已進(jìn)入上行區(qū)間，來不及發(fā)布推遲施工取消濟(jì)寧西站上行引導(dǎo)接車運(yùn)行揭示的調(diào)度命令，上行列車只能區(qū)間掌握點(diǎn)，待施工開始后引導(dǎo)接車，存在嚴(yán)重安全隱患。 5： 57取消前發(fā)命令。該施工作業(yè)車計(jì)劃施工前由巨野站運(yùn)行至濟(jì)寧西站下施工人員后立折嘉祥站作業(yè)。封鎖下行線路，上行列車引導(dǎo)接車。 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 16 案例三 列車調(diào)度員未按計(jì)劃及時(shí)安排路用列車運(yùn)行，導(dǎo)致有運(yùn)行揭示的 Ⅱ 級(jí)施工推遲開始 28分鐘，延遲結(jié)束 20分鐘。為吸取 2022年日照西站 “ ”事故教訓(xùn)，調(diào)度所規(guī)定： 車站施工（維修作業(yè)）未結(jié)束，后方站不得向區(qū)間放行列車。 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 14 梁山 鄆城 站內(nèi)垂直天窗修 L69 8 4 0 11 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 15 2. 事情定責(zé) 列車調(diào)度員嚴(yán)重違章作業(yè)。 10： 58鄆城站維修作業(yè)完畢， 11： 00鄆城站 1/3道岔故障， 11： 20工務(wù)銷記設(shè)備正常， 11： 30電務(wù)登記設(shè)備故障， 11： 32調(diào)度下達(dá) L69次引導(dǎo)接車的調(diào)度命令。如需延長作業(yè)時(shí)間須列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令批準(zhǔn)。發(fā)布事故救援命令有關(guān)線路、道岔必須注明里程。 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 12 ? ，不準(zhǔn)夾帶與受令處所無關(guān)的內(nèi)容和命令。 ? ，遇有錯(cuò)、漏或變化時(shí)，必須取消前發(fā)命令，重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)度命令。 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 11 ? (附件 2)擬寫的命令，計(jì)算機(jī)編輯時(shí)“用語”中 未用到的字句刪除 ，書面擬寫時(shí)“用語”中未用到的字句圈掉。 ? ，必須嚴(yán)格遵守“一擬、二審核（按規(guī)定須監(jiān)控人審核的）、三簽（按規(guī)定須領(lǐng)導(dǎo)、值班主任簽發(fā)的）、四發(fā)布、五復(fù)誦核對(duì)、六下達(dá)命令號(hào)碼和時(shí)間”的發(fā)布程序辦理。 ? ，必須嚴(yán)格遵守“一擬、二審核（按規(guī)定須監(jiān)控人審核的）、三簽（按規(guī)定須領(lǐng)導(dǎo)、值班主任簽發(fā)的）、四發(fā)布、五確認(rèn)簽收”的發(fā)布程序。 ? 設(shè)置聯(lián)絡(luò)線（疏解線）的一站兩場車站之一場進(jìn)行施工和維修作業(yè)，調(diào)度命令須同時(shí)發(fā)布另一車場。 ? （ 6） 多車場的車站及在車站登銷記的機(jī)務(wù)段、折返段、動(dòng)車所、客整場施工和維修作業(yè)的調(diào)度命令，下達(dá)給車站所有的車站值班員和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中配置的車場值班員，由負(fù)責(zé)登、銷記的車站值班員抄交相關(guān)施工負(fù)責(zé)人、施工作業(yè)車司機(jī)和機(jī)務(wù)段、折返段、動(dòng)車所、客整場。 ? （ 4）機(jī)務(wù)段、折返段、動(dòng)車所、客整場及所銜接的車站所在的供電臂需要停送電時(shí)，準(zhǔn)許停電、已停電、恢復(fù)供電調(diào)度命令，同時(shí)發(fā)給車站、機(jī)務(wù)段、折返段、動(dòng)車所、客整場。 ? （ 2）機(jī)務(wù)段、折返段、動(dòng)車所、客整場所銜接的車站（濟(jì)南西、濟(jì)南、兗州北、棗莊、東風(fēng)、淄博、青島西、青島、黃島、藍(lán)村、港灣、煙臺(tái)、臨沂、日照、菏澤南運(yùn)轉(zhuǎn)場、聊城北、泰山、萊蕪東）站內(nèi)施工和維修作業(yè)的調(diào)度命令，受令處所為車站、機(jī)務(wù)段、折返段、動(dòng)車所、客整場（濟(jì)南客整場為濟(jì)南車輛段，下同）。但助理值班員在聯(lián)系中沒有核對(duì)限制要求的內(nèi)容，在折返段未聯(lián)系“電力”或“內(nèi)燃”的情況下，也未進(jìn)一步認(rèn)真聯(lián)系確認(rèn)，盲目同意出房。 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 6 4. 存在問題 ? 車站值班員與助理值班員違章蠻干，是造成事故的直接原因。 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 5 ? （ 3） 《 行規(guī) 》 第 152條：有停電施工的站場，在放行電力機(jī)車前必須得到施工負(fù)責(zé)人在 《 行車設(shè)備施工登記簿 》 上記明“ X點(diǎn) X分同意 X道放行電力機(jī)車”的簽認(rèn)后，方準(zhǔn)放行。 3. 違反規(guī)章 ? （ 1） 《 濟(jì)南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則 》 第 59條：涉及接觸網(wǎng)停電時(shí)，列車調(diào)度員和車站值班員要嚴(yán)格執(zhí)行《 行車限制卡 》 和有關(guān)規(guī)定，防止電力機(jī)車進(jìn)入無電區(qū)。東風(fēng)站車站值班員對(duì)列車調(diào)度員“通知東風(fēng)折返段，不讓電力機(jī)車出庫”的指示，沒有落實(shí)到位，造成東風(fēng)折返段 802 81 884號(hào)機(jī)車進(jìn)入停電區(qū)。2022/1/4 調(diào)度案例匯編 1 調(diào) 度 案 例 匯 編 濟(jì) 南 局 調(diào) 度 所 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 2 主 要 內(nèi) 容 ?一、施 工 組 織 篇 ?二、調(diào) 度 命 令 篇 ?三、應(yīng) 急 處 置 篇 ?四、列 車 調(diào) 整 篇 ?五、作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn) 篇 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 3 案例一 涉及機(jī)務(wù)折返段的接觸網(wǎng)停電作業(yè)，車站值班員未按規(guī)定與機(jī)務(wù)折返段聯(lián)控，導(dǎo)致電力機(jī)車進(jìn)入停電區(qū)。 ? 1. 事故經(jīng)過 ? 2022年 3月 2日，東風(fēng)站 Ⅱ 場（含機(jī) 1— 205.機(jī)3— 211﹡ 217岔間線路）供電臂停電維修作業(yè)。 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 4 2. 事故定性 《 事規(guī) 》 第 14條，電力機(jī)車帶電進(jìn)入停電區(qū)，構(gòu)成一般 C類事故。 ? （ 2） 《 行規(guī) 》 第 79條： 有關(guān)車站、機(jī)務(wù)段在機(jī)車出入段時(shí)，要加強(qiáng)聯(lián)系，在通知出入段機(jī)車的號(hào)碼前，須增加“電力”、“內(nèi)燃”字樣。 ? （ 4） 《 技規(guī) 》 第 181條：遇表 13所列情況須發(fā)布調(diào)度命令， 如涉及其他單位和人員時(shí)，應(yīng)同時(shí)發(fā)給。 6002號(hào)單元接觸網(wǎng)停電作業(yè)行車限制卡停電限制要求，明確規(guī)定了“機(jī) 1—20機(jī) 3— 211﹡ 217岔間線路”禁止電力機(jī)車進(jìn)入。 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 7 5. 調(diào)度吸取教訓(xùn)（技教 【 2022】 5號(hào)） ? （ 1） 嚴(yán)格按規(guī)定發(fā)布調(diào)度命令，確保調(diào)度命令內(nèi)容和受令處所正確、完整、清晰。 ? （ 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 8 ? 3）影響機(jī)車出入、車輛取送的機(jī)務(wù)段、折返段、動(dòng)車所、客整場的線路施工和維修時(shí)，施工單位在車站進(jìn)行登、銷記，調(diào)度命令同時(shí)發(fā)給車站、機(jī)務(wù)段、折返段、動(dòng)車所、客整場。 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 9 ? （ 5）無法使用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)直接下達(dá)給機(jī)務(wù)段、折返段、動(dòng)車所和客整場的調(diào)度命令，列車調(diào)度員在調(diào)度命令受令處所中注明由車站值班員負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)交。 多車場的車站 ，在調(diào)度命令內(nèi)容中注明 “ xx站抄交停電范圍內(nèi)的電力機(jī)車司機(jī) ” 。 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 10 6. 思考問題 ? （ 1） 發(fā)布調(diào)度命令有哪些基本規(guī)定？ ? 《 調(diào)規(guī) 》 第 60條 發(fā)布調(diào)度命令的基本規(guī)定： ? ，應(yīng) 詳細(xì)了解現(xiàn)場情況，聽取有關(guān)人員的意見 ，書寫命令內(nèi)容、受令處所必須正確、完整、清晰。受令人必須認(rèn)真核對(duì)命令內(nèi)容并及時(shí)簽收。發(fā)布、接收調(diào)度命令時(shí)， 應(yīng)填記 《 調(diào)度命令登記簿 》 ，并記明發(fā)收人員姓名及時(shí)刻。 ? ，應(yīng)重新書寫。 ? 調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng) 、計(jì)算機(jī)或傳真機(jī)發(fā)布行車調(diào)度命令，必須認(rèn)真執(zhí)行 確認(rèn)和回執(zhí) 制度。 ? 、道岔限速的調(diào)度命令，必須注明具體地點(diǎn) (包括站內(nèi)線別、道岔號(hào)碼 )、起止里程及時(shí)間 。 ? ，車站值班員在維修作業(yè)完畢銷記后應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員不再發(fā)布維修作業(yè)結(jié)束恢復(fù)行車的命令。 ? （ 2） 如何做到調(diào)度命令內(nèi)容和受令處所正確、完整、清晰？ 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 13 案例二 天窗修未結(jié)束鄰站放行列車，造成旅客列車在區(qū)間停車 26分 ? 1. 事情經(jīng)過 2022年 1月 25日，京九線鄆城站 10： 1810： 58進(jìn)行垂直天窗修作業(yè)，列車調(diào)度員在鄆城站天窗修作業(yè)未結(jié)束的情況下，布置鄰站梁山站開 L69次列車，L69次梁山站 10： 48開出。影響 L69次在梁山 鄆城區(qū)間 11： 14停， 11： 40開，停車 26分。 3. 違反規(guī)定 違反了調(diào)度所放行列車的有關(guān)規(guī)定。 4. 吸取教訓(xùn) 對(duì)車站站內(nèi)封鎖、停止接發(fā)列車施工、維修作業(yè)未結(jié)束，相鄰站不準(zhǔn)向該站發(fā)出經(jīng)由施工、維修作業(yè)地點(diǎn)的列車。 1. 事情經(jīng)過 2022年 5月 18日，濟(jì)寧西站計(jì)劃 6： 009： 30換道岔Ⅱ 級(jí)施工。同時(shí)，濟(jì)寧西 嘉祥（含）間下行線由嘉祥站進(jìn)出施工作業(yè)車換軌、焊軌。列車調(diào)度員 5：44下達(dá)了施工命令， 5： 53嘉祥站匯報(bào)施工作業(yè)車還在濟(jì)寧西，無法作業(yè)。待軌道車由濟(jì)寧西運(yùn)行至嘉祥站后，施工推遲開始 28分鐘，最終延遲結(jié)束 20分鐘。 2. 事情定責(zé) ? 列車調(diào)度員嚴(yán)重違章作業(yè)。 ? 《 調(diào)規(guī) 》 第 65條 發(fā)布施工調(diào)度命令的有關(guān)規(guī)定第 6款： 因施工提前、延遲或其他原因造成與運(yùn)行揭示調(diào)度命令不符時(shí)，列車調(diào)度員須在取消前發(fā)運(yùn)行揭示調(diào)度命令的同時(shí)，向有關(guān)車站值班員、司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、施工負(fù)責(zé)人重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)度命令；相符時(shí)仍按前發(fā)運(yùn)行揭示調(diào)度命令執(zhí)行。 ? （ 2） 列車調(diào)度員未嚴(yán)格執(zhí)行班計(jì)劃。 ? （ 3） 未嚴(yán)格執(zhí)行發(fā)布調(diào)度命令的有關(guān)規(guī)定。 ? （ 4） 列車調(diào)度員對(duì)施工計(jì)劃沒有完全研究清楚。 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 21 5. 吸取教訓(xùn) ? （ 1）列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)放行自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，保證施工正常進(jìn)行。 ? （ 3）發(fā)布調(diào)度命令前，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場情況，并聽取有關(guān)人員意見。 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 22 6. 思考問題 發(fā)布施工調(diào)度命令有何規(guī)定？ 《 調(diào)規(guī) 》 第 65條 發(fā)布施工調(diào)度命令的有關(guān)規(guī)定： 施工調(diào)度命令是指施工當(dāng)日由列車調(diào)度員發(fā)布的準(zhǔn)許施工開始、確認(rèn)施工結(jié)束等與實(shí)際施工有關(guān)的調(diào)度命令。 ? ，須經(jīng)在調(diào)度臺(tái)的 施工監(jiān)控人員審核。 2022/1/4 調(diào)度案例匯編 23 ? ，列車調(diào)度員根據(jù)車站值班員請(qǐng)求(CTC區(qū)段無車站值班員的車站，由施工單位負(fù)責(zé)人請(qǐng)求 )，發(fā)布施工開通（結(jié)束）的調(diào)度命令。 ? 、延遲或其他原因造成與運(yùn)行揭示調(diào)度命令不符時(shí)，列車調(diào)度員須在取消前發(fā)運(yùn)行揭示調(diào)度命令的同時(shí)，向有關(guān)車站值班員、司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、施工負(fù)責(zé)人重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)度命令；相符時(shí)仍按前發(fā)運(yùn)行揭示調(diào)度命令執(zhí)行。列車調(diào)度員 16： 31發(fā)布了 57113號(hào)調(diào)度命令，準(zhǔn)許日 37次到日照站起封鎖施工至 19： 20， 19： 12發(fā)布了 57005號(hào)開通命令。車站值班員向列車調(diào)度員匯報(bào)安全信息后，列車調(diào)度員未意識(shí)到問題的嚴(yán)重性，自作主張，隱瞞不報(bào)，并擅自修改運(yùn)行圖。 3. 違反規(guī)章 ? （ 1） 《 事規(guī)