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2024-10-28 10:25本頁面
【正文】 *看板的變動過大 ,會造成前工程的 看板提早投出 ,將造成廠商於 混亂 次回提早交先投的量 *不必要的在庫增加 (製造過剩的浪費(fèi) ,多餘部品的增加 ) *廠商的生產(chǎn)負(fù)荷增加 (看板投出量超出計(jì)畫甚多 ) 太多了 MAX 3 箱 滿箱 一次全部出 看板 看板的異常 ３ . 沒有看板 *造成迴轉(zhuǎn)張數(shù)不足 沒有附看板的部品請勿使用 *為防止生產(chǎn)線停線 ,依賴廠商特 因?yàn)槟硞€(gè)地方遺失看板 車交貨 — 3000~8000元 /車的損失 (請立即連絡(luò)上級 ) 啊 !!沒有看板 !! 算了 !!不理它了 !! 在庫 0 欠品停線了 看板的異常 ４ . 誤品 (看板與現(xiàn)物不符 ) *不必要的在庫放置 誤品的關(guān)係 ,必要的東西無法組附 , *納入數(shù)不足的欠品 必頇立即連絡(luò) (發(fā)現(xiàn)時(shí)立即連絡(luò)上級 ) 咦 !!誤品 !! 算了 !!不理它了 !! 丟一邊去 !! 在庫 0 欠品停線了 不必要的部品放置 基本要領(lǐng) 基本作業(yè)流程遵守是基本工作準(zhǔn)則 如異常發(fā)生時(shí) ,務(wù)必聯(lián)絡(luò)職制 看板投出不平準(zhǔn)對前工程 (廠商 )的影響 (1) 負(fù)荷高時(shí) ,產(chǎn)生加班工時(shí) ,負(fù)荷低時(shí)等待工時(shí)發(fā)生 (2) 置場 SPACE產(chǎn)生溢出現(xiàn)象 (SPACE不足 ) (3) 卡車有時(shí)會積載不下 (二車對應(yīng) ),有時(shí)則發(fā)生積載率過低的現(xiàn)象 (4) 欠品發(fā)生 對國瑞而言 LINE STOP,生產(chǎn)臺數(shù)未能達(dá)成 對廠商而言 ,特車對應(yīng)費(fèi)用增加 日期 作業(yè)量 低負(fù)荷時(shí) 高負(fù)荷時(shí) 平準(zhǔn)值 異常 裝配課管理的基本要領(lǐng) (1) 每日的異常推移：各組異常情報(bào)連絡(luò) 13便與月度看板張數(shù)確認(rèn) (如附件 ) (2) 定期會議實(shí)施： 針對間題各組對策提出 (3) 看板異常 LIST管理 品番 廠商 所番地 異常狀態(tài) LINE影響 對策 備註 前艤 a 豐裕 16r 1 不平準(zhǔn) 停線 5分 底盤 01234567839。 ?確認(rèn)放置區(qū)和背番號，按照看 板放置方向往線上料架投入。 看皮夾 看板 看皮夾 工程 內(nèi) 看板 Kz 看 板 轉(zhuǎn)換 投入 Line生產(chǎn) 受納 領(lǐng)書 受納領(lǐng)書 List 看板部品納入國瑞 ?司機(jī)依據(jù)看板的顏色，按照規(guī) 定下貨之場所下貨，受納領(lǐng)書 交給受入人員檢收簽章，並將 下一便之看板及受納領(lǐng)書帶回。 ?如無法依指定日期納入，受 納領(lǐng)書內(nèi)要填入挽回日期及 數(shù)量並將未納挽回報(bào)告書記 入， Fax至國瑞同時(shí)要電話連 絡(luò)確認(rèn)。 ?將看板插在部品通箱的看皮 夾指定位置上。 ?將看板、受納領(lǐng)書及明細(xì)表 送回至廠商。 步驟四：廠商在定時(shí)內(nèi)將看板伴隨部品納入國瑞。 步驟二：廠商空車返卻時(shí)，把國瑞投出之看板攜回。如圖示： 二、部品在堆疊時(shí)，看板方向預(yù)一致且朝外。 ２ . 4S清理工時(shí)低減 看板導(dǎo)入後，空箱回不頇再耗費(fèi)工時(shí)作明 示標(biāo)籤清除之動作，可直接投入 LINE使用。在看板導(dǎo)入後，上述之損耗 皆可透過看板投出時(shí)間的提早而自動調(diào)節(jié)並維持一定的在庫量， 如此可使在庫管理更有效率。 二、異常管理工數(shù)低減：利用看運(yùn)營之持性可有效降低國瑞對廠商臨時(shí)追加納入之頻度，減少異常對應(yīng)工時(shí)。 填塞式供給方式 （製造過剩、工程在庫堆積、大於生產(chǎn)計(jì)劃、 L/T過長） ?看板誕生 後工程向前工程領(lǐng)取 原材料置區(qū) 原材料 看板 L I N E K 加工 BCR 機(jī) 看板 K K 使用者 A 暫置區(qū) (物流車道 ) 納入檢收 納入時(shí)間 /現(xiàn)物 ,看板 amp。 賣店 庫房 消費(fèi)者 中心廠 工廠間物流 製品物流 製品物流 梱包包裝 原材料 加工廠 結(jié)果 ?情報(bào)、作業(yè)指示多元化 ?混載運(yùn)送、多次運(yùn)送 ?作業(yè)流程建立、平準(zhǔn)化 . (3) 物流 ?情報(bào)合理化 ① 合理化 =因應(yīng)市場情報(bào)的及時(shí)化之最短時(shí)間的物流 (依販賣速度運(yùn)搬 ) ② 合理化重點(diǎn) (現(xiàn)場管理、作業(yè)平準(zhǔn)化、作業(yè)動線管理等 ) (4) 物流 ?情報(bào) L/T (物流 L/T) 物流 ?情報(bào) L/T = 物流時(shí)間 + 物留時(shí)間 ① 物流時(shí)間 : 可產(chǎn)生附加價(jià)值的物品運(yùn)送或情報(bào)傳遞作業(yè)事項(xiàng) ② 物留時(shí)間 : 無附加價(jià)值的物品或情報(bào)停留時(shí)間 ?情報(bào)的斷續(xù)處理 (有空時(shí)再處理 ) ?產(chǎn)品的作業(yè)優(yōu)先順位不明確 (任憑作業(yè)者生產(chǎn) )
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