【正文】 6 臺 、檢測儀器 主要試驗、檢測儀器 見下表： 主要試驗、檢測儀器 中鐵二十四局集團(tuán)有限公 司 廣州北車輛段擴(kuò)建工程【 GBSG2 標(biāo)】 14 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 1 核子密度儀 MC4 1 2 Evd動態(tài)變形模量測試儀 LFGK 1 3 K30 平板荷載測試儀 1 5 動力觸探儀 (N10) 10Kg 1 6 動力觸探儀 () Kg 1 7 灌砂筒 150mm 1 8 電子天平 LP503 1 9 砼回彈儀 ZC3A 1 10 坍落度筒 150ｍｍ 1 11 砂漿分層度儀 Φ150 1 12 環(huán)刀 5 13 彈性模量測定儀 1 15 GPS Smart3100 1 16 全站儀 萊卡 1 17 水準(zhǔn)儀 賓得 2 主要 材料計劃 序號 材料名稱 規(guī)格 單位 累計數(shù) 量 2021 年 3 月 4 月 5 月 6 月 1 商品砼 C20 m3 10900 5% 40% 40% 15 2 組合鋼模 m2 500 5% 40% 40% 15 3 鋼管 φ 根 800 5% 40% 40% 15 4 圓鋼 φ 16 t 20% 80% / / 5 螺紋鋼 φ 25 以下 t 20% 80% / / 6 砂夾礫石 m3 1620 5% 40% 40% 15 7 土工布 300~400g/ m2 m2 5400 5% 40% 40% 15 8 PVC 管 φ 100 m 4500 5% 40% 40% 15 、施工工藝 在 原設(shè)計地質(zhì)勘測基礎(chǔ)上，全面分 析地基條件，對其中地質(zhì)條件資料不全或較特殊的地段，采取加密勘測和擴(kuò)大勘測范圍，全面掌握地基的物理力學(xué)指標(biāo)及其變化，為地基工后沉降分析提供依據(jù)。 擋土墻 控制在 3 個月以內(nèi)完成； 縱向排水槽施工 ，工期控制在 3 個月以內(nèi) ；橫向排水槽施工 控制在 1 個月以內(nèi)完成 。 施工進(jìn)度計劃 本段 線路 路基 及場地平整 工程，計劃 開工 時間 2021年 3 月 26日 ，計劃完成時間 2021 年 8 月 22 日 , 總工期 150 個日歷天（ 不含施工準(zhǔn)備期） 。 路基 A、 B 料填筑借土填筑。 土石方調(diào)配 本段路基挖方遠(yuǎn) 小 于填方，需 借土 。試驗段主要目的是為了檢驗和確定路堤施工工藝，確定施工機(jī)械的最佳組合，確定攤鋪厚度， A、 B 組填料級配，碾壓遍數(shù)，為路基大規(guī)模施工提供技術(shù)參數(shù)和指導(dǎo)作用。 開工 前完成各段 施工放樣測量， 以線路中線貫通測量成果為基礎(chǔ)， 以 GPS 加密樁為控制點(diǎn)，計算各 橫斷面中線樁 坐標(biāo)，使用全站儀撥角、測距，測設(shè)各橫斷面中線樁、邊樁，使用自動調(diào)平水準(zhǔn)儀或全站儀進(jìn)行水準(zhǔn)測量，限差 必須 符合 鐵路 測規(guī)要求。施工隊伍配備如下表 ： 施工隊伍配備表 中鐵二十四局集團(tuán)有限公 司 廣州北車輛段擴(kuò)建工程【 GBSG2 標(biāo)】 11 施工準(zhǔn)備 開工 前完成 既有 軌道 、 設(shè)施 拆除 、 管線遷改 、清表、 場地 平整 及臨時設(shè)施搭建等準(zhǔn)備工作。路基土石方安排 2 個機(jī)械作業(yè)工班分 二 段施工；圬工安排 2 個圬工作業(yè)工班分 二 段施工。 場地平整 施工 作業(yè)順序：施工準(zhǔn)備 → 清表、 清淤 → 擋護(hù)工程 、排水 工程施工 場地 → 底層填筑 → 場地 表層填筑 → 整理驗收。 靠近既有江村站 12 道新建擋土墻施工對行車安全影響較大，該段路基施工按 鄰近營業(yè)線關(guān)規(guī)定要求 進(jìn)行 。先施工存車線后施工存車線以外部分，因新 建存車場為廣州北車輛段擴(kuò)建工程中生產(chǎn)過渡的 重要組成環(huán)節(jié)，須盡快組織施工，完工后可為站修提供存車、調(diào)車作 業(yè)場地，其施工進(jìn)度影響整個施工進(jìn)度及后續(xù)工程的施工。路基施工管理下設(shè)技術(shù)組、施工組、測量組、試驗檢測組、設(shè)備材料組、沉降觀測組。 見附圖 。 施工用水 本段 施工用水駁接車輛段內(nèi)既有水源 。 棄土場 本段路基棄方量很 小 ，本著經(jīng)濟(jì)、高效 、環(huán)保 的原則， 就近棄入指定棄土場。 量 項別 工程項目名稱 單 位 數(shù) 量 中鐵二十四局集團(tuán)有限公 司 廣州北車輛段擴(kuò)建工程【 GBSG2 標(biāo)】 7 路基土石方 填 A、 B 組填料 m3 49800 場地土石方 填 土 方 m3 164675 挖 土方（其中魚塘淤泥 7250 m3） m3 22445 支擋工程 C20 砼 擋土墻 m3 3000 路基排水 C20 砼 碴頂式縱向排水槽 m 3082 C20 砼 碴底式橫向排水槽 m 118 縱向排水槽 C20 鋼筋砼 蓋板 塊 6164 橫向排水槽 C20 鋼筋砼 蓋板 塊 236 C20 混凝土方形檢查井 座 6 C20 鋼筋砼 檢查井蓋板 塊 6 組織 安排 本段路基 位于廣州市白云區(qū)既有廣州北車輛段內(nèi)，周邊地區(qū)的公路非常發(fā)達(dá)，道路狀況良好，已形成以國道、省道、高速公路為骨架的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 氣候特點(diǎn)是熱的時間長，雨量充沛，沒有真正嚴(yán)寒的冬天，一年四季常青。全年中， 4 至 6 月為 雨季， 7 至 9 月天氣炎熱，多臺風(fēng)， 10 月、 11 月和 3 月氣溫適中， 12 至 2 月為陰涼的冬季。最冷月為 1 月份，月平均氣溫為 ℃。全年平均氣溫 為攝氏度，是中國年平均 溫差 最小的大城市之一。 地層主要為（ 1）人工填土層；（ 2）沖積～洪積砂、砂礫層；（ 3）中鐵二十四局集團(tuán)有限公 司 廣州北車輛段擴(kuò)建工程【 GBSG2 標(biāo)】 6 沖積～洪積土層；（ 4）河湖相沉積淤泥、淤泥質(zhì)土層；（ 5）殘積層；（ 6）全風(fēng)化灰?guī)r層；（ 7）強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r、炭質(zhì)泥巖層。 排水槽及檢查井蓋板采用 C20 鋼筋 混凝土 。 碴底式橫向排水槽采用 C20 混凝土 ，排水槽 伸縮縫間距為 3~m，采用 瀝青木板 ， 用瀝青浸制麻筋填塞縫寬 30mm，溝底采用 號水泥砂漿抹面 2cm 厚，水溝凈寬 60cm，水溝凈高 60~120cm，水溝底板厚 60cm,水溝壁厚頂部 40cm，底部根據(jù)溝深按 1: 加寬， 基底土壤承載力 [σ ]≥ 。 路基排水 工程 路基兩側(cè)及輛 11 股道之間， N1 16 道岔之間，存 5 股道之間設(shè)碴頂式縱向排水溝，縱向排水溝之間間隔設(shè)置 7 處橫向排水槽連接。 擋土墻 墻身采用 C20混凝土 ， 擋土墻每間隔 15m設(shè)置一道變形縫，變形縫寬度為 20mm~30mm, 縫內(nèi)沿墻的內(nèi)、外、頂 三邊填塞瀝青麻筋，塞入深度不小于 200mm， 擋土墻基礎(chǔ)埋深 ， 擋土墻泄水孔采用 ?100 的 PVC 管埋放在擋土墻內(nèi)，孔水平間距 2m，梅花形布置， 泄水孔向外坡度為 5％ ,最低一排高出地面 200mm， 擋土墻基礎(chǔ)不得位于填土層上，須挖至老土層后分層夯實至設(shè)計標(biāo)高，地基承載力不小于130KPa， 擋土墻基底縱坡不宜大于 5%，當(dāng)大于 5%時，應(yīng)在縱向?qū)⒒A(chǔ)做成臺階式，臺階高度不宜大于 。 路基起點(diǎn)為站修棚 北頭 段管線輛 1 12 道及出入段線 13 道為 4 股道路基， 經(jīng)過道岔 L L L1 后變?yōu)?1 股道路基，再經(jīng)過道岔 N N2 變?yōu)?3 股道路基，然后增加存 4 股道變?yōu)?4 股道路基，增加存 6 股道變?yōu)?6 股道路基，經(jīng)過道岔 N N N N N中鐵二十四局集團(tuán)有限公 司 廣州北車輛段擴(kuò)建工程【 GBSG2 標(biāo)】 4 N往南變?yōu)?1 股道路基 至 牽 1 線 盡頭路基終點(diǎn) ； 由南向北靠西經(jīng)過經(jīng)過道岔 N3 變?yōu)?1 股道路基，經(jīng)過道 岔 N N5 向北靠西變?yōu)?1 股道路基，經(jīng)過道岔 N N1 N1 N1 N1 N1 N16 變?yōu)?7 股道路基。 站場 路基 土石方 工程 本段 站場 路基 土石方 為 車輛段段管 線 路 基土石方及場地平整土石方。 2．工程概況 鐵路等級：Ⅳ級 ； 有 碴 軌道設(shè)計速度 ＜ 80km/h； 中鐵二十四局集團(tuán)有限公 司 廣州北車輛段擴(kuò)建工程【 GBSG2 標(biāo)】 2 最小曲線半徑： 250m，個別困難地段 200m(限速 )； 最大縱坡： 10‰ 。 1． 6 施工工序、進(jìn)度安排、作業(yè)循環(huán)等盡量達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、高效； 1． 7 切實搞好環(huán) 保、水保 ，做到臨時征地合理，杜絕水土流失。中鐵二十四局集團(tuán)有限公 司 廣州北車輛段擴(kuò)建工程【 GBSG2 標(biāo)】 1 1．編制依據(jù) 、原則、范圍 1． 1 設(shè)計文件及施工現(xiàn)場調(diào)查資料； 1． 2《 鐵路站場工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) TB104232021》、《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) TB104142021》、《 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 TZ2102021》 、 《 鐵 路 混 凝 土 工 程 施 工 質(zhì) 量 驗 收 標(biāo) 準(zhǔn)TB104242021》、《鐵路工程土工試驗規(guī)程 TB101022021》 、《 鐵路工程測量規(guī)范 TB101012021》 、 《 鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB103022021》 、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程 2021》 、《Ⅲ、Ⅳ鐵路設(shè)計規(guī)范 GB500122021》 等 ； 1． 4 有關(guān)技術(shù)定額 、 安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 1． 5 以設(shè)計意圖為主，合理選擇施工方案，使制定的施組方案，技術(shù)工藝、安全措施切實可行。 1． 8 廣州北車輛段擴(kuò)建工程 GBSG2 標(biāo)段 站場 路基 縱向由北向南 全長，對應(yīng)京廣下行里程為 K2248+446~K2249+967， 包括 站場 路基 土石方、 路基支擋 、路基排水 。 單線 路基面寬度 7m，曲線地段外側(cè)加寬， 路肩寬度路堤≥ ，路塹≥ ， 單線 路基面形狀為 三角形 ， 線路中線向 兩側(cè)邊緣設(shè) 4%的橫向排水坡 ； 多線路基 線間距 5m， 線路中線向兩側(cè)縱向排水槽設(shè) 2%的橫向排水坡 ； 路堤邊坡 1:，路塹邊坡 1:1~1:； 基床厚度 ， 其中基床表層厚度 ， 基床底層厚度 1m；基床表層采用 A、 B 組填料 填筑，基床底層采用 A、 B 組填料填筑，基床以下路堤采用 A、 B、 C 組填料填筑 ， 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（ 排水槽 ）過渡段 采用 A、 B 組填料 填筑 ； 路基基底應(yīng)滿足 PS 或 σ 0 的要求 ， 不得夾有軟弱土層；路基工后沉降 (鋪軌前 )≤ 30cm； 路基填筑壓實標(biāo)準(zhǔn)： 基床表層 填料 壓實標(biāo)準(zhǔn) 位置 壓實指標(biāo) 填 料 類 別 礫石類 填料 碎石類填料 基床表層 地基系數(shù) K30(MPa/m) ≥ 140 ≥ 140 孔隙率 n(%) ≤ 29 ≤ 29 基床底層填料壓實標(biāo)準(zhǔn) 中鐵二十四局集團(tuán)有限公 司 廣州北車輛段擴(kuò)建工程【 GBSG2 標(biāo)】 3 位置 壓實指標(biāo) 填 料 類 別 礫石類 填料 碎石類填料 基床表層 地基系數(shù) K30(MPa/m) ≥ 120 ≥ 130 孔隙率 n(%) ≤ 31 ≤ 31 基床以下部位填料壓實標(biāo)準(zhǔn) 位置 壓實指標(biāo) 填 料 類 別 細(xì)粒土 及 粉砂 砂類土 礫石類 碎石類 塊石類 基床以下 壓實 系數(shù) Kh ≥ ≥ 110 ≥ 120 ≥ 130 地基系數(shù) K30(MPa/m) ≥ 80 ≥ 80