【正文】 謂設(shè)備管理就是 根據(jù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，通過一系列的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的組織措施，對(duì)設(shè)備的規(guī)劃、購置、安裝、調(diào)試、使用、維修、改造、更新及報(bào)廢等全過程進(jìn)行，包括設(shè)備的物質(zhì)運(yùn)動(dòng)的價(jià)值運(yùn)動(dòng)的綜合管理工作。 企業(yè)的設(shè)備，一般分為生產(chǎn)用的設(shè)備和非生產(chǎn)用的設(shè)備兩類，它是企業(yè)的重要物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。所以，對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面、認(rèn)真的管理是企業(yè)高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)、低耗地進(jìn)行生產(chǎn)的基本條件。 第二節(jié) 設(shè)備管理 設(shè)備是現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)工具，是社會(huì)生產(chǎn)力的重要組成要素，也是企業(yè)生產(chǎn)要素之一?，F(xiàn)階段車型結(jié)構(gòu)調(diào)控的主要任務(wù)是積極引導(dǎo)企業(yè)和經(jīng)營(yíng)者購置技術(shù)先進(jìn)、性能良好、高效低耗的高中檔客車和大噸位柴油廂式貨車以及集裝箱專用貨車等，及時(shí)淘汰一批能耗高、性能差的老舊車輛。 六、營(yíng)運(yùn)車輛車型結(jié)構(gòu)調(diào)控 車型結(jié)構(gòu)調(diào)控的目的是提高車輛檔次，優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)。 五、車輛技術(shù)檔案管理 車輛技術(shù)檔案是指車輛從新車購置直到報(bào)廢整個(gè)使用過程中，記載車輛基本情況、主要性能、運(yùn)行使用、檢測(cè)維修和機(jī)件事故等內(nèi)容的車輛資料的歷史檔案，是車輛技術(shù)管理的 一項(xiàng)基礎(chǔ)工作。 （四） 汽車經(jīng)長(zhǎng)期使用，耗油量超過出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值15％的；經(jīng)修理和調(diào)整仍達(dá)不到運(yùn)行安全技術(shù)要求的；經(jīng)修理或采用排放污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過國(guó)家規(guī)定的汽車 排放標(biāo)準(zhǔn)的。 （二） 輕、微型載貨汽車 (含越野型 )、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及各類出租汽車使用 8 年，其他車輛使用 10年。更新報(bào)廢是適時(shí)對(duì)車型老舊、性能低劣、維修費(fèi)用過高的車輛實(shí)行報(bào)廢或以高效率、低消耗、性能先進(jìn)的新車將其更換。 （五） 對(duì)有氣源供應(yīng)和配套設(shè)施保障的地區(qū)，可對(duì)固定線路、短途運(yùn)輸?shù)能囕v，如出租車、垃圾運(yùn)輸車、公交車及政府部門公務(wù)用車進(jìn)行油改氣的技術(shù)改造。要進(jìn)一步提高檢測(cè)能力，完善檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化對(duì)在用車的排放性能檢測(cè)，強(qiáng)制不達(dá)標(biāo)車輛進(jìn)行正常維修，保證車輛發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好技術(shù)狀態(tài)。 （二） 汽車排放污染和噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)堅(jiān)持“老車?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)、新 車新標(biāo)準(zhǔn)”，并結(jié)合車輛實(shí)際技術(shù)狀況，提出分步實(shí)施方案，在用車輛排放污染和噪聲控制檢測(cè)方法應(yīng)與新車排放和噪聲標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)應(yīng)。 三、汽車排放污染和噪聲控制 按照《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》的有關(guān)規(guī)定，交通主管部門對(duì)汽車排放污染物和噪聲控制的主要技術(shù)政策是： （一） 在用車在使用期限內(nèi)要穩(wěn)定達(dá)到出廠時(shí)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。轎車主要評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)排量和空調(diào)性能。 （二） 評(píng)定內(nèi)容。營(yíng)運(yùn)客車分為大型客車、中型客車和小型客車。 二、營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定 對(duì)營(yíng)運(yùn)客車進(jìn)行類型劃分及等級(jí)評(píng)定是道路客 運(yùn)管理工作的需要，對(duì)于調(diào)整車輛結(jié)構(gòu)，制定合理的運(yùn)價(jià)，切實(shí)保護(hù)旅客和經(jīng)營(yíng)者的利益，促進(jìn)道路客運(yùn)健康發(fā)展具有重要意義。三級(jí)車為需修車，送大修前最后一次二級(jí)維護(hù)后的車輛和正在大修或待更新尚在行駛的車輛。一級(jí)車為完好車，車輛各主要總成的基礎(chǔ)件和主要零部件堅(jiān)固可靠，技術(shù)性能良好；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，無異響，動(dòng)力性能良好，燃潤(rùn)料消耗不超過定額指標(biāo)，排放污染物、噪聲符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；各項(xiàng)裝備齊全、完好。 一、車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定 定期到交通部門對(duì)車輛進(jìn)行技術(shù)等級(jí)評(píng)定是車輛技術(shù)管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，對(duì)于監(jiān)控車輛技術(shù)狀況，提高車輛技術(shù)等級(jí)具有重要作用。 第一節(jié) 車輛技術(shù)管理 車輛技術(shù)管理是指道路運(yùn)輸業(yè)戶對(duì)車輛使用、維護(hù)、修理、改造、改裝、更新和報(bào)廢的管理，它也是交通管理部門實(shí)行行業(yè)管理的重要內(nèi)容，目的是保證安全生 產(chǎn)，充分發(fā)揮車輛性能，降低運(yùn)行消耗，保護(hù)環(huán)境。第 八 章 車輛技術(shù)及設(shè)備管理 學(xué)習(xí)目標(biāo)： 通過本章學(xué)習(xí)，明確 車輛技術(shù)管理 的概念及內(nèi)容 。車輛技術(shù)等級(jí)的評(píng)定；汽車排放污染和噪聲控制；車輛改裝改造和更新報(bào)廢；車輛技術(shù)檔案管理； 車型結(jié)構(gòu)調(diào)控；設(shè)備管理的基本任務(wù)；設(shè)備管理的任務(wù)及主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；設(shè)備的規(guī)劃、選購及安裝調(diào)試；設(shè)備的更新改造等；價(jià)值工程的概念 、產(chǎn)生和發(fā)展； 價(jià)值工程 在交通運(yùn)輸中應(yīng)用的特點(diǎn) 。 車輛技術(shù)管理的主要內(nèi)容是對(duì)車輛的擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、合理改造、適時(shí)更新和報(bào)廢的全過程進(jìn)行綜合性管理，具體包括：車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定，營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定，車輛正確使用，車輛檢測(cè)診斷，車輛維護(hù)，車輛排放污染控制，車輛改裝改造和更新報(bào)廢，車輛技術(shù)檔案，車型結(jié)構(gòu)調(diào)控。 車輛技術(shù)等級(jí)分為一、二、三、 四級(jí)。二級(jí)車為基本完好車，車輛主要技術(shù)性能和狀況低于完好車，但符合《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的要求，能隨時(shí)參加運(yùn)輸。四級(jí)車為停駛車，在短期內(nèi)不能修復(fù)或無修復(fù)價(jià)值的車輛。 （一） 營(yíng)運(yùn)客車類型及等級(jí)。營(yíng)運(yùn)客車等級(jí)：大型客車分為高三級(jí)、高二級(jí)、高一級(jí)、中級(jí)和普通級(jí)；中型客車分為高二級(jí)、高一級(jí)、中級(jí)和普通級(jí)；小型客車分為高二級(jí)、高一級(jí)、中級(jí)和普通級(jí)；轎車分為高二級(jí)、高一級(jí)、中級(jí)和普通級(jí)。大型客車、中型客車、小型客車主要評(píng)定動(dòng)力性、行駛平順性、制動(dòng)性、密封性、車內(nèi)噪聲、空氣調(diào)節(jié)、乘客座椅 (臥鋪 )、車內(nèi)服務(wù)設(shè)施、 整車布置與內(nèi)飾。 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售、使用的主要類型的營(yíng)運(yùn)客車由交通部組織進(jìn)行等級(jí)評(píng)定，以引導(dǎo)客車生產(chǎn)廠家開發(fā)和生產(chǎn)滿足道路客運(yùn)市場(chǎng)需要的產(chǎn)品，推動(dòng)客運(yùn)車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整?？刂圃谟密嚺欧盼廴镜幕驹瓌t是加強(qiáng)車輛修理、維護(hù)，保持良好的技術(shù)狀態(tài)。 （三） 在用車的污染排放和噪聲控制，應(yīng)以強(qiáng)化檢查維護(hù)制度為主，并根據(jù)各地具體情況，采取適宜的鼓勵(lì)車輛淘汰和更新措施。 （四） 健全汽車維修企業(yè)質(zhì)量保證體系和資質(zhì)認(rèn)證制度，強(qiáng)化排放和噪聲治理內(nèi)容，配備必要的機(jī)動(dòng)車排放檢測(cè)和診斷手段，提高維修技術(shù)水平，保證維修后的車輛排放污染 物和噪聲達(dá)到國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求。 四、車輛改裝改造和更新報(bào)廢管理 車輛改裝改造是為了延長(zhǎng)使用壽命，必須經(jīng)過嚴(yán)格的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，經(jīng)上級(jí)主管部門批準(zhǔn)。根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，對(duì)符合下列情況之一的車輛應(yīng)予以強(qiáng)制報(bào)廢： （一） 輕、微型載貨汽車 (含越野型 )、礦山作業(yè)專用車?yán)塾?jì)行駛 30 萬公里，重、中型載貨汽車 (含越野型 )累計(jì)行駛 40 萬公里，特大、大、中、輕、微型客車 (含越野型 )、轎車?yán)塾?jì)行駛 50 萬公里，其他車輛累計(jì)行駛 45萬公里。 （三） 因各種原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣，無法修復(fù)的；車型淘汰，已無配件來源的。 2020 年 12 月，國(guó)家有關(guān)部門對(duì)非營(yíng)運(yùn)載客汽車和旅游載客汽車的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了調(diào)整，即 9 座以下 (含 9 座 )非營(yíng)運(yùn)載客汽車 (包括轎車、含越野型 )使用 15 年；旅游載客汽車和 9 座以上非營(yíng)運(yùn)載客汽車使用 10 年；到達(dá)報(bào)廢年限，經(jīng)檢驗(yàn)符合有關(guān)要求的，可延長(zhǎng)使用年限，但旅游載客汽車和 9 座以上非營(yíng)運(yùn)載客汽車可延長(zhǎng)使用年限最長(zhǎng)不超過 10年。車輛技術(shù)檔案實(shí)行一車一檔，辦理過戶手續(xù)時(shí)，技術(shù)檔案應(yīng)移交?？瓦\(yùn)車型結(jié)構(gòu)調(diào)控要以乘客乘坐舒適性、運(yùn)行可靠性和運(yùn)輸安全性為目標(biāo)；貨運(yùn)車型結(jié)構(gòu)調(diào)控要以切實(shí)提高運(yùn)輸效率，降低能耗和實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸廂式化，確保運(yùn)輸安全為目標(biāo)。主要措施：一是切實(shí)加強(qiáng)車輛選配管理，引導(dǎo)道路運(yùn)輸業(yè)戶根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)需要，選擇性能好、質(zhì)量高、價(jià)格低的車輛；二是實(shí)施營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定制度，并將客車類型和等級(jí)與核定運(yùn)價(jià)掛鉤，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)；三是實(shí)施客運(yùn)線路審批制度，對(duì)車輛提出類型、等級(jí)等要求，實(shí)行市場(chǎng)準(zhǔn)入管理。設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)直接影響著企業(yè)向社會(huì)輸出成果的數(shù)量、質(zhì)量以及經(jīng)濟(jì)效益。隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展的加速，產(chǎn)品技術(shù)含量的 不斷提高，設(shè)備及其管理在企業(yè)發(fā)展中的地位日趨重要，已成為社會(huì)生產(chǎn)力的重要物質(zhì)標(biāo)志。設(shè)備是企業(yè)的國(guó)家的重要的物資財(cái)富，是企業(yè)的主要生產(chǎn)手段，因此，管好、用好、維修好設(shè)備是企業(yè)管理的重要任務(wù)之一。 設(shè)備管理的工作水平，直接影響到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)開發(fā)能 力和經(jīng)濟(jì)效益。 根據(jù)國(guó)務(wù)院１９８７年發(fā)布的 《 全民所有制工業(yè)交通企業(yè)設(shè)備管理?xiàng)l例 》 ，道路運(yùn)輸 企業(yè)的設(shè)備管理應(yīng)當(dāng)依靠技術(shù)進(jìn)步、促進(jìn)生產(chǎn)發(fā)展和預(yù)防為主，堅(jiān)持設(shè)計(jì)，制造與使用相結(jié)合，維護(hù)與計(jì)劃?rùn)z修相結(jié)合，修理、改造與更新相 結(jié)合，專業(yè)管理與群眾管理相結(jié)合，技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)管理相結(jié)合的原則。 企業(yè)必須做好設(shè)備的規(guī)劃、選型、購置（或設(shè)計(jì)、制造）及安裝調(diào)試等管理工作。在設(shè)備管理的發(fā)展過程中，大致可以分為三個(gè)發(fā)展階段： 第一個(gè)時(shí)期：事后維修期。最初，設(shè)備維修由操作工人完成，修理費(fèi)用少。 在這個(gè)階段，設(shè)備管理主要是實(shí)行事后維修制，即設(shè)備壞了才修。事后維修的結(jié)果，使停機(jī)時(shí)間加長(zhǎng)而不能保證機(jī)器的正常和及時(shí)使用。 50 年代初期，美國(guó)開始研究維修方式問題，在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)