【正文】 凝土路面、橋面及搭板宜采用噴灑養(yǎng)生濟，同時保濕覆蓋的方式養(yǎng)生。拖滾后的表面宜采用 3m 刮尺， 縱橫各 1 遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機往返 2~3 遍壓實整平飾面。 整平飾面 每車道應(yīng)配備 1 根滾杠（雙道兩根）。應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿或拉桿。 混凝土振動（小型機具施工） 在待振橫斷面上，每車道路面應(yīng)使用 2 根振動棒，組成橫向 振動棒組，沿橫斷面連續(xù)振動密實，并應(yīng)注意路面板底、風部和邊角處，不得欠振或漏振。 攤鋪現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專人指揮卸料，應(yīng)根據(jù)攤鋪寬度、厚度，每車混凝土數(shù)量均勻卸料，嚴格掌握不能虧料，可適當略有富余，但又不能太多，防止被刮到模板以外。 1cm范圍內(nèi)，制作混凝土檢測抗壓強度的試件。 混凝土攤鋪 攤鋪前應(yīng)對基 層表面進行灑水潤濕，但不能有積水?？傔\力應(yīng)比總拌合能力略有富余。純拌合時間應(yīng)控制在含氣時最大或較大時。外加劑應(yīng)以稀釋溶液加入，其稀釋用水和原液中的水量，應(yīng)從拌合加水中扣除。采用計算機自動控制的攪拌 樓時，應(yīng)使用自動配料生產(chǎn)，并按需要打印每天（周、旬、月）對應(yīng)路面攤鋪樁號的混凝土配料統(tǒng)計數(shù)據(jù)及偏差。攪拌樓配料計量偏差不得超過規(guī)定。在標定有效期滿或攪拌樓搬遷安裝后，均應(yīng)重新標定。 混凝土拌合物攪拌 攪拌樓的配備，應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可用連續(xù)攪拌樓。 模板與混凝土拌合同物接觸表面應(yīng)涂脫模劑。 縱橫曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊橫板中點應(yīng)安裝在曲線切點上。 模板及其架設(shè)與拆除 施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不應(yīng)使用木模板、塑料模板等易變形的模板。對照標準可參見相應(yīng)的施工規(guī)范。 其技術(shù)要求應(yīng)符合相應(yīng)的技術(shù)標準。 （ 3）細集料的要求 混凝土中小于 5mm 的細集料可用天然砂。 粗集料（碎石或礫石）應(yīng)質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級配，最大粒徑不應(yīng)超過 40mm。 （ 2）粗集料的要求 混凝土混合料中的粗集料（＞ 5mm）宜選用巖漿巖或未風化的沉積巖碎石。 在施工時，要求混凝土 強度滿足設(shè)計要求。 面層混凝土材料必須具有較高的抗彎拉強度和耐磨性，良好的耐凍性以及盡可能低的膨脹系數(shù)和彈性模量。 （ 7）為減少路基沉陷，保證路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，路基壓實度必須滿足以下要求。 （ 5）填方作業(yè)分層攤鋪，用平地機整平，不同的土質(zhì)填料應(yīng)分層填筑 ,每種填料層的厚度不小于 50cm，土方填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應(yīng)小于 10cm。 （ 4）基底基層驗收合格后可在其上填土 ,填土厚度每層不超過30cm,含水量控制在最佳含水量177。液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土不宜作回填土用。回填時注意與墻后土方的搭接。 填土路堤注意事項 （ 1）路基填筑前，需對整個路基范圍內(nèi)的腐植土，雜草、樹根、墓穴進行清理 ,墓穴需用同類土進行回填，底層做填前碾壓。 施工作業(yè)面統(tǒng)一管理，作到統(tǒng)一鋪土、統(tǒng)一碾壓，并配備足夠的平土員和平土機具整平作業(yè)，避免出現(xiàn)界溝。取土場取土用挖掘機裝土，自卸車運、卸土料至施工填筑面；然后用推土機推平，平地機初平，振 動壓路機靜壓，平地機再次整平，再用振動壓路機碾壓至滿足設(shè)計要求的壓實度，最后用自行式壓路機微振收光清除輪跡。料場開挖，裝運和作業(yè)面卸料、鋪料壓實等工序連續(xù)進行，避免因周轉(zhuǎn)過多導致含水量的過大變化。 （ 9）居民區(qū)附近的開挖，應(yīng)采取有效措施，以保護居民區(qū)房屋及保證居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便 道或便橋。報請監(jiān)理工程師批準。路床頂面以下 300mm 的壓實度，或路床頂面以下?lián)Q土超過 300mm 時，其壓實度均應(yīng)不小于 95%。 （ 6）施工中應(yīng)注意：場地排水暢通無阻、地面積水應(yīng)及時通過縱、橫向排水溝引入附近渠道或低洼處排除。開挖的土方除及時（保持在天然含水量）利用以外，棄方用卸汽車運到棄土場。路基開挖至設(shè)計標高時，如基面為不適用材料，應(yīng)按監(jiān)理工程師要求繼續(xù)開挖，超挖部分分層回填適用材料，壓實到規(guī)定的壓實度。土方開挖由反鏟挖掘機在面層頂進行，自卸汽車層底面運土，操作方便，效率高。為由上往下開挖創(chuàng)造作業(yè)條件。無論工程量多大，土層多深均嚴禁用爆破法施工或掏洞取土。 （ 2）土方的開挖施工以反鏟挖掘機、推土機、自 卸汽車、鏟運機等機械聯(lián)合作業(yè)施工的方法進行。 土方開挖 （ 1）路基放樣：挖方路基開工前，根據(jù)路線中樁，定出開挖邊線，路基開挖坡頂線，并在線外至少 5m 處，挖設(shè)截水溝，并進行防滲加固。 (4)路基土方開挖：采用鏟運機、推土機、反鏟挖掘機聯(lián)合開挖。當土料運卸至指定作業(yè)面后，用推土機推平，平地機初平，自行式壓路機靜壓，平地機再次整平，再用振動壓路機 碾壓至滿足設(shè)計要求的壓實度，最后用自行式壓路機微振收光清除輪跡。 (2)取土場開挖：開挖方式采用通道縱向臺階式，分層剝離，層層展開。 二、路基施工 道路施工包括：路基、路面等，各分部分項工程在開工 7 天前，應(yīng)將說明開工準備情況、工作計劃和質(zhì)量控 制方法等內(nèi)容的開工報告送監(jiān)理工程師，經(jīng)批準后，方可開工。 八、施工組織設(shè)計 目錄 第一章 工程的施工方案和技術(shù)措施 第二章 確保工程質(zhì)量的管理體系與措施 第三章 組織機構(gòu)設(shè)置和人力資源配備計劃 第四章 擬投入的施工機械、檢測設(shè)備 第五章 勞動力安排計劃 第六章 確保工期的技術(shù)組織措施 第七章 確保文明施工的技術(shù)組織措施 第八章 安全管理體系與措施 第九章 確保環(huán)境保護的管理體系與措施 第十章 確保報價完成工程建設(shè)的技術(shù)和管理措施 第 十一章 減少施工噪音的組織措施 第十二章 沿線建筑物、地下管線保護措施 第十三章 施工環(huán)境協(xié)調(diào)及其他措施 第十四章 冬雨季施工技術(shù) 第十五 章 工程成本的控制措施 第十六章 施工工程進度計劃與措施 及施工進度表 第十七章 施工總平面圖 附表一 擬投入本工程的主要施工設(shè)備表 附表二 擬投入本工程的實驗和檢測儀器設(shè)備 附表三 勞動力計劃表 附表四 施工 總進度表 附表五 施工總平面圖 第 一 章 工程的施工方 案 和技術(shù)措施 一、施工準 備 測放中線 線路復測后測放出線路主要控制樁，對施工現(xiàn)場按設(shè)計斷面進行復核（包括中線、標高、水準點的復查與增設(shè)，橫斷面的測量與繪制），放出路基坡腳和施工邊線以及排水溝的具體位置，在施工前做好排水系統(tǒng)的施工，并保證排水溝不被路基填料和施工機械破環(huán)。 檢測土樣 對取土場或路塹挖方的土質(zhì)取有代表性的土樣，按標準試驗方法進行天然密實度、含水量、液限指數(shù)和顆粒分析，確定填土層的最佳含水量和最佳密實度。 施工方案、施工方法 (1)路基基底處理：人工砍伐樹木，反鏟挖掘機配合推土機清理表土，自卸車運棄廢料，振動壓路機夯實路基基底表土。主要施工方法為反鏟挖掘機開挖，裝自卸車運、卸土料至施工填筑面；或鏟運機開挖運料至施工作業(yè)面； (3)路基填筑：填筑方式采用縱向分段分層，橫向全斷面填筑。路基整形采用人工配合平地機修整成型。對開挖的合格料，根據(jù)施工條件可采用鏟運機或推土機，直接運至填筑段鋪筑；對外棄料，用反鏟挖掘機裝自卸車運、卸至棄土場。挖方中，應(yīng)反復測放中樁及開挖坡線，避免超挖。土方的開挖采用分層縱挖法，自上而下的進行，不得亂挖或超挖。對于山頂可先用推土機削平，修筑上坡便道。挖方分層按 4 米左右為適宜，因此 4 米以下的按一層開挖， 4 米以上的分兩層或多層開挖，由上至下進行，由兩端向中間推進，土料向兩端延伸分層填筑。 （ 3）土方開挖應(yīng)控制開挖深度及寬度，以達到設(shè)計要求的邊坡平臺、坡度及路基寬度， 防止超挖。 （ 4）在進行開挖時，注意邊坡與設(shè)計邊坡一致，不亂挖、超挖，同時禁止掏洞取土。 （ 5）開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準。 （ 7）土方地段的路床頂面標高，應(yīng)考慮因壓實而產(chǎn)生的 下沉量，其值由試驗確定。應(yīng)按《公路土工試驗規(guī)程》（ JTJ05193）重型擊實法進行檢驗，如不符合要求，應(yīng)采取壓實或其他措施（換填或摻石灰等）進行處理，使之達到規(guī)定的壓實度。（ 8）當因氣候條件使挖出的材料無法按照合同規(guī)范的要求用于填筑路基和壓實時，應(yīng)停止開挖，直到氣候條件轉(zhuǎn)好。 路基填筑 碾壓試驗報告獲監(jiān)理工程師批準后，嚴格按照碾壓試驗報告所選定的參數(shù)進行路基填筑施工，施工方法采用 10t、 5t 自卸汽車運料，推土機、平地機分層鋪料平整， 16t、 18t 的壓路機碾壓，灌砂法取樣，烘干法測土料的干容重、含水量及壓實度。 路基沿線取土距離較近時，用推土機推土完成調(diào)配工作；距離較遠時用挖掘機配合自卸車取土。路基整形采用人工配合平地機修整成型。 施工中，應(yīng)確保路基“五度”（即壓實度、寬度、厚度、縱橫坡度、平整度），符合《技術(shù)規(guī)范》要求。 （ 2）對于路基填方區(qū)，先開挖回填臺階 ,臺 階設(shè)置為每 2m 留設(shè)一 2m 寬平臺，施工時先將設(shè)計設(shè)置的擋墻首先施工，墻后填土采用人工夯填，寬度根據(jù)擋墻高度放 1： 1 坡寬確定，頂寬不小于 ，在距擋土墻 1m 以外部分，可采用機械壓實， 1m 以內(nèi)采用人工夯實。 （ 3）填料土嚴禁使用淤泥、有機土、腐植土。填料土要滿足強度要求，耕植土清理后棄至棄土場堆放，留作復耕及綠化時用土。 2%范圍，上土寬度按設(shè) 計斷面尺寸每邊加 50cm，斜坡和工程施工接頭均以臺階狀填土，填筑路堤自中間向兩邊設(shè)置 2%— 4%橫坡，以利排水。 （ 6）下一層填土經(jīng)工程師驗收合格，方能填筑上一層。 填挖類別 路槽頂面以下深度 (cm) 壓實度 % 路 堤 上路床 0— 30 ≥ 95 下路床 30— 80 ≥ 95 上路堤 80— 150 ≥ 93 下路堤 150 ≥ 93 零填及路塹 0— 30 ≥ 95 三、水泥混凝土路面施工 材料要求 （ 1）面層混凝土材料的要求 修筑水泥混凝土面層所用的混合同料，比其他結(jié)構(gòu)物所使用的混合料要有更高的要求，因為它受到動荷載的沖擊、磨擦和反復彎曲作用，同時還受到溫度反復變化的影響。 濕混合同料應(yīng)有適當?shù)氖┕ず鸵仔?，一般?guī)定其坍落度為0~30mm，工作度為 30s。通常，要求面層混凝土的 28d 抗彎拉強度達到 ~， 28d 抗壓強度達到 30~35MPa。最發(fā)孫用石灰?guī)r碎石，因為易被磨光，導致表面過滑。 碎石或礫石的技術(shù)要求應(yīng)符合相應(yīng)的天然砂。 要求顆粒堅硬耐磨，具有良好的級配，表面粗糙而有棱角，清潔和有害雜質(zhì) 含量少，細度模數(shù)在 以上。 （ 4）水泥的要求 面層混凝土一般使用普通硅酸鹽水泥，強度為 、 、 級。 （ 5）水的要求 拌制和養(yǎng)生混凝土用的水，以飲用水為宜。 支模前在基層上應(yīng)進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，核對路面標高，面板分板，脹縫構(gòu)造物位置。 模板安裝應(yīng)穩(wěn)固、平順、無扭曲，應(yīng)能承受攤鋪振實、整平設(shè)備的負載行進、沖擊、振動時不發(fā)生位移。 模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強度不小于 方可進行。 每臺攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進行標定和試拌。施工中每 15d 校驗一次攪拌樓計量精確度。不滿足時，應(yīng)分析原因，排除故障，確保拌合計量精確度。 應(yīng)根據(jù)拌合的粘聚性、均質(zhì)性及強度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時間。 拌和引氣混凝土時，攪拌樓一次拌量不就大于其額定攪拌量的90%。 混凝土拌合物的運輸 應(yīng)根據(jù)施工進度、運量、運距及路況選配車型和車輛總數(shù)。確保新拌混凝土在規(guī)定時間內(nèi)運到攤鋪現(xiàn)場。 混凝土入模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度177。 攤鋪過程中，間斷時間應(yīng)不大于混凝土的初凝時間。 攤鋪過后，對拉桿要進行整理，保證拉桿與水平，同時要用鋁合金直尺進行平整度初查，確?；炷帘砥秸蝗绷?。 振動棒在每一處的持續(xù)時間，應(yīng)以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少振 30s，振動棒的移動間距不宜大于 500mm；至模板邊緣的距離不宜大于 200mm。 在振動棒已完成振實的部位，可開始振動板縱橫兩遍全面提漿振實，每車道路面應(yīng)配備 1 塊振動板。振動梁振實后，應(yīng)拖動滾杠往返 2~3 遍提漿整平。在抹